圣地生意：青藏铁路沿线掘金图

　　从西宁到拉萨，青藏铁路如同一把1956公里的柳叶刀，剖开藏地的神秘与闭塞，展露出“青藏高原经济带”绚烂的财富空间。

　　文/实习记者 樊力

　　2006年7月1日，青藏铁路将正式运营。除开1979年铺通的西宁至格尔木路段，刚刚建 成的“格尔木至拉萨铁路线”，北起青海格尔木，穿过纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪后，翻越唐古拉山，再经西藏境内的安多、那曲、当雄、羊八井，直抵拉萨。

　　铁路打通的巨大贸易通道将西藏、青海与全国统一的大市场紧紧相联，高原之上寂静的商业生态正在悄然颠覆与改变。一个每年有望产生近60亿直接效益的旅游市场，一个竞争对手几乎为零的投资格局；一个

能源、矿产、文化资源皆巨大的青藏高原，遭遇了廉价的运输成本，迸发出的会是怎样璀璨的商业机会？

　　一如改革开放之初的海南，九十年代末的新疆。

　　让我们从格尔木出发，沿着这1142公里长的铁轨，去展开青藏高原“圣地生意”巨大的掘金画卷。

　　第一商圈：“旱码头”的三大商情

　　格尔木位于西宁的西南方向，是新建成的青藏铁路的起始点。“进藏门户”的地理优势使其坐地生金，不经意间形成了一个“旱码头”商圈，是为财富的第一站。

　　-物 流

　　作为进藏的一块“跳板”，格尔木历来有着西藏“旱码头”之称。铁路运营后，0.12元每吨/每公里的低廉货运成本，将促使西藏每年大量的物品采购改由铁路运输，物资采购的中心城市自然也将由成都北移至西宁、兰州。届时，格尔木核心的地理位置，将令其物流行业率先起飞。此外，格尔木又是青藏、青疆、敦(煌)格(尔木)三条西部主要公路的交汇点，路运辐射新疆、甘肃，铁路带来物流都会在格尔木进行中转后，再通过公路运输到周边地区。

　　而当前，格尔木仅有货运市场2家、货运车辆2000多台，每月平均货运量不足9万吨，远远满足不了未来市场需求，并且与现代物流相关的仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等环节发展严重滞后，整个经营业态处于起步阶段。国内物流企业若选择此时进入，正当其时。

　　-旅 游

　　除去物流行业潜在的财富浪潮，格尔木的另一大商机在于青藏铁路运营后“青藏游”的升温。作为继海南后，国内最具发展前景的旅游线路，雪域高原的绝世风光寸边寸金。作为“进藏门户”的格尔木，除了具备发达的交通网络，还拥有昆仑山、玉珠峰等世界级旅游资源，开发前景看好。据了解，该市目前已开始广泛招商开发旅游项目，凡在格尔木新办的旅游资源开发企业，自经营之日起可免征企业所得税6年，期满后减按15%的税率征收企业所得税。

　　而对于已经盯准格尔木旅游资源的企业，一个潜在的项目往往容易被忽略：伴随青藏铁路的运营，绝大部分物资将选择铁路运输，那么，“减负”后的青藏公路无疑腾出了巨大空间，可供开发目前极为火爆的自驾车探险游。令人欣喜的是，青藏公路格尔木至拉萨段因建成时间早，竟已无心插柳地形成了国内自驾游项目开发的一流条件：第一，公路沿线有昆仑山口、长江源、唐古拉山等世界级自然观光区；第二，因为青藏铁路的分流，青藏公路的路况将越来越好。更难得的是沿途那些依托公路的兵站发展起来的“袖珍小店”，规模虽然不大却能够提供可口的饮食，海拔4100米的玉珠峰脚下，居然能吃到热腾腾的羊肉臊子面；海拔4500米的沱沱河镇，餐前还有一杯酥油茶。

　　据了解，目前此项目的竞争尚不激烈，整个格尔木只有一家自驾车旅游公司，能提供的车辆不足10辆。

　　-矿产品加工

　　此外，格尔木的第三大商机在于投资矿产品加工企业。众所周知，西藏铬、铜、铁、硼、黄金等矿产资源十分丰富，但因为其平均海拔在4000米以上，工业加工点不足，以及高原环境保护的需要，都不可能在西藏本地对矿产资源进行大规模加工。而借助青藏铁路的运输成本优势，大量矿产会被外运，届时，格尔木无疑将顺理成章地成为了矿产品的第二道通关口。

