本刊记者 陈旭

　　 在宣布购买四维图新11.28%的股权，并成为这家地图基础数据提供商的第二大股东后，腾讯高调公开了自己的“地图战略”。

　　 在腾讯内部，不管架构如何调整，地图始终被列为核心业务之一。即使在这个业务上，腾讯之前做得并不算出色。在完成对搜狗的投资后，很多人猜测地图业务也许会跟搜索业务一样交给搜狗来做，但是事实并非如此。

　　 作为一家互联网公司，腾讯自然清楚地图的价值。腾讯地图业务为所有腾讯内部的和服务的第三方移动应用提供定位分布，每天有近50亿次的定位请求，覆盖150多个国家。

　　 在资本市场上，地图已经被高德定了价。阿里巴巴[微博]最终花费15亿美元全资收购高德。

　　 四维图新和高德一直是地图基础数据领域最直接的竞争者，两者加一起覆盖了中国几乎所有的互联网地图底层数据以及汽车导航市场90%以上的份额。而且，地图是一个需要牌照的行业，运营资质并不容易获得。

　　 在高德被阿里巴巴“抢”走之后，四维图新自然就成了另一个香饽饽。虽然没有人证实，但可以想象，除了腾讯之外，百度肯定也加入了这场争夺战，因为百度地图一直使用四维图新的底层数据。最终，腾讯获得了胜利。

　　 按照腾讯和四维图新公布的合作路线图，第一步，双方共同打造下一代智能地图和导航服务，凭借四维图新专业的测绘能力以及腾讯在互联网上提供的服务，能够使得未来的智能地图数据更加准确；第二步，开拓车联网，腾讯已经基于此推出了路宝智能硬件产品，而四维图新占据汽车导航市场的半壁江山；第三，双方会一起建立位置服务的开放平台和生态系统，吸引更多的商家、更多的开发者、更多的用户加入到这个平台里面来，一起构成智能地图生态系统。

　　 第一步和第三步是现在阿里巴巴和高德一直在做的事情，而具备社交基因的腾讯地图预计会在O2O上交上一个满意的答卷，这家巨头已经在吃喝玩乐上布局了大众点评网[微博]、同程网等优质公司。有新意的是第二点，车联网。

　　 “其实放眼整个围绕着地图导航相关的市场，更大的机会是在汽车售后服务市场，”腾讯公司副总裁马喆人说。他举了一个数据，在汽车的链条上，车险是4000多亿，售后也是4000多亿，团购是360亿。而车险和汽车售后的毛利率都在30%以上。

　　 而腾讯的“路宝APP+路宝盒子”就是基于此的一个尝试。按照腾讯的官方说法，路宝本身是轻量级的车的“穿戴式硬件”，核心还是和腾讯现有的路宝APP和腾讯地图相关的服务之间做整合和结合。

　　 这也正是马化腾最近一直强调的“连接一切”。

　　 回到腾讯地图大布局上，腾讯首席运营官任宇昕的总结比较好：“地图的本质是什么？是真实世界的二维化映射，现在地图已经成为每个人的生活顾问，未来地图跟社交数据的结合更加紧密，也更加动态，下一步，腾讯要做的是如何把连接一切的效能和效益做到最好。”