文/本刊记者 史波涛

　　郑州把航空港、公路港、铁路港、无水港打造为郑州国际陆港

　　力图成为“新丝绸之路”经济带桥头堡

　　5月10日10点02分，习近平总书记来到郑州铁路集装箱中心站，详细了解中心站的发展建设情况，与员工亲切交谈，希望他们建成连通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽，为丝绸之路经济带建设多作贡献。

　　习总书记的殷殷寄语，让大河之南、中原腹地，这个处于“丝绸之路经济带”核心位置的郑州进入了一个新的发展时期。郑州得益于承东启西、连南贯北的天然区位，自古就有人口集散天下、货物运载四方的习俗和传统。“得中原者得天下”。基于这些优势和底蕴，现代河南致力于打造新时代交通枢纽，更吸引了八方商贾瞩目这一宝地。而郑州，再一次被国际瞩目，被世界公认为新丝绸之路的桥头堡。

　　打造国际陆港中原新高地

　　2000多年前，西汉的张骞出使西域，在夕阳下大漠中，这位汉朝的探险者，在时间和空间的隧道中留下一道坚实而又渺远的道路，后人给它起了一个诗意的名字“丝绸之路”。

　　如今，每周一班51节车厢的货物15天就能从中国中部交通枢纽郑州到达德国汉堡。随着亚欧大陆上的一些货物选择由海运改为陆运，并改变着原有的货物分拨体系，横跨亚欧大陆的哑铃型“新丝绸之路”物流经济带正在形成。

　　从去年7月18日首班郑欧货运班列开行以来，截至目前已成功开行19班，郑州成功开行横贯亚欧大陆的郑欧货运班列，为建设丝绸之路经济带中欧物流通道提供了支持，为中国进一步进军欧洲市场架起了新的桥梁。

　　所谓新丝绸之路经济带，即沿古丝绸之路走向，依托公路、铁路、航空、管道等现代交通运输通道，通过人流物流信息流的输送形成的沿线各国经济活动联系密切的带状区域。

　　河南地处欧亚大陆桥东端要素汇集点，是丝绸之路经济带向东延伸的腹地和端点，也是国家最新规划的两横三纵城镇密集区和经济发展轴的黄金交会点，是长三角、京津冀和山东呈扇形覆盖整个北中国沿海发达地区输欧产品的汇集点。

　　从郑州经济技术开发区获悉，《中原国际陆港城市设计》已进入公示阶段。按照设计方案，在郑州经开区北部，一个面积5.78平方公里，功能定位包括铁路一类口岸、多式联运中心、城市配送中心、区域分拨中心、国际物流中心、综合保税区的中原国际陆港将在这里崛起。

　　围绕“低成本、快速度”的多式联运国际陆港编制规划，郑州把航空港、公路港、铁路港、无水港打造为郑州国际陆港。郑州国际陆港核心功能地位为国际铁路一类口岸、多式联运服务中心、中欧班列货运中心、智慧物流信息中心。郑州国际陆港建成后，将依托郑州铁路集装箱中心站，建设国际多式联运中心，通过强化与沿海港口、边境口岸的联盟合作与联检通关，打通跨境跨区交通线路，优化国际国内货运网络，实现货物快速集疏，打造国际集装箱过境中转中心。郑州国际陆港作为与郑州航空港一体联动、相互补充的陆上交通枢纽，将为郑州提供内陆地区对外开放的重要平台，同时也将为郑州纳入国家丝绸之路经济带战略提供坚实基础。

　　“三路一体”筑新丝绸之路起点

　　2011年《国务院关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》把郑州作为中原经济区的核心增长区，明确提出要把郑州建设成为覆盖中西部、辐射全国、连通世界的内陆型现代物流中心。

　　2013年，郑州航空港经济综合实验区作为我国首个获批国家级航空港经济发展先行区，为郑州朝着国际航空物流中心、国际化陆港城市、国际性的综合物流区方向发展提供了载体。

　　目前，郑州已建设基地航空公司和组建本地货运航空公司。深化与UPS、俄罗斯空桥、国货航等已入驻航空公司的合作，引进澳大利亚航空、Fedex、TNT等国内外知名货运航空、货代、物流企业进驻开展业务。进一步加密赴中国香港、韩国、美国、欧洲等货运航线，新开辟赴日本、新加坡、澳大利亚、南美等货运航线。形成以郑州机场为核心，构建覆盖国内城市、连接国际枢纽城市的轮辐式航空运输网。航线网络体系建设更加完善。

　　今年初，河南民航发展投资有限公司以2.1625亿美元的价格，收购卢森堡国际货运航空有限公司35%股份。河南航投与卢货航的“牵手”，标志着国际一流的全货运航空公司正式落户郑州航空港经济综合实验区，一条横贯中欧的货运“空中丝绸之路”，再次为中原对外开放增添一座新高地。

　　今年全国两会期间，作为区域经济的研究者，全国政协委员、河南省科协副主席梁留科认为，河南的定位应是综合支撑区，因为我们有着不可比拟的资源、产业、交通和人才支持。他建议，在这个综合支撑区里，郑州航空港应抓住机遇，走空中丝绸之路，发展往西亚去的航线。

