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　　现款奔驰E级(W212)于2009年发布。而在终端市场上，虽然现款奔驰E级车的入门价格并不比宝马5系高多少，但在华销量上却远远落后于宝马。除了奔驰自己此前在华策略失误造成的渠道纷争外，现款奔驰E在产品本身，尤其是技术体现上，也被对手甩在了身后。

　　如今，随着奔驰逐渐理清了在华的渠道问题，进一步增强了自身的体系竞争力，改款E级轿车也如约而至。在今年的北美车展上，奔驰改款E级全系车型亮相，而小改款E级轿车的长轴距版有望于年内国产上市。

　　这一次，新款奔驰E肩负了在豪华车市场正名的责任，而目标则直指宝马5系和奥迪A6L。

　　从目前得到的情况来看，作为中期改款车型，奔驰E级将会有两个外观版本的三厢车型，而最大的变化集中在前脸部分，新的前大灯组采用了一体式造型，放弃了经典的“四眼”分体式大灯，不过这也是引发最大争议的部分。从配置的升级角度来看，小改款E级加长版的配置丰富程度完全足以和国产BMW 5系(F18)以及奥迪A6L(C7)相抗衡。

　　动力部分，对比宝马5系和奥迪A6L的入门产品，奔驰也在此次改款的E级轿车上搭载了新的2.0升排量发动机，以替换此前奔驰E在入门车型上搭载的那款竞争力较弱的1.8升增压发动机。

　　从产品本身来看，改款奔驰E级轿车的每一点调整，都准确地指向了竞争对手。但能否尽快追上对手，同样关键的问题留给了奔驰在华营销团队。

　　从现款奔驰E的营销策略来看，对其市场表现影响最大的便是价格因素。当年国产奔驰E刚上市时，北京奔驰曾希望其有一个稳固的价格体系，以体现奔驰的品牌价值。但因为奔驰在华渠道问题，导致国产奔驰E上市之初便遭遇了进口奔驰E的价格打压，随之在价格体系上长期无法挺直腰板，去年年初由奔驰发起的豪华车价格战则进一步击垮了奔驰自己的价格体系。

　　如今，随着成功从利星行手中收权，成立北京奔驰销售公司，奔驰在中国市场多年的混乱状态终于有所理清。在戴姆勒年度媒体会议上，戴姆勒CEO蔡澈重申了2015年奔驰品牌在华年销量将提升50%，达到30万辆的目标。2月1日，奔驰宣布在全国下调车辆维修保养价格，幅度在20%左右。此外，在2011年11月21日后售出的车型，也将由此前的两年不限里程的质保期延长为三年。

　　奔驰正在以更亲民的姿态接近中国消费者，而改款的国产奔驰E将如何定价，最终将撩开“更年轻的奔驰”的神秘面纱。