李林海：私飞生活风清云淡

　　锃亮的黑色机身，带弧线的半椭圆前窗，银灰色的螺旋桨。48岁的李林海每次看见自己这架11米多长的直升机，总是禁不住微笑。私人飞机对于他，是一种生活梦想，就像骑自行车的人梦想有一辆汽车一样。

　　第一次私驾飞行

　　“上海进近，下午好，林海7063起飞！”

　　“林海7063，我雷达看到，可以起飞，航向直飞，高度保持200以下！”

　　“可以起飞，航向直飞，高度保持200以下，林海7063明白！”

　　2004年5月16日15时30分，上海航茂国际贸易有限公司董事长李林海先生，轻轻一掀操纵杆，10余米长的螺旋桨快速转动起来。几分钟后，这架1吨重的黑色罗宾逊直升飞机在天空中，印下了一个蜻蜓般的身影。经过13分钟多的航行，横跨浦东、南汇、奉贤三个区，飞机稳稳降落在奉贤海湾度假区，李林海的第一次私人飞行正式完成。

　　这是李先生生命里的第一次，也是中国航空史上的第一次。

　　起飞、转向、降落，每一个飞行动作都要向地面报告，在整个过程中，“林海7063”不断响起——习惯了“东方×××”、“南方×××”的人可能要以为“林海”是某一个新兴的航空公司了。

　　“7063”是飞机的注册号，相当于

汽车牌照，“林海”则是飞机的物主。

　　“林海7063”的出现，表明物主是“林海”的“7063”号飞机飞上了天空，空管部门的这一段录音成为中国私人飞机上天的第一次记录。

　　李林海和他的罗宾逊

　　李先生从小喜欢机械，在大多数中国人还在骑自行车的时候，他就骑起了摩托车，等个人可以开车了，他又是上海第一批开私家车的人。实在喜欢得放不下了，他干脆放弃其它生意，专门做起了机动车买卖，结果居然给他做到了上海最大。

　　“从小我就有个梦，即使在农村里下放，也没让我改变初衷。”在与李先生去他的私人机场的路上，他眺望着车窗外明亮的乡村景色，嘴角露出了笑容：“我一直想飞上天空，去看遥远的风景。”上海都市生活逼仄的空间，让小小少年把巨大空间当成了一生的梦想，而那时候阿姆斯特朗踏上月球的一幕，更把他的梦想拉上了太空。他说：“我相信总有一天我可以在地球之外看我们的世界。”

　　出于对天空的热爱，已过不惑的李先生去了一趟美国。“只认识26个字母，到美国只为了搞清怎么买一架私人飞机。在美国我看到了人们富了之后的生活，那不是显示谁有钱，而是学会怎样用钱把生活变得更美好。”说这句话的时候，李先生就坐在奉贤海滩了无阻碍的风景里，他的脸上没有早年困顿的痕迹，也没有中年得意的跋扈，只有一个从生活中学到许多的男人的平和与智慧。

　　李先生的飞机驾驶教练告诉记者，李先生学习很认真，技术很不错，驾照考试是一次性通过的。现在，李林海已经拥有R-22和R-44两种机型的直升飞机驾驶执照，他仍不肯就此罢手，兴致勃勃地要考取固定翼飞机的驾照，因为固定翼飞机开起来更稳当，还很适合充当交通工具，不过对机场的要求要比直升机高。

　　拥有私人飞机的真实生活

　　2003年11月，他以400万人民币购进的罗宾逊R-44直升飞机运抵上海。“从古到今，人类梦想的最高境界就是飞起来，像龙一样遨游太空,当你条件具备了，买架飞机玩玩，再自然不过了。” 李林海解释。他认为，目前中国的私人飞机拥有者有两个特点，第一是喜欢，第二是基础，包括经济条件和身体条件。2003年，李林海45岁，他经过体检，完全具备开私人飞机的条件。

　　平时开着一辆并不算好的进口轿车，不打

高尔夫，不泡桑拿和卡拉OK的李林海是一个很节约和低调的人，然而，对飞机的喜爱使得下面的数字变得渺小：一年下来，光飞机的日常维护至少就要人民币40多万元。飞机和汽车是完全不一样的，所有的零件要替换都必须用原厂的，甚至要动用到美国的技术员，而这一切都是用美金来结算的。机场的直升机维护人员告诉记者，一架进口的直升机别的不说，光进厂检修一次最低都得4000-5000美元。而且一架私人飞机的使用寿命是2200小时，完了必须进厂大修，费用是机价的70%左右。

　　即使这样昂贵的花费，也无法阻挡李林海对飞机的热爱，因为驾驶飞机带来的感受实在太深刻了：“什么是自由?只有驾驶着自己的飞机飞在蓝天上，我才体会到什么是自由！透过飞机舷窗，杭州湾浑黄的海水在海堤外一浪高过一浪，地面上的景物小到人们仰起脸来的一个笑脸都历历在目，往昔熟悉的生活全角度、全方位地展现在眼前……” 这样的风景，这样的感受，也许只有真正拥有私人飞机的人才能体验到，在没有同样成为飞行一族的此刻，我想我们的视野都不够开阔，自由也不够充分。