【中国经营网综合报道】丰田刚刚因为“断轴”问题被质检总局点名批评，本田汽车又因为“电动窗”问题再次陷入“召回门”。日系汽车问题频发，深陷信任危机。

　　断轴事故频发 丰田终遭国家质检总局点名

　　据新华网报道，8月29日上午，在国家质检总局举办的例行发布会上，质检总局办公厅主任、新闻发言人李元平介绍说，今年上半年，在中国销售的丰田系列车型发生多起因半轴断裂、脱落、前刹车盘破裂、刹车失灵等造成的交通事故，造成较大人员伤亡和财产损失。其中涉及车型包括广州丰田凯美瑞、天津一汽丰田锐志，以及进口霸道等多款丰田畅销车型。

　　其实丰田车的半轴断裂问题在中国已屡见媒体版面。

　　据2010年12月3日《中国质量万里行》的报道，一位名为蒋建平的律师在10年内接手了19起和丰田汽车相关的车祸维权官司，其中“断轴”事故达13起，涉及车辆也集中于凯美瑞、锐志以及进口霸道，13起事故中三款车共断轴15根。

　　据搜狐报道，2009年底销售形势渐入佳境时，2010年初的丰田召回曾令一汽丰田元气大伤；在去年底，一汽丰田终于摆脱了召回阴影，随着卡罗拉、花冠等车型的换款迎来销售新机遇时，今年上半年日本地震又给日系品牌带来巨大冲击。”为了弥补上半年的销量损失，下半年丰田开始绝地反攻，然而这时国家质检总局又揭露多起丰田断轴事件。

　　以丰田为代表的日系车曾经被消费者认为是性价比最高的车型。不仅有可靠的产品稳定性，且外观时尚靓丽，燃油经济性突出。但在丰田遭遇一连串波折后，这些优势似乎已经荡然无存。韩国车迅速崛起，拥有了越来越多日系车的优势，性价比更为突出；大众凭借TSI DSG的技术营销，迅速晋升为品质高、技术先进的代表车企；美系车也开始了形象转型，快速摆脱了技术落后，油耗过高的不良印象。只有曾经创造了“神话”的丰田遭受到越来越多的质疑声。

　　此次国家质检总局的点名再次将丰田推向了风口浪尖。针对中国质检总局的报告，丰田官方发言人横山仁9月1日发表声明，对中国质检总局关于丰田车型质量缺陷导致致命事故的报告，公司当前正着手确认事故的真正原因。

　　本田召回被指作秀

　　9月5日，质检总局发布了本田汽车将召回25.58万辆汽车的消息。

　　据证券日报报道，对于此次召回，9月6日，广州本田公关部工作人员表示，“公司在2006年3月，接到了第一起有关‘电动窗’问题的投诉，在经过了公司的研究和调查后，为维护消费者利益，公司决定对可能有问题的车辆进行召回。”

　　但对于召回事件，本田汽车的一些消费者在网上发帖称，公司此举有小题大做之嫌，很可能是在变相打广告。

　　年内在中国三次召回

　　8月29日，国家质检总局召开新闻发布会。质检总局办公厅主任、新闻发言人李元平《今年上半年产品质量基本状况报告》中提到了“丰田凯美瑞(Camry)、锐志(Reiz)、进口霸道(Prado)等丰田系列车型发生多起半轴断裂、脱落、前刹车盘破裂、刹车失灵等交通事故，造成较大人员伤亡和财产损失”。

　　仅在丰田汽车被质检总局点名批评一周之后，9月5日，质检总局发布消息称，广汽本田汽车公司和东风本田汽车公司按照《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，决定从9月15日起，召回2005年8月8日至2007年12月8日期间生产的飞度轿车145542辆、2005年8月1日至2007年8月22日期间生产的思迪轿车81547辆，以及2006年1月11日至2007年3月5日生产的思威(CR-V)多用途乘用车28677辆，上述车辆数量累计255766辆。

　　对于召回原因，本田汽车表示，本次召回范围内的车辆，当驾驶席侧电动窗开关受到外来含有硅氧烷的溶剂侵入时，如果继续使用，会使开关触点异常磨损，产生粉末堆积，达到一定程度后，可能引起短路、发热，使开关内部损坏，极端情况下可能导致零部件的局部烧损。两家公司将免费为对象范围内车辆更换新的驾驶席侧电动车窗开关，以消除隐患。

　　事实上，此次召回事件已经是本田汽车年内在中国进行的第3次召回了，今年2月份，本田汽车以“空载弹簧发生断裂后，发动机产生异响，严重情况下发动机可能熄火，无法再启动”为由在中国召回了15.63万辆汽车；今年8月份，本田汽车因“控制自动变速系统的软件故障”在中国召回76.05万辆汽车。　　截止9月6日，年内本田汽车已宣布在中国召回总计117.26万辆汽车。

　　2006年已接到第一起“电动窗”问题投诉

　　对于召回事件，9月6日，广州本田公关部工作人员对资本证券网表示：“在2006年3月，我们接到了第一起有关车窗问题的投诉，在经历了一个复杂的研究及了解的过程之后，我们决定将可能有问题的车辆召回。”

　　这也意味着，公司在时隔5年后，才决定进行召回。

　　日前，有媒体报道称，持续召回对本田汽车的销售产生了影响。在中国，今年上半年本田汽车销量为27.1万辆，仅完成此前全年销售目标的37%。为此，本田中国下调了2011年在华销量目标，自73.1万辆下调指63.8万辆，下调近13%。

　　但上述工作人员表示：“我们上半年业绩的下降及下半年业绩目标的下调主要是今年日本地震导致公司总部无法正常供给原料所致。”

　　对于本田汽车的召回事件，9月6日，招商证券资深研究员汪刘胜表示：“召回行为在国外是件很正常的事情，对于消费者而言，召回还是合理的，对于本田汽车而言，从短期看，召回行为会影响公司的业绩。”

　　对于此次召回事件，有本田的消费者质疑称，本田CVT变速箱前进挡离合器橡胶油封失效造成离合器损坏，为什么不召回？P档开关破损导致不能打火为什么不召回？这个玻璃的小问题反而召回了。

　　更有本田的消费者表示，本田此次召回事件有小题大做的嫌疑，很可能是公司在变相打广告，是一种作秀。

　　8月召回汽车仅处理了25%

　　对于此次汽车召回将采取什么流程，9月6日，本田汽车客服人员对中国资本证券网表示，由于公司的特约店能够掌握客户的最新信息，所以首先是由特约店通过电话或短信的方式联系客户，为了合理的安排工位，客户在去特约店之前要进行预约。

　　对于8月份的召回处理情况，本田汽车公关部工作人员表示：“目前8月份的召回还在进行当中，根据我们统计资料显示，此次召回的76万辆汽车已经处理了25%左右；此外，2月份的召回处理情况我们还在统计之中。”