文/本刊记者 焦晶

　　到本月，魏家福掌舵中远整整10年。他率领的中远，在国企责任与国际竞争这看似矛盾中游刃有余，赢得了业绩持续大幅增长，更赢得了来自四面八方的掌声。而就在第10年，魏家福更不可思议地率领中远成功避开了“金融风暴”的巨大暗礁。他是如何做到的？这位“国企奇人”是如何炼成的？——独树一帜的“赢”思维！

　　雷曼破产，贝尔斯登、美林被卖，高盛、摩根士丹利被迫改制，华尔街风声鹤唳；制造业企业的日子也愁云惨雾——通用汽车第二财季亏损高达155亿美元，通用电气业绩与股价也一落千丈，宝马和丰田等行业巨头同样遭受打击；而国内，中国平安、中国铝业等一批大型企业，在华尔街阴云下驾船出海，抄底抄到了山顶上，酿成百亿亏损。其他更多企业，则在紧锣密鼓地准备“过冬”，带着对未来不确定的忐忑和迷茫。

　　一片阴霾中，中远集团总裁魏家福，却颇有点“万绿丛中一点红”的意味。

　　这位被冠以“船长”之称的中远掌舵者，给出的成绩单是：中远不仅从2006年起打入了全球500强，而且已成为全球最具盈利能力的航运公司。2007年利润340亿元；截至目前，在全球寒流之下，2008年同期业绩比去年增长35%！在现金为王的今天，魏家福手里攥着近800亿现金，在波涛汹涌的“大海”上满面红光，泰然自若。

　　“危险中一定有机遇。‘危’与‘机’是一对孪生姐妹，就看你怎么运作！”在长安街边中远大厦中远集团总裁办公室里，面对《中外管理》的独家专访，魏家福眼神炯炯，“赢在什么地方啊，真的有奥妙！”——原来，就在“赢”这个字里。

　　把风险亮出来！

　　“赢”字当头是“亡”。而最近一段，魏家福目睹了太多的“生死”。

　　且不说华尔街的神话宣告完结，仅就航运领域来说，国内的烟台海运以5亿负资产宣告倒闭；世界集装箱运输企业中位列第五的德国赫伯罗特公司，也正在狼狈地出售集装箱业务——而就在两年前，它还以大大高出市值的价格购买了加拿大太平洋航运公司。

　　魏家福似乎置身于颠簸之外。因为他的紧锣密鼓，早开始于事端显现之前。

　　去年一年，中远连续进行了两次大手笔的资本运作。上半年从香港H股回归A股，下半年把旗下的青岛远洋、深圳远洋等四家公司装进上市公司“中国远洋”。环环相扣，繁重的压力和紧迫的时间，甚至将执行者累得哭鼻子！

　　魏家福为何如此资本大拐弯？

　　原来早在去年7月，当次贷危机刚刚出现时，魏家福就马上组建了应对次贷危机的领导小组，并亲任组长，连续开会对形势进行综合分析，得出预测：次贷危机有可能严重地摧毁美国金融体系，进而波及全球，并影响实体经济，还可能会带来严重的经济危机！

　　随后，魏家福迅速做出决策：立即把在美国外资银行借的债务转到中资银行来；在外资银行的存款也尽可能转到中资银行；现金为王，手上要抓一大把钱，来应对可能出现的金融危机和经济危机；立即停止大规模的船舶投资。

　　令人眼花缭乱的组合拳，其前瞻价值在今天看来，价值千金。

　　“同样的环境，为什么有的公司盈利，有的却亏损甚至倒闭？因为它把风险藏在包里，不拿出来！三鹿、雷曼兄弟都是，明明知道就是不讲。”魏家福一语道破。

　　魏家福不藏

　　早年间做船长时在茫茫大海中肩挑船东、货主、船员三副重担，常常面对海盗、火灾、风浪等各种紧急情况，使魏家福的风险意识深入骨髓。每次出航，魏家福必定在24小时之内组织消防救生演习。假想遇到警情，比如：消防警响起，每个船员该在左艇什么位置，或在右艇什么位置，该拿火龙还是别的装置等等，都务必一一熟悉。

　　“这就叫危机意识！你要随时想到未来的风险，就是‘赢’字里的‘亡’！要想赢，当头就要先想到‘亡’的各种可能性！在战略上如此，在经营上同样如此。”——难怪他在天津大学攻读博士的重点就是危机管理！

　　现在，魏家福手头攥着近800亿现金——10年前临危受命时，当时中远脆弱的资金链让他对企业资金的重要性感触颇深：“现金流就是血液啊……”

　　于是，在次贷之初，合作公司要造船，请中远做担保，他不答应；烟台海运和赫伯罗特集装箱业务哭着喊着找中远，他都拒绝购买；今年年初，他甚至把二级公司报来的126条新造船计划全部“枪毙”。

　　“为什么现在不造船？因为现在即便投钱造船，很可能也造不下去。”魏家福说，“银行一旦面临风险，就会大幅度提高后期贷款利息，你根本付不起！”

　　他的算盘是，当别人造到一半纷纷造不下去时，再瞅准机会去捡。魏家福打了个比方：就像菜市场上早晨的活鱼一条卖20块，傍晚则是10块。他现在要等的，就是傍晚。“反正都是活鱼，我干嘛现在去抢呢？等去捡，就不是这个价钱了！”

　　现在看来，因为原材料的上涨和宏观经济的影响，一些造船企业已经开始放弃。“等着好了。”他说，“现在抄底根本不是时候，金融危机对实体经济的影响才刚刚出现。”——在他看来，日头还没有偏西。