两年的董事会工作，让汉肯·塞缪尔森对沃尔沃汽车集团和沃尔沃品牌有了深刻的认识和见解，也让他得以从更高层面去思考沃尔沃汽车的全球战略布局和未来发展方向。

　　文｜吴迎秋

　　“今天是沃尔沃非常重要的一天。” 11月12日，在中国大庆，身着黑色西装、灰色领带的汉肯·塞缪尔森（沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官）语气自信而坚定。就在这一天，汉肯·塞缪尔森率领全球管理层成员访问大庆并举行沃尔沃汽车大庆战略发布会，宣布将把全球领先的SPA整车平台引入大庆沃尔沃汽车制造有限公司。

　　这里提到的SPA( Scalable Platform Architecture) 是沃尔沃独立研发的可扩展整车平台架构，也是目前瑞典最尖端的工业成果以及沃尔沃有史以来最大的工业投资项目之一。这一涵盖沃尔沃汽车集团未来的大部分车型平台架构在第一时间落户中国大庆，堪称沃尔沃中国事业发展的里程碑事件。

　　值得注意的是，汉肯·塞缪尔森在当天简短的演讲中特别用一页PPT提到了“沃尔沃变革之旅”这一概念。在这一页言简意赅、信息量丰富的PPT中，汉肯·塞缪尔森用“确保盈利”、“重塑品牌”、“产品创新”、“中国市场”、“稳定欧美”、“快速反应”六个关键词，既总结了接任沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官一职两年多时间的战略思考和实践，又进一步勾勒出沃尔沃品牌复兴的路线图。

　　在这一路线图背后，是汉肯·塞缪尔森掌舵下沃尔沃汽车强劲的市场表现：最新数据显示，2014年10月，沃尔沃汽车在全球已连续保持16个月销量持续增长，单月共销售40680 辆，同比增长 12.6 %；全球前10月销量共计为379880辆，同比增长9.5%。其中，在中国市场，2014年10月单月销量达6917辆，同比增长36%；在华前10个月累计销量为65827辆，同比增幅35.8%。

　　如果将时间拨回到两年前，大概没多少人会想到汉肯·塞缪尔森能让沃尔沃以如此势头重回主流豪华车舞台。彼时的汉肯·塞缪尔森刚刚接替斯蒂芬·雅各布成为沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官，而沃尔沃也正处在业绩下滑的困境之中。尽管沃尔沃总部对于一位瑞典籍掌舵者持欢迎态度，但抱着“一个从事卡车事业的人能否带领一个豪华品牌走出困境”疑问的也大有人在。

　　的确，汉肯·塞缪尔森30多年的职业生涯确实跟豪华车品牌不怎么沾边。毕业于瑞典皇家理工学院的汉肯·塞缪尔森的汽车职业生涯从货车及巴士制造厂商斯堪尼亚（SCANIA）开始。在斯堪尼亚工作的20多年里，他多次在技术部门中担负领导角色，并于1996年加入斯堪尼亚执行委员会，负责开发与生产。

　　2000年，汉肯·塞缪尔森加盟全球知名汽车公司MAN卡车，担任子公司MAN Nutzfahrzeuge AG的负责人，并于2005年成为MAN卡车首席执行官。

　　此外，汉肯·塞缪尔森有在香港任中国重汽公司董事的经历，也使他对中国市场有着充分的了解。或许正是因为这些原因，2010年，当吉利与沃尔沃完成资产交割后，沃尔沃汽车董事长李书福聘请汉肯·塞缪尔担任沃尔沃汽车独立董事。