男人去航海

　　本报记者 侯莹 日照报道

　　1月6日上午10点，山东日照市的世帆赛基地刮着6级海风，大风把翟墨的“日照号”船帆打得啪啪作响。帆绳边、船舷上、船头，几十个红色的中国结随风舞动，那是翟墨的山东老乡特意送来的。翟墨的右手腱鞘受了点小伤，还肿着。风太大，他收起帆，“日照号”启程了。

　　等待了3年，翟墨终于踏上单人无动力环球航海的征程。这一次，作为中央电视台《文明之路·世界文明环球纪行》大型电视行动的一部分，翟墨将在环球航海的同时，承担海路拍摄任务，呈现沿途多种文明的风貌。翟墨选择的路线，是沿中国海岸南下，穿越马六甲海峡、经印度洋过非洲好望角、从大西洋北上经巴拿马运河，进入太平洋，然后穿过南太平洋诸岛回到中国。全部航程3万多海里，预计行程大概1年时间。

　　站在岸边送行的，有前一天晚上特意从北京赶来的30多个艺术家。不航海的时候，翟墨是个画家，在宋庄有自己的工作室。欣赏过他作品的朋友告诉我，翟墨的画主要是创作，不太好懂，应属抽象派。而翟墨听了开玩笑说：“哦，我的画是抽象画？那我现在就是‘生抽’，老的时候画的就是‘老抽’”。

　　反正翟墨用画养航海是事实。去年11月，翟墨在北京云水天地画廊举行了“翟墨——中国人首次单人无动力帆船环球航海抽象作品展”，希望卖出他的8件大幅作品。航海是项奢侈的运动。从2000年花40万元买下第一条船，到如今价值100万元的“日照号”，翟墨差不多把家底都扔进去了。从2003年完成“中国海疆万里行”到现在，翟墨为了实现环球航海梦想一直在找赞助。经过3年的等待和努力，资金终于到位，翟墨启航。“日照号”原本是一艘八人赛船，为适应单人航海的需要，翟墨还要在厦门或者香港稍作停留，加装风力自动掌舵器等设备，这样在每天短暂的3个小时休息时间里，“日照号”不至于偏离航向。

　　对于自己被很多人称赞的“挑战极限”，翟墨并不认同，在他看来，航海没有人们想象的那么极端。在南太平洋上，他看到过很多夫妻一起航海，其中不乏老头老太太，他自己就差点从一对80多岁的日本老夫妇手里买下一艘二手船。只要事先把天气条件摸清楚，选择合适的季节，在风平浪静的时候短期出行很惬意。这次环球航海，出发时翟墨选择了北半球的冬季，因为11月至4月是最佳的航海季节，能够尽量避开几大洋上的飓风、台风和热带气旋。

　　翟墨是个地地道道的山民，来自五岳之首

泰山。1989年毕业的时候，他到珠江电影制片厂作摄影、拍广告。1998年翟墨到新西兰办画展，顺便给当地电视台拍片子，一个偶然的机会上了一位挪威老人的帆船，从此爱上航海。他的第一条帆船是在一个海岛上买下的产于70年代末期的二手船。船外壳是玻璃钢，里面是木制。买了船还不会操控，翟墨请卖家帮他把船开到奥克兰，5个小时的航程中完成了航海学习的第一课。那条船叫AOATEA，翟墨说是波利尼西亚语或者毛利语，白云的意思。他驾着“白云”去南太平洋的小岛，一个一个串。在小岛上他被酋长带到岛民家里去吃饭，给主人画肖像作报答。他还曾经用假鱼饵钓到一条一米多的金枪鱼，吃不了只能扔了。他还曾静静地躺在甲板上，眼见海里的鱼刷刷地往船上蹦……

　　在翟墨的眼里，帆船并不神秘，就像车一样是种便捷的交通工具，优点是想去哪就去哪，特别自由。翟墨曾经被美国大使馆拒签过，可一开船就不一样了。几乎航行到的所有国家都会给落地签证，出于人道主义人家也得允许你停靠、补充补给。不过与无限自由相伴的是无限的孤独，一个人长时间在海上，有时闷得几乎要发疯。虽然铺上摆着一长溜书，可是憋狠了，翟墨也得冲着大海吼几嗓子，尽管他有点五音不全。

　　3年多之前翟墨从新西兰回到中国，完成了他的“中国海疆万里行”，那是他单人环球航海计划的第一步。3年过去，翟墨踏上漫长的旅程。他的归来，该在北京2008年奥运会之前。

　　来源：经济观察报网