　　第二商圈：从那曲到羊八井

　　-藏北重镇那曲商情

　　列车离开格尔木，穿越纳赤台、五道梁、沱沱河、唐古拉山口等雪域风景区，海拔逐渐下降，极目之处，那曲渐渐出现眼前。

　　有着“藏北重镇”之称的那曲地区千百年来一直是西藏牧区的中心，4600多米的海拔以及得天独厚的气候条件，令它出产青藏高原质量最好且在内地极为紧俏的羊绒、牦牛和虫草。

　　如今，铁路的运输成本优势让“那曲三宝”的大规模开发成为可能。据了解，三宝之一的牦牛作为青藏高原的特有畜种，产业开发价值极高，牦牛奶、牦牛绒衫、牦牛头工艺品、牦牛角梳、牦牛皮鞋等上百种产品都具有良好的销售前景。但目前西藏从事牦牛制品的企业仅20多家，未能形成规模效益。

　　而生长在海拔4000米高寒之地的虫草，因其抗癌功效一直受市场追捧。近几年来，价格一路走高，逐渐被炒至天价：在西藏产地，今年每公斤数量为900条左右的“王级”虫草，价格就已高达4万元，即使等级最低的虫草，每公斤售价也在万元以上，可谓“寸草寸金”。近日，国家质检总局批准那曲虫草成为西藏首批受原产地标记保护产品之一，更为其产业化开发提供了品牌支撑。此外，那曲地区的山羊绒年产总量17万公斤左右，用其制作的西藏藏毯，市场售价可达3000~10000元。

　　-羊八井商情

　　离开那曲，沿着纳木措湖南下，即到当雄县境内的羊八井。

　　这个曾以“地热博物馆”之称饮誉全国的高原圣地，在青藏铁路开通后，巨大商机除开地热发电，还在于投资风险较低的温泉泉口资源开发，开发项目有温泉保健、水产养殖、矿泉水制造、地热种植等。据了解，因为青藏高原特殊的地质结构以及无污染的环境优势，羊八井及其青藏线周边许多地区的温泉水质世界一流，市场美誉度高，并且这些温泉资源往往分布在神山圣湖之间，多被当地藏民赋予了一层传奇色彩。若能巧妙利用，市场前景广阔。

　　而目前在此类泉口资源开发中，较为成功的案例来自于羊八井与拉萨之间的堆龙德庆县。该县曾有一片名为雄巴拉曲神水的微温泉，泉水清洌甘甜无异味，附近居民称长期饮用可治疗胃疾和皮肤病，用水沐浴还可令头发乌黑。自本世纪初开始，当地政府便围绕雄巴拉曲神水进行了一系列的资源开发：首先是在泉口附近修建起民俗度假村，开业仅几个月便接待国内外宾客3.7万人次；紧接着，又建成雄巴拉曲神水藏药厂投产罐装矿泉水，以其独树一帜的产品诉求迅速地打开市场。最近，又有报道称堆龙德庆县准备进一步利用雄巴拉曲神水研制开发天然洗发露。

　　此外，考虑到“天路之旅”的特殊意义，青藏铁路运行将坚持游客“白天观光，晚上休息”的原则，在重要的观光站点停靠，方便游客停留拍照，中途还将在唐古拉山、可可西里等沿途多个景区设车站。针对这一停留商机，投资者亦可重点关注。

　　第三商圈：拉萨生意

　　离开羊八井，沿着青藏铁路继续南下，穿过堆龙德庆县，即到拉萨。

　　拉萨，藏语意为“圣地”,历来为西藏最主要的商品集散地。不难想象铁路打通的巨大贸易渠通遭遇资源丰富却形态单一的市场结构，会碰撞出多么巨大的商机。

　　相关资料数据表明，在拉萨100元人民币只相当中国沿海地区54元的购买力，根本原因在于远程运输能力的缺失，导致物资成本的大幅走高。此外，拉萨的工业尚处于起步阶段，绝大部分生活日用品需要从内地购进，虽然资源丰富，但因农业结构单一，连酥油、砖茶等普通产品都供应不足。然而产业不发达对本地来说不是一件好事，但对于区外企业，却恰好预示着市场的先机。据计算，拉萨乃至西藏，一年内全社会固定资产投资加上城乡居民的生产生活消费，有统计的市场容量在300多亿元以上。这300多亿元的市场容量，对省一级区域来说似乎小了一点，但对于目前竞争对手近乎为零的市场格局，投资拉萨的市场前景依然广阔。

　　而目前拉萨开发前景看好的领域主要有：

　　一、高原房地产。伴随青藏铁路的通车，预计到2010年，前往西藏的游客人数每年将达到528.24万，直接经济效益58.11亿。而目前西藏的宾馆、餐饮业还远远承载不了这一旅游热潮，从格尔木到拉萨沿途地区的房地产以及与此相关的建材、装修市场已经开始预热。

