当紧张、忙碌变成生活的主旋律，那些烦与愁，总是才下眉头，又上心头。于是我们开始寻找各种惬意，走向自然玩味野趣，抑或骑上骏马驰骋于原野，激活天地任遨游的壮阔与逍遥。然时下，登陆游艇体验海之深蓝，天之壮阔，正成为最魅惑的休闲方式。发动马达，立于游艇之巅，任海风扑面，任阳光挥洒，那些累积的疲惫，在乘风破浪中逐一击退。人生一路，许如李白所作之诗名《行路难》，但秉持乐观，便能如诗之结尾：“乘风破浪会有时，直挂云帆济沧海！”擅抒怀者，乐活于天下！

　　汤丹：乘风破浪寻找“有缘人”

　　文∕夏春晖

　　汤丹，一个血液里流淌着游艇因子的气质商人，1996年便独闯上海滩，在一场金融风暴中瞄准了游艇这个国内正欲萌发的市场。生于游艇世家的汤丹，从小就乐享海上生活，多年后，将兴趣融于工作，虽然辛苦，但甘之如饴。想游玩或者拥有游艇，在汤丹看来，这是一件需要缘分的事情。

　　爱上游艇是命中注定

　　初见汤丹，只见留着时髦短发的女子站在自己游艇上层的飞桥处，不时捋顺被江风吹乱的头发，戴着墨镜，居高临下。看见我们前来采访，立即招呼：“赶紧来坐一坐。”一种分享的迫不及待在这热情的招呼下呼之欲出了。

　　汤丹的16米游艇造价市值680万，内部结构分为三层，顶层为开放式飞桥区域，中层为半封闭式休闲区域，底层为封闭式休息区域。一进游艇就能看到一款质感上乘的皮质沙发，所有家具都由原木打造，吧台处摆放着各类饮品、小食，中层设有卡拉OK控制台，在绝对私密的环境下放声高歌，华灯初上时欣赏浦江两岸美景，实乃人生乐事。

　　随即，汤丹又兴奋地带我们上了上层飞桥，介绍时自己直接躺在了露台上，“在这里享受阳光，多好！”在开放式的观光区域里，又是一番豁然开朗的景象，遮阳棚省去被阳光暴晒的烦恼，坐在顶层吹着江风，尽管不时有船只往来掀起阵阵涟漪，搅乱游艇的平稳，但这随意的摇摆并不打扰内心的安逸。来到底层介绍两款主卧时，汤丹依然热情：“这是主人房，床的正上方还有一扇观景窗，晚上看星星非常浪漫。”汤丹对游艇的喜爱在她的一笑一颦，一言一语中透露无疑。

　　汤丹出生在香港，爷爷那代就已经与游艇结下不解之缘，开创了造船企业，如今汤氏游艇在香港久负盛名，曾为美国政要、辰达集团定制游艇，著名漫画家黄玉郎也是他们的忠实客户。15岁时，汤丹就随家人经常登游艇出海，那时她就喜欢上了游艇出游的感觉。看着湛蓝的海水，躺在游艇上感受阳光的沐浴，甚至下海游泳、海钓，但凡与游艇有关的记忆，都很美好。汤丹爱游艇，是一种命中注定。

 

　　游艇最大程度地维护了自己的私密空间

　　说起玩游艇的经历，汤丹印象最深的是去香港大屿山的无人岛。当时一群好友开着游艇出海，还备上摩托艇，出海时在游艇上进行钓鱼比赛，接近无人岛后，他们的摩托艇就蓄势待发，把游艇抛锚停在合适的海域，然后靠摩托艇代步，爬上无人岛，来场“刺激”的冒险。

　　如今事业转战上海，汤丹的“冒险”之旅就锁定在上海周边的舟山群岛附近海域，“浙江这边有好多无人岛还没开发，相约几个好友开着游艇去玩，很有趣。”

　　在多数人印象中，游艇可能只是一种代步工具，很难想象如何使用游艇“游玩。”游艇一如海上移动的别墅，累时居住休息，躺在有天窗的主卧内看满天星斗，何其妙哉。除了约上知己好友来游艇惬意生活，游艇同样也适合商业宴请，开着自己的游艇，招待商务朋友，同样的K歌吃饭，多了份徜徉在海上的惬意，这份新鲜与特别是普通商务宴请不可比拟的。对汤丹而言利用游艇娱乐最大程度地维护了自己的私密空间，可以海上高歌，让海浪做最忠实的听众；可以躺在甲板上享受阳光浴，让身心得到最大程度地舒展。

