中国式管理：人多的考验

　　王忠明

　　人多，是中国的基本国情，体现在管理上，就要能经受得住各种常态和动态的人数变化。

　　人多，是中国的基本国情之一，许多问题均由此伴生。比如：排队，人一多就免不了，医院挂号、挤公交车、二手房交易……都是排队高发区，而且还常见一排队即乱，以致有些明星义务上街推广“排队文明”；人多，也易引发各种摩擦，要不，怎么理解“疯狂粉丝追星，老父跳海自杀”以及“最牛钉子户”诸如此类的人呢？人多，当然也对管理提出挑战，而管理既然有标榜“中国式”的，那么，就不能不目及于此，甚至取决于此。

　　人多，管理学的难题

　　海航的服务一向是我比较满意的，还做过经济学分析，归因于产权结构优化。但是，那天去哈尔滨，尽管比往常还早到首都机场，却被谢绝登机了。问为什么，答曰：“今天‘两会’结束，人多，都急着回去。”左右一看，果然“人多”，不少乘客挤在柜台前抱怨不已，而工作人员来回穿梭，忙着回答各种质询，看得出来都试图克制某种烦躁。但毕竟还是乱了阵脚，答疑语气急促生硬，平素那番和颜悦色早已丧失殆尽。看来，产权并不能解决一切问题，还必须有真正过硬的管理才行！

　　在中国，真正过硬的管理，恐怕必须过人多这一关。常说西方管理有序有效，是不是与“人少、没那么多人”也有些许关系呢？人少，可使管理成本相对较小，并容易做到“无凌乱之弊”。因此，同一种管理，一放到人多这种背景下，未必就能像人少时那般显灵。这就是说，管理要“识众寡”。

　　而如果人多时依然能因势而治，不出乱象，“纷纷纭纭，斗乱而不可乱也；浑浑沌沌，形圆而不可败也”，那才是管理的高超气概呢！比如：

　　人多,管理的中国式应变

　　世事之妙，在于无绝对之优劣。从经济学的角度看，人多，意味着潜在和显在的需求也多，易于造就“有规模的需求”，这是“小国经济”在本土市场难有的幸运。这么说来，人多，已成为中国发展和繁荣市场经济的一种“稀缺资源”。以人为本、

　　余下的问题，确实就几乎主要聚焦在如何管理上了。

　　人多，俨然是我们切实学习管理科学的大课堂，是真正的“中国式”啊！“春运”何以解忧？越来越多的城镇出现上下班交通拥堵何以分流？……从汗牛充栋的MBA教科书中，能找到现成答案吗？

　　但是，中国人多，特别是低素质人口比重过大，确实构成了管理的严峻性与尖锐性。数以几亿计的劳动者素质低下，必然摊薄我们的人均GDP、人均国民收入等。它制约着我国在相当长的一个时期内劳动生产率不可能很高；劳动密集型产业也不可能统统转型升级为资本或技术密集型产业，因而，也决定了当下中国只能跻身于经济大国(这已经很不容易)，而不可能很快成为经济强国。

　　对中国企业来讲，受制于人多特别是低素质人口比重过大这一基本约束条件，或隐或显地要分担一定的就业压力，体现到管理上，便是普遍的不轻松。但人多是一种常态，平时或已司空见惯，不觉其难；最难的还在异常状态，比如：人潮涌动时、一哄而上时、供不应求时……既然人多是个一时无法改变的现实，那么，管理要经受住这一考验，是否至少还得在供给上，在扩大供给总量、优化供给结构、丰富供给替代上多着眼、多着力吧？比如，倘修建高速铁路，去哈尔滨又何必一定要搭乘飞机？

　　(本文作者系国务院国资委研究中心主任)

　　责任编辑：李 源