　　而除开旅游业拉动的房地产热，拉萨本地的商品房需求也在日益增大。从去年开始，拉萨房价便整体上升，普通商品房从2004年的2500元/平方米上升到2900元/平方米左右。其中，中、低端住宅估计在两三年内可能会上涨到3000元以上。此外，专家预测：未来三到五年内，中低价位的普通商品房将在拉萨形成购买热门，投资者可着力为之。

　　建筑业的发展必将拉动建材业兴起，未来几年，包括水泥、钢材等建筑材料都会在拉萨形成巨大需求。但考虑到青藏高原的环保需要，西藏并不适合大规模地发展建材行业，因而青藏铁路另一端西宁、兰州等地的建材生产商大有可为。

　　此外，市场人士指出，伴随旅游热潮的到来，与之相关的帐篷、登山包、吸氧袋等都将在拉萨打开良好的销路。

　　二、名贵藏药开发。诸如“瘫痪不能动弹，一吃藏药，很快便能下床。”之类的故事时有听闻，藏药作为与中药、西药比肩的世界三大药品之一，其神奇与高效早已深入人心。目前，国内以及海外市场上对藏药十分追捧，但昔日因为运输成本过高以及开发力度的不足，内地市场上出现的藏药多为鱼目混珠的“挂牌产品”。

　　以藏药“红景天”为代表，因其在高寒缺氧、昼夜温差大的恶劣环境中成长，故有强身益气，久服通神之功效，被比作“雪山人参”，却又无人参兴奋作用强不能久服的弊端。目前，红景天在藏区分布极广，产量为全国之最。但苦于藏药开发长期依靠传统工艺，红景天资源产生的市场效益并不大。除此之外，拉萨地区汇集的牛黄、麝香、贝母、雪莲花等一系列名贵藏药资源，都有待投资者进行开发。青藏铁路打通贸易渠道后，拉萨市也出台了相关政策扶持内地资本开发藏药，包括税收“从轻从简”、以及用地审批支持等。

　　三、藏系工艺品。拉萨是各西藏地区手工制品的汇聚地，各种制作讲究，工艺独到的手工艺品货源充足。以西藏地区十分常见的“藏香”为例，因其各大庙宇千百年来香火不断，因而形成了特殊的制香工艺：以麝香、木香、藏红花等20多种天然植物为原料，形状细长均匀，燃烧时青烟弥散。这种在西藏人眼中极其普通的日用品，若经恰当包装便可成为市场价值极高的工艺品。除此之外，藏刀、玉石碗、酥油桶、木碗、金银器皿等一系列藏味十足的家居用品都拥有良好的销售前景，投资者若能有效开发，市场相当广阔。

　　值得一提的是，对于此类藏系工艺品，拉萨没有专营批发的商人，投资者可直接到拉萨八廊街和冲塞康批发市场，那里很大一部分商家拥有自己的手工作坊。

　　未来商圈：铁路更远处的“钱”景

　　铁路在拉萨不是终点，更远处的“钱”景在于：未来5年内，青藏铁路还将继续向西藏腹地延伸，东西并进至日喀则与林芝。

　　届时，十多万流动的修路大军同样会带来财富：据了解，在青藏铁路格尔木至拉萨段的修建过程中，沿途出现的诸如“四川餐馆”、“新疆餐馆”之类的小餐厅生意火爆。究其原因，铁路的修建者来自五湖四海，许多人对家乡的饮食情有独钟。

　　而铁路一旦修建至日喀则与林芝，青藏线打通的贸易渠道将不再只是内地市场，还有整个南亚地区。此外，距离拉萨西南460公里的亚东口岸，也即将恢复开放，其作为中国连接南亚的最大陆路通道，南行数十公里即可与印度铁路连接，距不丹与孟加拉国也不过几百公里。通过这条边贸大道，诸如服装、小家电、皮鞋等中国制造都将迎来新的机会。

　　另一方面，铁路更远处的商机还在于整个青藏高原的环保经济。在修建青藏铁路格尔木至拉萨段的过程中，国家投入12亿进行环境建设，招商项目包括草皮移栽、环境监测等。而铁路通车后，内地前往西藏的人流、物流大幅增加，必然会对环境形成新的冲击，从保护西藏的自然与人文环境角度出发，环保经济将是今后很长一段时间的热点。而环保商机主要包括：大气污染治理设备、水污染治理设备、新型工业锅炉、垃圾处理设备等各种硬件的销售；以及立足西藏人文环境保护的软环境建设。

　　至此，格尔木至拉萨1142公里的旅途已经走完，但商机却没有停滞，更远的道路，将由你完成。

　　(实习编辑 黎木)