　　享受游艇需要一种缘分

　　将兴趣融于工作，是汤丹目前的生活状态。享受游艇，在汤丹看来是需要缘分的。“有些人晕船，或者不爱大海，那就是与游艇无缘，他们也不会享受到游艇的乐趣。”

　　汤丹现在从事的，就是寻找与游艇有缘的人。在她扬帆游艇俱乐部中，每年都会吸收100名左右的会员，交上2000元会费，就能按会员价租到她的游艇。当然，作为商人，汤丹的目的不止是让会员租借游艇。“我们在汕头有自己的制船公司，我希望最终我的会员都能拥有自己的游艇，让他们真正了解游艇是怎么回事，如何玩。”

　　不同人群，有不同类型的游艇可以选择。如果你享受速度，汤丹建议选择快艇，它们虽然空间狭小，一般只能容下俩人，但速度感超凡，可以享受真正的乘风破浪；如果想锻炼出坚实的体魄，建议选择帆船出海；而汤丹这种16米的中型游艇，绝对是享受型人士的不二选择。

　　为了让更多“有缘人”体验游艇的乐趣，汤丹的扬帆游艇俱乐部开办了游艇驾校，他们每个双休日都在上理论课，实践操作课，就是想让学员登上自己的游艇出海操作。培训周期一般为两个月，第一批近百名学员学成在即。汤丹兴奋地表示：“他们都等待要亲自开船游玩。”能找到如此一批志同道合的朋友，汤丹很快乐。

　　在中国玩游艇，

　　一切才刚刚开始

　　1996年，汤丹来上海闯荡，当时并没有选择游艇作为拼搏事业的筹码，但一场金融风波让她认识一位拥有闲置游艇的商界朋友，她审视了当时游艇的市场，觉得中国市场潜力巨大，于是在汕头打造了自己的造船厂。三年前，随着国际游艇展登陆上海，汤丹的扬帆游艇也挺进了浦江码头，聊及游艇在中国市场的前景，汤丹表示：“国外靠几代人才发掘出了这块成熟的游艇市场，在中国目前还是第一代人在玩，一切才刚刚开始。”

　　 汤丹成立扬帆游艇俱乐部的一个重要目的，就是以俱乐部的形式培养市场。目前，游艇业在中国还处于不够成熟的阶段，这不是消费能力的问题，而是中国人整体在对游艇的认知上有欠缺。在意大利等欧洲国家，游艇是一种流传已久的传统文化。绝大多数中国人对游艇功能的认识还停留在吃喝玩乐阶段。除此之外，人们对游艇和航海知识的欠缺，对于游艇业的健康发展也起着先决作用。

　　吕锡斌：伫游艇之巅 享宁静致远

　　文∕夏春晖

　　勇者爱山，无限风光在险峰，才有征服的意义；智者乐水，面对生生不息的海浪与潮涌，思想也随之涌动。从房地产投资起家的吕锡斌，便是乐于思考的智者。徜徉在开阔的海平面上，于公，他谈成无数生意；于私，他获得深度宁静。吕锡斌是真正在享受游艇的人，去年平均每个月，他都会开游艇出海，伫立在游艇之巅，望着开阔的海平面，独享宁静致远

　　一场业务引发的乐趣

　　 说起吕锡斌与游艇的渊源，要从6年前一笔生意说起。当时他正要接洽一笔房地产业务，接待的客户非常喜欢新鲜，传统的请客吃饭、KTV很难满足客户的要求。从来都是活动创意家的吕锡斌开始四处寻觅新鲜的接待方式，多方打听下“游艇”一词在他脑中定格。

　　吕锡斌当即联系上海浦江的游艇租赁，当时整个上海滩只有三家游艇公司可供选择。“没有太多选择，只能挑品牌最响亮的，我记得当时的租金是9000元每小时，但为了让客户满意，即使价格翻倍也是要出的。”

　　对吕锡斌而言，成功谈成一笔单子的背后，是由许多真诚的细节组成，这次游艇之旅，不仅让他的客户玩得很有面子，双方交流的热忱和碰撞的火花，是在封闭的办公室或饭店餐桌上客套寒暄所不能比拟的。看着浦江美景，在游艇温柔的摇晃中，吕锡斌和他的客户身心都得到了彻底放松，交流也变得轻松。

　　第一次与游艇的亲密接触给了吕锡斌一见钟情的浪漫感受，他也直言有不少大单子都在游艇上完成了使命。

　　每月都希冀无与伦比的放松

　　“玩什么，都要有感觉。”这是吕锡斌选择爱好的一大标准。他一直喜欢海，接触游艇后，便不能自拔，去年平均每个月他都会登上好友的扬帆游艇，与江或海来一场亲密接触，即使晕船也执着享受着，这便是真正的喜欢。

