本土快递业下一个蓝海是做大品牌

　　撰稿：周颖 郑莉

　　近日，《快递服务标准》通过了邮政业标准化技术委员会的审查。较之前的征求意见稿，此次服务标准对存在争议的最低收费标准、限时服务、从业人员数量等内容均进行了修改。

　　申通快递:江浙沪5元，其他城市10元。顺丰快递:江浙沪10元,其他城市20元。EMS速递:起重每500克20元，续重500克12元。……

　　张小姐，在淘宝上开店已经三年多了。平日里她和买家之间商品交易的方式都是通过快递。因此，对于不同快递公司的服务、报价等信息，她都信手拈来。在她的淘宝小店里，能看到她给买家选择快递的留言。

　　她告诉导报记者：“快递公司的服务和价格是一对不可调和的矛盾，每次交易，买家和卖家都要进行一番慎重选择，现在几乎都成一块心病了。”

　　“

　　“我要寄份重要文件去国外，找国外快递公司是不是比较安全啊？”

　　缺乏安全感，这是现在大多数人对于快递业的普遍认识。“国内很多民营快递公司，虽然价格便宜，但是服务质量不是那么可靠。”在宁波上大学的小赵，愤愤不平地告诉导报记者，有家快递公司就把我的电脑撞烂过。本想找这家快递公司去评理，却碰了一鼻子灰。“以后宁可多花钱也得找个靠得住的。”

　　据浙江省工商局提供的一份资料显示，全省在工商行政管理局注册的快运公司就有780多家，除了牌子老、信誉好的企业，也有不少作坊式的快递公司，租个居民房，雇两个人就开张营业了，这让不了解内情的客户难辨优劣。

　　目前一些为人熟知的快递公司，如顺丰、天天、圆通等，都是通过做同城快递积累了第一桶金，然后慢慢扩展。但是随着越来越多的小快递公司出现在这个市场中，他们用更加低廉的价格进行价格争夺战，于是，快递市场逐渐饱和，“蛋糕”越做越小。

　　“快递业未来的发展，必须在服务上狠下功夫，送货安全、准时才是最重要的，只靠低价竞争，只会使快递业今后的路越走越窄。现在民营快递公司的品牌建设已经到了刻不容缓的地步了。”浙江万里学院商学院物流管理方向教授、工商系主任程言清告诉导报记者，“《快递服务标准》已经通过了审议，把服务时限由‘工作日’变为‘小时’，将使快递服务更加快捷。”

　　“快递业的价格战时代过去了，一个追求快递品牌的时代已经到来。”程言清表示，价格低廉，让一些小快递公司没有能力去追求更好的服务质量，于是形成了恶性循环。很多外国的快递巨头，如联邦快递、UPS等，虽然价格高，但服务质量是有口皆碑的。

　　与洋快递抗衡

　　“没有比这更能集中你的注意力了，你不断地看到你的竞争对手想把你从地图上驱逐出局。”百事可乐前CEO，威勒·嘉洛维的这句话同样适用于快递业。

　　2006年开始，中国物流业全面开放，洋快递们可以独资在中国市场进行经营，显然对这一天他们已经期待了很久，爆炸性的消息频频传来：

　　UPS以1亿美金收购中外运位于国内20多个城市的快递独营资格；

　　Fedex以4亿美金收购大田快递国际国内快递的全部资源；

　　TNT收购了中国最大的公路企业华宇集团……

　　洋快递势不可挡的锐势，给中国快递业带来了剧烈震荡。

　　几年前，就有数家国际快递巨头找到过“宅急送”，最高收购价达到1.7亿美元。不过这都被“宅急送”总裁陈平一口回绝。对此陈平有自己的理解，“要走向国际化道路，宅急送必须要有操作国际业务的能力，而更重要的一点，宅急送要有自己的品牌。”

　　“对于民营快递企业来讲，需要在业务上做出特色，增强自身品牌实力，从而巩固客户群。”中国物流学会副秘书长兼研究室主任贺登才表示，国际快递物流企业拥有国内企业无法比拟的雄厚实力，但是在国内快递市场，国营企业和民营企业具有客户网络、人力成本以及本土文化的优势。“虽然洋快递在我国物流市场扩张势头强劲，但仍未形成三分天下的局面，民营物流企业目前还是存在一定优势的。”

　　有品牌就有出路

　　“价格便宜，还能上门取件无疑是这些速递公司赢得客户的法宝。”淘宝网上ID为“不爱吃草的羊”的卖家告诉导报记者，但在价格相差无几的情况下，很多买家都会挑选一些名气大、服务过硬的快递公司。

　　“面对市场，转型是必然的，关键是如何转。”一位研究物流企业的专家说，国内快递公司的出路其实也简单，就是要给客户提供更好、更快、更有附加值的服务，并综合利用现代信息技术，提高自身运作效率和品牌效应。

　　在采访中，杭州华通同城物流公司经理袁为勇称赞同行的一席话，给导报记者留下了深刻印象，“顺丰快递就是认识品牌经营的重要性，目前他们在打造自己的快递品牌过程中，投入大量资金建造网络数据库，正规化培训快递从业人员。不久后，他们肯定会成为快递业中的佼佼者。”

　　袁为勇预测，“未来5年，肯定是国内各大快递公司合并收购的几年。”目前，整个快递业面临着管理不规范等诸多问题。他表示，“从发展的角度看，整合资源、加强网络建设、连锁化是快递公司发展的一条必经之路。”

　　“确实，目前有很多国内物流企业处于战略缺失的状态，特别是没有一个三到五年的战略目标和远景规划。随着行业的发展以及环境的变化，只是被推动前进，而不能主动出击。”程言清表示，快递公司绝不能为了销售网络而盲目扩张。

　　有业内人士分析，目前的快递业，最重要的就是从着眼于战略实施的细节出发，从而做强品牌。“现代物流企业的发展应当以增强核心业务的内涵发展为重点。‘宅急送’现在从品牌、文化等方面予以相应的支撑，否则战略也是空中楼阁。”“宅急送”总裁陈平表示，我们已经意识到现代物流系统的挑战，建立让客户信赖、满意而快速的物流系统，打造自己的品牌，应该是所有快递公司孜孜不倦的追求。