——跻身我国目前建成的最长跨度自锚式悬索桥之列

　　作者：武振

　　广西钦州11月19日电(伍振潮音 任欣 摄影报道)日前，由中铁十八局集团轨道公司承建的素有“桥梁皇后”之称的广西钦州子材大桥建成试通车，如一道彩虹飞跨钦江，为北部湾开发开放和广西第十二届区运会献上一份厚礼，该桥全长920米，为我国目前所建最长跨度自锚式悬索桥之一。     

　　中铁十八局集团大力实施“桥”牌战略，向名牌工程要市场。早在1995年5月，先后攻克液压自升平台式翻板模、大体积混凝土易开裂等12项技术难题，建成世界第一的V撑高桥——高115.69米的南昆铁路八渡南盘江特大桥，接着承揽到内昆铁路“亚洲第一桥”李子沟特大桥、我国首座大跨度的钢管混凝土拱桥--梧州桂江三桥、我国最大跨度的单索面、单点、平铰、水平转体斜拉桥——绥芬河市新华街立交桥、国内最长铁路桥梁、全长11.036公里的温福铁路鳌江特大桥、施工规模在世界同类型桥梁中名列前茅、主跨为416米径行混凝土拱桥的云桂铁路丘北南盘江大桥等十几座高达难精尖工程，凭良好信誉承揽到子材大桥这又一“名桥”。

　　子材大桥是为纪念晚清抗法名将、钦州人冯子材而命名。该桥为自锚式悬索桥，属于城市景观桥梁，设计非常新颖，因结构优美，有“桥梁皇后”之美誉。子材大桥起于钦州子材西大街，跨越钦江，连接规划中的子材东大街，是城区四条过江通道之一。大桥双向6车道，全长920米，跨径组合为65+158+65米，主跨158米，主塔高38.25米，主桥采用钢－混迭合、塔梁分离的半飘浮体系，主跨钢梁合龙后进行受力体系转换，即桥自重及路面荷载由临时支架转换为悬索系统承受。工程还包括排水、照明、景观、交通设施及其它附属工程，总投资1.73亿元。

　　项目经理王江涛介绍说，子材大桥因将主缆锚固到刚性主梁两端，舍弃了传统要庞大的锚碇基础，使桥更安全、更玲珑、更经济，更环保，号称“皇冠上的明珠”。

　　为确保大桥施工顺利进行，自2009年8月16日开工建设以来，中铁十八局集团先后多次组织技术方案讨论会，现场成立了科研攻关组，在轨道公司总经理宋永杰、党委书记刘瑞永、项目经理王江涛、书记王辽义带领下，进行科研创新，不断优化施工方案。为确保施工质量，项目部成立“QC小组”对钢管桩、主梁、缆吊系统等施工开展科技攻关活动。先后成功解决了施工猫道架设、主缆架设、主缆线形控制、钢梁制作安装等施工技术难题，开发研究出大跨度自锚式混凝土悬索桥施工成套技术。

　　该大桥主塔高38.25米，施工作业空间狭小，模大。为确保施工安全，项目部对每个主塔安装一台施工升降机，作为施工人员通行和材料、机具运输工具；在大桥体系转换过程中，为保证测量的精度满足设计要求，他们在温差小的夜间进行主塔的偏移量以及主缆的线性监测。由于大桥桥墩地质差，为确保工程质量，他们增加投入，总桩长增加将近500米；主塔承台由于长期被涨潮的海水浸泡，他们增加投入进行承台抗裂、防腐蚀措施；另外为了确保主跨“零沉降”，他们增加入将钢管支架增加了500多吨，一系列举措累计增加投入1000多万元，确保了工程施工质量100%合格，《钢管桩施工质量控制》QC成果获集团公司优秀QC小组二等奖。

　　钦江是钦州的母亲河，为“不让钦江受到一丝污染”，工程一开始，项目部就组建环境保护小组，加强对工地及周围环境的保护。严禁将泥浆、混凝土施工设备冲洗水、废旧模板等建筑垃圾排(倒)入钦江，他们还调整了围堰方案，将双排钢管桩围堰调整为筑岛围堰加片石护坡，避免了污染钦江水。该项目部先后荣获钦州、广西“安全文明工地”。为确保工程进度，他们倒排工期，加强组织，发挥党团员模范带头作用，组织“百日大战”，时间用足、空间占满，确保大桥通车，项目部先后荣获“天津市优秀青年突击队”、集团公司“先进基层党组织”和轨道公司“卓越团队”等荣誉称号。

　　市民李建泽由于家住新兴街，每次去体育中心他都习惯过永福大桥，走富民路，遇到堵车的话至少要花上半小时，每每路过看到正在修建的子材大桥时，心里就期盼着早点通车。“现在好了，子材大桥通车，直接经子材大桥直达体育中心，方便、快捷，七八分钟就可以了。”李建设笑着说。

　　晚上，在远处侧面眺望子材大桥，更别有一番风采，七色灯光璀璨，甚是炫目，微风吹过，大桥倒影随波荡漾，像一幅七彩的水墨画。

　　前来视察大桥试通车的钦州市委书记张晓钦高兴地说：“十八局如此快速度高质量把‘桥梁皇后’献给钦州人民，铁军作风真是过硬！”。钦州市市长肖莺子则夸奖道：“十八局为钦州干了一件漂亮的民心工程。”

　　据悉，子材大桥的建设，将拓展城市发展空间，成为连接河东与河西区的重要交通纽带，进一步完善中心城区路网功能，加快形成“一江两区”的城市格局，为钦州增添一道亮丽景观，提升城区经济文化发展档次，促使河东、河西区更加紧密联系，改善过江条件具有重要的意义。