　　还没接触游艇时，吕锡斌会一个人在晚上驱车开往松江海滩，他十分享受深夜四周无人的静谧状态，他能感受的只有风声，这种身心的放松是只可意会不可言传的。

　　有了游艇后，吕锡斌对海有了更深的情感。“山和海是很多人愿意征服与领略的美景，山是往上绵延的，有时我看山会很累，一想到要攀爬那么多台阶就更累，但是海不一样，征服它的方式不一定是跳下去，在游艇甲板上你就拥有它了。”都说勇者喜山，智者乐水，眼前这位商人，分明是智慧的享乐家，对于享乐这件事，他也爽快承认：“玩对我而言，就是享受的事情。”

　　之所以爱上游艇，吕锡斌始终不离“放松”二字。都市人的疲惫生活已是不争的事实，如果休闲也在辛劳中度过是种自残。选择游艇出行，吕锡斌爱的是一种漫无目的的惬意，“雇一个有经验的水手掌舵，不一定非要在哪里停泊，那不是玩游艇，那只是借游艇这个工具去旅行。我最喜欢的就是伫立在游艇最高处，展望眼前的风景，这种波澜壮阔，你会感觉世界只有我一人。”

　　放松是需要环境的，当你一个人关在房间里，空间也是私密的，但放松并不会真正产生。而在游艇上，即使只有一个人，四周的开阔会让你身心舒畅，累了回到船舱内，与三五好友小酌几杯，或是闲聊，或是静静地看着海浪拍打船身卷起的浪花，即使是静止的观望，也会感受生命的灵动。

　　玩游艇需要循序渐进

　　每月平均一次玩游艇的频率，让吕锡斌俨然成了游艇达人。乘着游艇他相继去了舟山、普陀山，青岛，东海的壮阔、黄海的深蓝都让他回味无穷。印象最深的是一次去大连，在内江交接的海平面上，一望无际，在甲板上望着一整片波光粼粼的海面，是乘飞机和汽车绝对不会感受到的壮观。

　　现在出行，吕锡斌一般会选择46尺，长度在16米左右的游艇，他会推荐春夏秋三个季节出行，“因为冬天海风实在很冷，站在甲板上容易吹得郁闷。”对吕锡斌而言，他更推荐吹秋季的风，“春风容易让人昏昏欲睡，夏天的风太咸，秋风最和我意，它能给我一种回忆的味道，回忆之后，便是总结，最后才能有计划。”

　　对于玩游艇，吕锡斌建议循序渐进，先从近的行程开始。不要以为玩游艇和出去度假一般，带几件衣服就能上船享乐。第一次游玩建议两小时左右，出行前一定要了解当天的风向状况；其次最好请有三年以上开船经验的船长掌舵，他会详细地告诉你出行需要注意的事项，出行前很多玩家不可能买很多书来学习如何自救和一些注意事项，但这些有经验的船长都会告诉你；第三要了解自己的身体状况，备足可能会引发身体不适的药，比如晕船药，止泻或止吐药等；最后要清楚玩游艇是有危险系数的事情，看似平静的海面其实有着难以想象的暗涌，出发前一定要对这几天内的天气都了如执掌。

　　游艇业正嗷嗷待哺

　　作为商人，吕锡斌在玩游艇的同时也嗅到了这个行业的巨大商业潜力。6年前刚在浦江租赁游艇时，不过两三家可供选择，6年后黄浦江的泊位已停满大小不一的游艇。

　　近年吕锡斌与一些房产开发商闲聊时，也发现随着房地产投资门槛越来越高，不少开发商正瞄准游艇泊位的开发与购买计划。作为职业投资人，吕锡斌在三年前已经开始关注这个市场，目前他与扬帆游艇俱乐部的汤丹也有合作游艇营销的计划，“她的游艇在国内质量过硬，出口欧洲都是免检的，而我曾是销售出身，本身又喜欢玩游艇，我们算是一拍即合。”看着欧美游艇业欣欣向荣的发展，中国游艇业一如嗷嗷待哺的婴儿，一切皆有可能。

　　谭 锋：徜徉于大海之上的肆意行者

　　文∕马 原

　　谭锋——这个清华大学毕业的高才生，其创办的马术用品厂规模可以达国内前三，靠着这个，他可以很舒服的过日子，可是当他邂逅了游艇之后一切都变得不一样了。

　　“面朝大海，春暖花开。”当年，海子信手写下了这样一篇传世的歌谣。大海，那是核心的意向，既陌生又具有诱惑力，那是常人奢望却又难以得到的宝物，世人只能仰望并接受其恩惠，却不可拥有它。大海激起了人类的征服欲，又时不时地安抚他们，成为心灵的舒缓。那是一股只可意会不可言传的因素，最终，如一切希望豁达和脱世的人一般，谭锋亦不可免俗。

