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一篇题为《出租司机给我上的MBA课》的个人博客广为传播，“一个月可以赚8000元”的司机引起了各界的关注。昨天，大众出租汽车公司证实了这位“神秘的哥”是该公司的老驾驶员臧勤，大众出租还表示，将请他对全公司司机进行业务培训。
对此，不少网民却表示担心：这位的哥的“生意经”说来说去就只有两个字———挑客。假如每位出租车司机都像臧勤一样精明，避开高峰时段拉客，或者挑选地点拉客，那么
上海“打车难”状况将愈演愈烈。
会不会出现这样的状况呢？笔者认为，不会！
在上海的出租汽车行业，驾驶员平均月收入在2000元到3000元之间。臧勤能月赚8000元，应该归功于他从业17年积累的职业水准。有人说，所谓职业水准，应该是80%的精湛技艺，加上15%的特立独行的认知与坚持，以及5%的灵光闪烁，缺一不可。如果没有长期对一份工作的专注投入，就不可能掌握做好它所需的技能，没有必备的技能就谈不上特立独行的认知，没有特立独行的认知，就不会灵光闪烁。因此，臧勤所拥有的本领是其智慧和实践经验的结合，同行不可能轻易“克隆”成功。
退一万步说，即使所有的哥都能掌握臧勤的“挑客生意经”，也不会加剧“打车难”状况。众所周知，市场是一只看不见的手，具有自然调节的功能。假设所有“的哥”都学会了臧勤的经验去挑选“长途业务”，那么“长途业务”势必供不应求。这就会出现一个新的“机会成本”选择问题：是继续苦苦等候“长途业务”，还是转而“跑量”搭载短途客？相信大多数驾驶员都会选择后者，市场也就会重新回归理性平衡。
笔者担心的是，“8000元的哥”的故事会影响一些出租车驾驶员的心态：“人家能月赚8000元，为什么我只有2000多元？”对于缺乏职业水准的驾驶员而言，快速增收的途径就是“加班营业”。笔者曾经有过一次乘坐“疲劳车”的惊魂经历：驾驶员连续营业近20个小时，一边开车一边瞌睡，额头撞上方向盘仍浑然不觉，险酿事故。在此，笔者要劝告各位的哥，月赚8000元的臧勤只是个别现象，以他作为攀比对象，实不可取。
陶健
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