波音公司再次将空客老客户揽入怀中

　　加拿大航空公司60亿美元大订单投向波音“梦幻787”

　　本报记者 解石雯 喻春来 综合报道

　　26日，波音公司再次宣布，在同空客公司的“天空之战”中赢得胜利：成功地将空客公司的老客户——加拿大航空公司，列到了自己的客户名单上。这一次，功臣依旧是梦幻78 7型飞机。

　　60亿美元大订单

　　波音公司与加拿大航空公司26日宣布，加航决定订购36架波音777飞机和60架波音787梦幻飞机。另外，加航还签署了14架787飞机和46架787的意向订单及购买权。按照目录价格，确认订购的飞机价值约为60亿美元，但加行方面表示，实际价格相对目录价格“打了不少折扣”。

　　这次定购的所有机型均为双引擎、双过道的内仓设计，适合于长途飞行，可以进行跨大西洋或跨太平洋飞行。加拿大航空公司的首架787飞机将于2010年交付。

　　加拿大航空公司的母公司——加航航空控股有限公司总裁兼首席执行官罗伯特·米尔顿(RobertMilton)表示，“我们决定利用777型飞机和787梦幻飞机实施机队现代化建设。北美其他运营商均未准备订购相同机型，我们相信这些机型的客户舒适度和营运经济性，将使我们跻身欧洲、中东以及亚太领先运营商之列。”

　　米尔顿表示，此次订购机型的最突出优势体现在经济性上。据预计，仅787机型就较其取代的767机型，节约将近30%的燃油和维护费用成本。仅仅这两项费用的节余，就是购买这些飞机所增加总成本的两倍多，这在当今油价居高不下的背景下显得尤为重要。

　　据透露，加航订购的飞机将首先投入到加拿大和北京、上海、新德里等多个亚洲城市之间的航线上。

　　价格战Vs.技术战

　　此前，外界曾普遍认为，空客公司在加航订单的竞争中，占据着上风。加航已经订购了空客公司最新的宽体机型，由于不同飞机制造商生产的飞机对航空公司基础设施的要求有所不同，所以更换飞机供应商对航空公司来说，代价巨大。但加航最终还是选择了波音公司。

　　这是这个月以来，第二个空客的老客户转身投向波音公司。据知情人士称，在拒绝了空中客车的报价后，西北航空公司(NorthwestAirlines)已与波音公司展开最后谈判，最多有可能订购18架波音787飞机。

　　此举可能成为飞机制造业全球竞争中一个沧桑变换的标志。波音公司曾多年占据商用飞机市场的主导地位，但在过去几年中，空中客车无论是在订单接获量还是在飞机交货量方面都超过了波音。去年，波音更是在同空客的一系列竞争中处于下风，接连失去订单。去年12月份，波音公司对高层销售人员进行了调整；提出了极富诱惑的市场价格，不再坚持“不减价”原则；推出787梦幻飞机，并受到了各大航空公司的欢迎。很多航空公司认为，787梦幻飞机所凝聚的高科技成果和效率是空客公司的机型无法提供的。

　　在一系列的努力下，波音公司订单源源而来。26日，波音公司宣布，至今为止，787梦幻机型已经收到了308份订单和预订；而空客公司只收到了123份。

　　空客公司北美分公司的首席执行官HenriCourpron表示，“失去订单的感觉当然很不好，但空客并不会就此放弃。”他表示，“波音公司一段时间以来在价格战上表现得非常具有进攻性，”但他怀疑，“这样的价格战是否是长久之计。”他认为，波音公司787梦幻飞机之所以能够赢得市场，关键是价格上的优势，所谓的科技优势其实是微不足道。

　　作为回应，波音商用飞机公司主席兼首席执行官AlanMulally表示，“首先，波音的这场反击战打得非常漂亮，我们回来了。”同时他表示，“价格因素在飞机销售中一直扮演着重要的角色，但波音公司一段时间以来制胜的关键是先进的科技和更高的效率。”

　　关键时刻即将来临

　　为了应对来自波音公司的竞争，空客承诺改造其最成功的中等机型A330,启用用低耗油引擎，新机型将命名为A350。就在不久之前，包括韩国航空、西北航空在内的不少航空公司都认为，A350机型完全可以留住目前的A330用户，但现在所有这些航空公司都转向了波音公司。

　　今后几个月对两家飞机制造商来说，都非常关键。如果空客公司不能依靠A350机型夺回部分市场份额，它将不得不重新开发一种全新的机型，这将意味着数十亿美元的额外支出和数年的落后局面。