　　第一次游艇与大海的激烈碰撞

　　五年前，蔚蓝的澳洲，阳光明媚。谭峰一家移民到澳大利亚，那时的他没有想到自己将会在澳洲做出一个从未想过的决定。

　　“其实在国内的时候，我就很喜欢海钓，通常是普通的客船把我们送到海钓点，或者干脆是借渔船出海。等到了澳大利亚我才知道原来真正专业的海钓应该是开着钓鱼艇去的，那种感觉完全不一样，真是太美妙了。”这是谭锋和大海的初次相逢，这次完美的印象吸引着谭锋不断主动找寻与游艇相关的信息，正巧，他的友人之一正是澳大利亚莱悦游艇俱乐部的会员，之后的事情似乎变得顺理成章。

　　每当风和日丽，鱼群浅跃的时日，携亲朋好友，驾着游艇驶向蔚蓝的大海，心中就会充满一种自由的畅快、征服的欲望和驾驭的满足。谭锋不由得想起年少时读过的一句话“人不为失败而生，一个人可以被毁灭，但不能被打败。”这出自海明威的著作《老人与海》的名言，在谭锋人生的各个时候都时不时地给予激励。而当抛锚平静的海湾，懒洋洋地靠在甲板的沙发上，沐浴着阳光，任由海风拂面，便会感到全身心的放松。通常此时，点几杯澳洲葡萄酒或者冰镇啤酒，与家人或朋友海阔天空地闲聊，任凭思绪在蓝天上飞驰，心情在海洋中涌动，这时会发现仿佛变成了另一个自己，无拘无束，无忧无虑。

　　探索中国游艇的可能性

　　真正接触了游艇之后，谭锋的心就被牢牢栓紧了，在享受了莱悦游艇俱乐部一系列成熟优质的服务之后，谭锋萌生了将这种澳洲先进的游艇俱乐部运作模式引入中国来的想法。

　　“回到国内，虽然海水没有那么蓝、鱼没有那么多，但是我却觉得更需要游艇。因为在国内，工作节奏快，工作压力大，城市里高楼林立、喧嚣拥挤，更需要驾着游艇驶离喧闹，驶向属于自己的宁静海湾，放松心情，找回激情。”而今在国内，谭锋最推崇的游艇赏玩圣地是舟山群岛，在那里可以找到蓝色的海水、绚丽的晚霞、绿色的岛屿，可以找回曾在澳洲有过的感觉，同时发现新的快乐。

　　而针对国内的消费群体，谭锋也发现了在文化差异之下的隐忧，“做俱乐部这么久，我接触过很多商人。相比之下,中国人其实不太会玩游艇，往往在船上三四个小时就会不舒服。”而对此，谭锋根据自己的经验也总结出一套适合国人的游艇玩乐之道，“游艇一定要选择空间通透的，尺度比较宽的，这样就不容易晕船。”

　　在和国内的很多游艇制造商反复讨论研究后，莱悦联手游艇制造商推出第一艘中国特色游艇。莱悦9号长63英尺，从外形看，与国外的游艇设计并无差距。进入主沙龙区，惯用的客厅式设计被会议厅的设计所取代，这无疑更有利于商务会员在游艇上召开会议。“我们的会员，常常是开完会后，就下来K歌打麻将，不喜欢热闹的人可以去吹海风或是去卧室休息，大家都能找到自己的乐活。”谭锋的独具匠心让游艇这个个性又略显奢华的玩乐方式呈现于国人眼前。

　　待到返航之时，天边和海水染成一片绚丽的紫红，宽阔的海面上，只有海鸟的鸣叫和海水拍打游艇的声音。浦江两岸陆续闪起辉煌的灯，座上的外国友人手持红酒，相谈甚欢，这是谭锋想象中的国内游艇，值得高兴的是，它已经在陆续实现。

　　移居海上的全功能会所

　　1921年8月，正值阴雨时节，嘉兴南湖上的一搜游船被撑到比较僻静的水域，用篙插住，里面的人将带来的麻将牌倒在桌上。下午8点以后，小游船逐渐增多，那些在南湖上赏玩的游客，当时没人知道就在他们身边，对于中华人民共和国具有非凡意义的事件正悄然发生，他们把酒言欢谈笑风生，湖上到处是留声机唱京戏的声音，酒龙诗虎，呼卢喝雉，一派喧闹。

