北汽从一开始就属意萨博生产研发方面的知识产权，用以弥补自身的技术短板。在北汽人看来，与其重塑一个没落的外国品牌，还不如认认真真打造自己的“北京牌”。

　　文/张志勇，汽车行业评论员

　　2009年12月14日，北汽控股公司宣布已与瑞典萨博汽车公司完成了相关知识产权的收购工作，其中包括现款萨博9-5、9-3等三个整车平台和两个系列的涡轮增压发动机、变速箱的技术所有权以及部分生产制造模具。同时，萨博还将支持北汽运用萨博技术研发制造自主品牌车型，而此次交易金额为1.97亿美元。

　　在北汽7月份大张旗鼓竞购欧宝失败之后，人们对北汽的海外策略就没多少指望了，没想到仅仅几个月后却给大家带来了惊喜。

　　这次，北汽从萨博带回了两个1000GB的硬盘和重达3.5吨的纸质文件，里面包含着的是未来自主品牌的希望。虽说两次收购结果不同，但我们也可以发现一些共同点，北汽当初向通用汽车提交的收购欧宝的报价高达6.6亿欧元，远多于这次的1.97亿美元，可见北汽的决心之大，而当时之所以没能与通用达成一致，一个关键就是北汽始终坚持所收购的资产一定要包括欧宝的知识产权。这次收购萨博同样如此，北汽看重的更多是萨博成熟领先的技术，虽然与萨博的品牌相比北汽自身来说要有知名度得多，但是北汽从一开始就属意萨博生产研发方面的知识产权，用以弥补自身的技术短板。在北汽人看来，与其重塑一个没落的外国品牌，还不如认认真真打造自己的“北京牌”。难怪北汽控股总经理汪大总在收购成功后兴奋地说：“北汽收购萨博部分知识产权的成功，不仅让我有成就感，更感到沉甸甸的责任。”目前，北汽自主品牌动力总成基地已在通州开工，今年底还将在顺义开发区投资建设自主品牌乘用车生产制造基地，北汽人正在按着自己的步伐稳步前进。

　　北汽人之所以如此看重萨博的技术，是因为自主品牌的发展不可能一蹴而就，技术的发展成熟需要时间的考验与沉淀，而收购萨博恰恰是把这些“时间技术”归为己有。将萨博数十年发展的技术，嫁接到未来的北汽自主品牌之上，一下子就让北汽的自主品牌跳过了数十年的发展历程，拥有了成熟的技术平台和研发数据。

　　中国的汽车企业海外收购正是循着这样一条道路逐渐成熟起来的：先是上汽收购双龙，2009年遭遇重创，宣告失败！接着是上汽、南汽收购罗孚，本来上汽在收购罗孚中得心应手，但是南汽的加入使得罗孚收购战内战升级，成本提高，最终以上汽并购南汽而结局，获益最大的却是罗孚的出售者。而这次从北汽在欧宝和萨博收购的一收一放之间，我们看到了中国车企的逐渐成熟。

　　首先，北汽对自己的目标有着清醒的认识和坚定的信念，那就是国外厂商的技术和知识产权，这是对自身帮助最大，也是在未来能发挥最大效益的资产，而为了获得这块宝贝，北汽是愿意投下重金的。不管对欧宝的6.6亿欧元还是对萨博的1.97亿美元，都说明了北汽的决心。

　　其次，北汽在对外收购时也绝不是“钱多人傻”，不管怎样始终坚持收购技术知识产权的底限，而对于表面上吸引人的品牌则并不感冒。

　　我们可以说北汽今天的成熟并不是一蹴而就的，而恰恰是建立在中国车企屡次海外出击的经验教训之上的。之前的双龙事件，让中国汽车企业认识到了当地工会的力量；罗孚事件，让中国汽车企业意识到如何避免“内战”，一致对外；腾中收购悍马则让中国汽车企业对表面风光的品牌收购有了更深刻的认识；而这次北汽放欧宝收萨博，则让中国汽车企业意识到知识产权的重要性。

　　现在，萨博的部分技术已经划归到北汽的名下，但是，北汽的自主品牌只是刚刚上路。因为，购买过来的萨博技术只是一种归属于过去时的静态技术，这种静态的技术对于北汽从无到有建立自主品牌是非常重要的基础，但是要将北汽的自主品牌发扬光大，必须获得在萨博现有被收购技术基础上可持续发展的能力，也就是北汽要发挥自己的人才优势，充分了解未来市场的发展趋势以及竞争对手的状况，不断研发出属于新的适应市场的技术平台和产品。

　　这才是萨博收购最大的成功！■