丁彬

　　2009年，广汽重组长丰汽车、长安重组中航汽车为新一轮的国内汽车行业重组拉开了大幕。2010年，重组不会戛然而止，在国家政策的刺激下，有望愈演愈烈，那么下一个被重组的会是谁呢？

　　对国内来说，国家汽车产业政策十分明确，在未来的时期内，将由现在百余家整车制造企业兼并重组为10~12家。目标明确、大势所趋，2010年汽车行业，要在目前做大的基础上，开始做强，其中兼并重组的趋势将是必然的。

　　去年年底，工信部相关官员透露，由工信部牵头起草的《关于加快推进企业兼并重组的意见》将于近期出台，“汽车行业兼并重组指导意见”也将一同发布。政策内容涵盖了银行对企业的支持、鼓励符合条件的企业发行股票和债券融资、地区间利益共享模式的探索以及汽车产品及资源的整合等。

　　对于2010年，已经在去年得到确定的福建戴姆勒的重组，将会成为意料之中的一单。我国从去年沸沸扬扬的福汽重组身上，看到了汽车产业重组的几乎所有的利益纠葛，几乎牵涉到了各方面的利益关系，已经不再单纯是一个企业行为。但是除了福建戴姆勒之外，下一家是谁仍然是不确定的谜。

　　目前的国内汽车业重组整合仍以政府为主导，企业自发的重组举措往往有诸多难处，而各地区都将汽车产业作为拉动区域经济发展的手段，跨地区兼并重组难度较大。

　　而且，对我国汽车企业来说，最为重要的一点在于，我国汽车市场仍然存在着巨大的发展潜力，目前还没有哪一家汽车企业走到活不下去的地步，不得不被重组。尤其是经过去年一年爆发式的增长，往年困难的企业又恢复了生机。