　　而至此，笔者无需再谈那年那月的伟事，但留心即可发现，水上会议也早已不是一件新鲜事。对于国内还未见成熟的游艇市场一事，谭锋结合自己的经历后发现“除了对游艇的不适应外，国人也会质疑开船出去也就是吹吹海风，看看海景，有什么好玩的。这其实是个很普通的现象，而且也不是短期内可以改变的。”

　　然而，针对越来越丰富化的个人生活，游艇的玩乐价值也早已脱离了仅仅是观海和海钓的用途之上。小型快艇诸如休闲艇、商务交际艇、赛艇、钓鱼艇等此类游艇设计一般以速度作为卖点，在年轻人中非常有市场。而稍大一些的以家庭度假为目的的休闲型游艇，一般30尺到45英尺左右，设计装潢也以家庭氛围为主。商务游艇则一般都是大尺寸，里面装修豪华，大多被用于商务会议、公司聚会、小型PARTY。

　　 多年之前，苏东坡曾经泛舟于赤壁间，饮酒作赋徜徉自如，飘飘乎如遗世独立。那时国事尚未安定，苏轼亦仕途多舛。那些饱含真挚情感的诗句就这样被诗人悠悠脱口，被世人永久传颂，笔者自愚，猜测泛舟于水上也多半赋予诗人以畅快发泄的情怀。多年之后的我们即使不可模仿，若有幸接触到游艇，也未尝不会有羽化登仙之感。

　　张润柏：迎风驶来的梦想

　　文∕马 原

　　“当海风夹杂着水汽拍打在我脸上，我尝着略带苦涩又湿咸的味道，我想，这才是我想要的生活，我应该有属于我自己的梦想和人生。”那年23岁的张润柏这样告诉自己。

　　游艇带来鲜活的生命

　　和游艇结缘是在自己参加第一份工作的时候。那时刚刚当过兵回来的张润柏选择了一家金融投资公司任职。凭借着年轻人的一腔热血和踏实的个性，张润柏一直默默无闻努力着，认真学习着每一点他觉得对自己有帮助的事情。在一次会议中，引起了领导的注意和信任。之后的很多业务上的往来和安排，领导都会有意无意地将张润柏带在身边，甚至有些事直接放手让他去做。

　　那时为了配合不同的客户，张润柏经常会动脑筋想一些不同的交际方式。经过一些考察，他把目光投向了游艇。几年前的游艇活动还并不十分风靡，在上海的码头只有游艇的几个泊位，而且游艇租赁的价格也不低。张润柏一家家的打听和考察，最后租赁下来一艘游艇，成功地完成了那一次项目。一下游艇，客户特地告诉张润柏，游艇这样新奇的形式真的很不错，而且在游艇上远离城市的吵杂，心情特别开阔平静，谈起事情来也更有头绪。这让还沉浸在第一次体验游艇新鲜感的张润柏更加激动不已。

　　“当价值四百多万，租金每小时高达近万元的崭新蓝高400游艇停在面前的时候，不兴奋那是不可能的。脱掉鞋子，我基本上是蹦上去的。而且不但得到了对方的肯定，并且为公司赢得了一笔大单子，我突然觉得人生的目标非常清晰。”

　　一步一步，向梦想锲而不舍

　　之后的张润柏开始爱上了游艇这项活动和生活。

　　游艇，象征着富裕的、优雅的、闲适的生活。它是海风吹起的长发，是纯洁的白色。因为游艇有着极强的海洋文化背景，与海洋文化一脉相承的是开拓、进取的精神和创造生活、享受生活的价值观念，这种文化现已深深打动着他，以及对于征服海的那种欲望。每次去深圳等地会友，只要有机会，他必定提议将聚会地点搬到游艇上。

　　彼时的张润柏已经有了属于自己的车子。但渐渐的喜欢冒险的他已经不再满足于车体高速奔跑带来的刺激。张润柏在闲暇之余开始打听如何学习驾驶游艇。在半年之后09年底，他拿到了人生的第二张驾驶证。对于80后，游艇绝对还是贵族化的运动和消费，而拥有一张游艇驾照，更加是让狮子座的张润柏在朋友之中长脸不少。

　　“KTV、野餐这样的活动相比下多少有些小儿科了。我现在更多的愿意把聚会时间花在叫朋友们一起来体验游艇。我们越来越多的人迷失在现在的生活里，越来越忘记自己曾经的梦想。‘人生得意须尽欢，莫使金樽空对月。’，找一个舒服的位置赏月品酒，将更能体会到游艇上的乐趣。”