　　沿着陆地丝绸之路走行的“郑欧班列”自去年7月开通以来，已开行20多个班次，目前每周一班，到５月将开行每周两班，目的站除汉堡，还可抵达德国杜伊斯堡、波兰马拉舍维奇、俄罗斯莫斯科等14个站点，并分拨到欧洲各地。自2014年3月30日起，将开行从汉堡开往郑州的回程班列，每月一班，实现双向互通。

　　郑欧班列从郑州至德国汉堡全程平均运行时间为15天，比海运更快捷、比空运更经济的郑欧班列现目的站已覆盖欧洲12个国家34个城市，国内客户货源地已覆盖我国超半数省、直辖市，有效地形成了稳定的珠三角、长三角及环渤海经济圈基础货源地。下一步，郑欧班列将依托郑州得天独厚的区位优势，激活强大的组货潜能，借助新丝绸之路经济带构想的实现，为沿带国家和地区经济腾飞发挥桥梁性的带动效应。

　　原有的京珠高速、陇海高速、京珠铁路、陇海铁路，加上现在的中欧列车，大航空物流的开通，具备了“三路互转”的先决条件，公路转铁路，铁路转公路、转航空，郑州可以延伸辐射周边地区。

　　“新丝绸之路的出发点、陆路交通的出发点，就是郑州”，今年两会期间，全国人大代表、河南省人大常委会副主任张大卫曾表示。尤其是成功运行的郑欧班列，它从我国内陆腹地出发，顺着欧亚大陆桥，抵达欧洲，到达德国出海口，连接成一条非常重要的运输大动脉。这正是习近平总书记提出的构建新丝绸之路经济带构想在河南的一个具体体现。

　　现在中国铁路一级口岸就两个，一个是哈尔滨，一个是郑州。“铁路口岸和航空港联合发挥作用，加上河南交通、区位优势以及和海上港口联合、郑州物流中心的地位、国际航空物流中心地位、陆路物流地位，都会陆续凸现出来”，张大卫说。

　　今年3月，郑州跨境贸易电子商务服务（“E贸易”）项目签订了3个合作协议，天猫[微博]、中外运敦豪、深圳升扬与郑州市政府、河南进口物资公共保税中心有限公司开展全方位深度合作，依托郑州航空港、郑欧班列，将郑州打造成全球网络商品集散分拨中心。

　　河南省发改委经济研究所所长郑泰森说，世界商品进入中国，以河南郑州为中心，再分拨到全国各地。郑州“E贸易”让古老的丝绸之路在21世纪的今天，通过互联网，通过电子商务，让世界客商足不出户就能做买卖。

　　河南省委书记郭庚茂曾说，新丝绸之路经济带的关键是物流，要通过交通来带动物流，用物流带动城市，用城市带动整个经济，最后形成一个经济带。新丝绸之路经济带核心是物流，物流是核心因素，物流起来，依托交通引来物流，从而带动产业，产业带动城市形成，最终形成整个经济带。新丝绸之路的桥头堡，郑州是最佳点。

　　E贸易实现“买全球卖全球”

　　2013年5月31日，国家海关总署正式批复郑州市试点实施方案，该市率先其他试点城市开展了相关业务测试工作。截至2014年2月10日，E贸易累计测试商品15670包，参与试点企业共备案97家，初步实现了电子商务的交易、物流在郑州集聚，打通了物流和信息流的各个环节。接下来，E贸易将以构建全球网购商品集散分拨中心为目标，以信息化开发、业务规模化运营、招商工作突破、配套园区建设推进为重点，全力打造全国一流跨境贸易电子商务服务试点，力争全年实现进出口包裹150万包。

　　E贸易试点项目已打通欧美澳等16个国家及160多个城市。接下来，E贸易试点项目将依托河南综合区位及良好的政策优势，打通河南乃至中国走向世界，让我国有优势的产品“走出去”，把我国劣势的产品“引进来”，让国民不出国门就可以购买到价廉物美的进口商品。

　　截至目前，郑州“E贸易”已吸引了阿里巴巴[微博]、易贝、天猫国际、亚马逊[微博]等电商，敦豪、顺丰[微博]、邮政等知名物流企业参与，培育了保税国际、万国优品、新乡国发等3家本土电子商务企业。

　　进入合作状态的还有整个跨境电子商务链条，今年3月中旬，天猫国际、DHL、深圳升扬一齐落户E贸易试点园区，被业界称为“一个卖货的，一个运货的，一个找货的”典型合作方式。

　　郑州将集货、卖货、送货的全部集聚到这个“市场”中来，带动了郑州航空港的国际航线，充实了郑欧班列的返程货物，吸引电商和物流企业参与其中，形成了枢纽和产业之间的良性互动，“买全球、卖全球”成为可能，随着郑州全球商贸物流枢纽城市地位的提升，全球网络商品集散分拨中心的建设也将水到渠成。

　　5月，习近平总书记考察郑州市跨境贸易电子商务服务试点项目，了解到郑州市跨境贸易电子商务服务试点项目运营不到一年，就取得直通世界13个城市、贸易进出口货值130多亿元、为100余家商户提供实货测试服务的成绩时，勉励他们朝着“买全球卖全球”的目标迈进。（部分资料来源：新华社、新华视点）