　　把家延伸到海上

　　常听一些爱打球之人兴致盎然地回味自己与高尔夫结缘的经历：“我那时连高尔夫球杆长什么样都不知道，就下场了，卯足了劲一挥，发现球竟还躺在原处。心里就想，这是什么运动啊，简直就像农民在锄地，可是没办法，客户让你陪着打，你能不打吗？”显然，有些人接触高尔夫的初衷是把它当成了一种交际手段，但有趣的是，这样的人日后大多都成了不折不扣的球迷，打起球来比谁都勤快。在中国，许多还未普及的事物都或多或少地会带有一些商务色彩，高尔夫是如此，游艇同样如此。但事实上，游艇不应只是一小群人的生活，去过摩纳哥的人都明白：这其实是一种生活理念和态度，不单是奢华，更是一种品位。这就是张润柏爱上游艇的理由之一。

　　这是这样的理想刺激着张润柏不断前进，希望收获这样的人生，势必也必须付出比别人更多的决心和努力去达成自己的梦想。因为找到了自己人生的价值和为之奋斗的目标，以前的一些困难重新放在张润柏面前的时候，他反而再也不觉得这是难以逾越的障碍，而且把它们当作多一次机会的磨炼和机会。

　　在与越来越多的成功人士接触后，遇到和自己“志趣相投”的朋友，他都会不知疲倦地向对方请教。慢慢地了解到游艇更多的附加值和体验方式。比如和他最崇拜的户川友彦的交谈之后，让他对这种“不为鱼而渔，不为欲而娱”的新的游艇体验方式——海钓跃跃欲试。“海钓带给你的不止是新鲜感，我光是想想那种刺激、魅力、人鱼激战的壮观场面、沉甸甸鱼获，如此强大的征服感让我兴奋不已。”

　　爱游艇，爱它的新鲜与刺激。但这毕竟是暂时的。新鲜过后，更能吸引人的，是家的感觉。游艇与汽车不同，车仅仅是交通运输工具，空间狭小，而游艇则是流动的房子，是家的空间延伸，以及和睦的家庭时光的延续。张润柏已经和亲爱的太太领好结婚证书。下一步，他的目标是买一艘属于自己的游艇，不需要太大，从地上到海上，男人决定品牌，而女人决定内部装饰。一艘设备完善、功能齐全的游艇，可以演绎另一种家庭幸福。

　　 “在游艇上，吹着风、看着海、看着楼群，再听着优雅的轻音乐，不觉间就醉了，甚至有一会感觉不到自身的存在，有更多的人爱上游艇这项休闲方式，其实是向往在宽广无垠的大海上做精神放逐，把裹在尘世中的心灵放飞，这也是一种海浴！”

　　郑炜航:潜入蔚蓝世界，纵“梦想”于四海

　　文/本刊记者 柴金芳

　　人生总是承载着许多命中注定的缘分，伴随着很多此生不悔的决定，郑炜航选择在人生的正午时刻，唤醒中国游艇新时代的到来，兑现四海一家，航行天下的梦想。尽管被外界传说为中国“艇”业CEO，但他本人更愿意成为“艇”业旗手，让中国游艇游起来，通达四海。

　　命中注定，我与大海有个约会

　　 “我的名字中有一个航字，注定与海有缘”。郑炜航出生于广东汕头，那里自古是经商之地，汕头人也被称为东方犹太人。爷爷早年从事航运起家，又创办卷烟厂、贸易公司、货栈，也算资本家。1944年，他的两艘船运载香烟前往南洋，在公海领域，连船带货被日本人完全烧毁，导致工厂破产，爷爷在受此沉重打击的一个月后不幸逝世，年仅34岁，家族命运从此改写。郑炜航的名字正是缘于父亲对这段国恨家仇的历史纪念，并希望儿子以后不再从事与海有关的工作，因此在大学时代，郑炜航读的是汽车专业，但命运左躲右闪，最终还是和航海结下了不解之缘。

　　“我的人生是以21年为界，划分为三段，21年读书，21年从事媒体工作，剩下来的21年就交给中国游艇业了。”大学毕业后，21岁学工科的郑炜航进入中国交通报成为一名编辑记者。29岁卸下部委官方媒体记者部主任的光环，和另一媒体人创办市场化媒体——中国航务周刊，但当团队走向成熟的丰收时刻，成为第一航运媒体时，42岁的郑炜航再次华丽转身，创建中国交通运输协会邮轮游艇分会。“引领一个新兴产业的发展，与之共同成长，走过那段从无到有的光辉岁月，价值感和成就感是最强烈的。让更多的中国人感受海洋的魅力，体验更有品质的生活。”郑炜航如是说。

　　游艇，让人沉醉的海上精灵

　　　 “每个人心中的大海是不一样的，大海有着不同的颜色，夜里的海洋是黑色的。”在郑炜航的心中，游艇的独特魅力就是海洋的魅力。当人面对一望无际的大海时，也会变得像海一样简单和纯粹。

　　“置身于海洋之中，远离城市的喧嚣和杂念，人的思考会变得宁静而空灵。”郑炜航每次与友人乘游艇出海，会在关闭动力之后感受海洋的静谧，倾听海浪的声音，沐浴在阳光之中。而最惬意之事，还属在海上品茗，享受他最爱的汕头功夫茶，感觉人生是一种享受，有着无尽的诗意。又或是加速度行驶，感受乘风破浪的速度，在动与静之间切换。夜晚的海洋有着迷人的浪漫气质，在甲板上仰望星空，数星星、看气象让人沉醉其中，忘记了时间。

　　如果要体验乘风破浪的乐趣那一定非帆船莫属。“当我们乘着帆船出海时，有人拉帆、有人掌舵，船上的每个人有着不同的职责和功能，仅仅几个小时就会感觉到团队的力量。”在帆船上，一般有五到六人同行，水手和船长会指导郑炜航如何迎着风的方向掌舵，在那里不能有个人英雄主义，成员之间必须互相协作，才能共同面对各种风浪和可能遇到的突发状况。 “船员在海上共生死后，回到陆地上会成为一辈子的朋友，互相牵挂，仿若海军之间的战友之情。”郑炜航坦言玩帆船的最大体会就是同舟共济。

　　“当我年老时，乘着游艇在海上航行，转身之时，看到岸边有着密密麻麻的游艇，中国人可以乘坐游艇自由地旅行，成为一种常态，那一定是最光荣和幸福的事情。”郑炜航如是说。笔者想象，那一定是一副动人的画面，尽管梦想的实现任重而道远，路途寂寞而漫长，但此生无悔的选择，坚实迈进的步伐将伴随着不断攀升的幸福指数，拥有不会错过的美丽风景。

　　对话郑炜航

　　还游艇以本来满目，

　　豪华不是代名词

　　中国商人：在大多数人眼中，游艇是贵族或富豪的专属享受，您认为游艇在中国的消费市场可能趋向多元化和普及化吗？

　　 郑炜航： 大众往往将豪华游艇当做游艇的全部，这是以点概面的认识误区，不是产业的本来面目。我认为游艇如汽车，是多元化的产品。在国外，玩游艇是人们热爱的一种生活方式，美国有大约1700万艘游艇，平均每16人拥有一艘游艇，美国的平均游艇价格大约在5.39万美元，合人民币约三十多万，其中80%的游艇是价格在1.5万到2.5万美元之间的帆船、钓鱼艇、皮划艇，而高端豪华游艇（长度在80英尺以上）仅占2.5%。欧洲游艇的平均价值是11万欧元，约合110万人民币，其中70%也是中小游艇，高端游艇仅占10%。游艇的档次从低到高，有10万元的低价游艇，也有俄罗斯首富阿布价值7.2亿美元的豪华游艇。在国外，人们在买得起第二辆汽车时就准备购买游艇了。游艇和汽车一样是一种交通娱乐工具，是一种水上休闲运动产品，而国内的大众往往将游艇当做高不可攀的奢侈品来看待。如果人们打破对游艇的“仰视”，中国的游艇将会蓬勃发展，一步步走向白领化。

　　游艇主变渔民，

　　中国游艇被“隐形”

　　中国商人：在您的亲身经历中，让您无法释怀的关于游艇的故事是什么？

　　郑炜航：“各位渔民同志们，现在发布最新海上气象消息……”这是一个富有的游艇主收到的短信，迫于无奈，被当做”渔民“管理。我认为这是一个讽刺的、令人心酸的故事。据统计，中国目前游艇拥有量为1200艘到1500艘，而实际上，中国游艇的实际拥有数量被“隐形”了。由于个人购买超过8米长的游艇要征收10%的奢侈品税，导致很多游艇购买者以企业的名义购买，以渔船、工作船等名义注册。 中国游艇业的发展还处于初级阶段，因此我一直向政府提议在5年之内减免游艇消费税，在发展到一定规模后再进行征税，否则，这将限制广大中产阶级购买游艇的愿望，成为中国游艇业发展的瓶颈。

　　改装游艇，

　　以中国人自己的方式亲近海洋

　　中国商人：与发达国家平均每171人拥有一艘游艇相比，中国游艇的人均占有量仍有巨大提升空间，您认为根据中国人的消费习惯和消费心理，应如何激活中国的游艇市场？

　　郑炜航：我认为中国有不同于国外的游艇发展历史和文化。国外游艇往往带有一个主卧和一至两个客卧，而中国至少在10年之内不会有人在海上过夜。中国人习惯在岸上睡觉，会感觉安稳舒适，因此我建议将游艇上的卧室拆除，是防止浪费的一种方式，并将其空间改建为娱乐室，可以在其中唱卡拉ok或者打牌。对此观点，有人曾质疑是欧美游艇文化对中国游艇文化的妥协。我认为这并不是妥协，而是中国游艇经济初级阶段的产物。一艘游艇的使用年限为30年，前10年是中国游艇发展的早期，人们没有过夜的习惯，可以将舱位改造为娱乐室，10年之后，人们接受了海上过夜时，可以将舱位恢复为卧室，可以再体验20年海上过夜的乐趣。如果不认真研究在中国游艇发展初期，中国人的消费心理和消费习惯，而是一味地运用国外的海洋文化理念，会让游艇与老百姓渐行渐远。改造游艇是对中国市场的一种结合，而不是妥协，如今中国已经有几家游艇制造企业已经开始着手改造了。但令人遗憾的是，中国人消费的游艇以国外进口的居多，当消费者在七八百万的国外低端游艇和国内四五百万的高端游艇之间选择时，人们更愿意购买前者，而其往往是中国制造的游艇出口到国外的产品。

　　内销之路，助力中国游艇业

　　中国商人：您认为中国目前游艇产业的困境和出路在哪里？

　　郑炜航：目前中国游艇业发展的困境首先在于政策问题，很多城市部门都将游艇当做货船、商船、客船、渔船来管理，而没有将其按照休闲工具来独立管理。艇业“三通”的到来是游艇从业者和爱好者共同的期盼，即全国驾驶证通、航线通、艇籍通。我国目前地方游艇基础建设薄弱，游艇的设计、销售、租赁、停泊、航行管理等方面发展滞后，游艇专业人才稀缺，游艇制造主要以代工、贴牌生产为主。 我们正在努力促进政府出台更多有利于游艇业发展的政策，大力呼吁滨水城市提前预留公共游艇码头岸线和陆上用地，有条件的城市可以开始规划、建设公共游艇码头。公共游艇码头有别于目前全国各地的游艇俱乐部，是滨水城市类似于停车场的基本公共设施，主要为中小游艇服务。当今游艇产业的发展类似于1988年的汽车产业，必须为20年后游艇产业的发展做好准备，重视公共游艇码头岸线的预留和规划。地方城市要对宝贵的不可复制的岸线进行有序的规划、建设，否则在不久的将来更多的游艇将没有“下水之地”。令人欣喜的是目前厦门、福州、海口、三亚等四个城市已经建立了游艇产业发展小组，市长亲自担任组长。

　　我认为中国游艇业发展的出口在于关注本国的内销市场。目前国内有大约370家游艇制造企业，其中成品制造企业约50家，零配件加工企业约320家，其中80%游艇出口欧美市场，以生产低端游艇为主，很少内销。据统计，中国有海钓人员35万人，这个人群每年用于海上钓鱼的时间为24天以上，每人每年的海钓费用约为8万到10万元人民币。海钓人群往往租用破旧的、安全系数较低的渔船出海钓鱼。如果选择租用或购买游艇的方式钓鱼，海钓人群将成为游艇消费的基础人群。设想其中有10%的人购买游艇，将实现3万多的游艇销售。另外政府、企业和消费者三者之间应有机结合起来，即政府完善管理、游艇生产企业制造满足国内主流市场的低端产品，消费者也应建立广泛的亲海理念和消费意识。

　　无限风光在“塔中”，

　　中端游艇激活市场

　　中国商人：我认为这是一个回归的时代，注定了户外产业有一个朝阳般的明天，您如何看待中国游艇产业的未来？

　　 郑炜航：中国未来二三十年，主要的游艇消费产品将是价值50万到100万的帆船和钓鱼艇，而游艇租赁将是主要消费模式。中国的游艇企业不能将眼光聚焦于金字塔尖的少数富裕阶层，而应多关注塔中广大的城市白领人群的消费需求。我认为城市白领有别于都市白领，城市白领是指广大地级城市中有一份稳定工作和收入的企事业员工以及公务员。目前游艇的主要消费方式有三种：第一种是独自买一艘游艇；第二种是几家企业或几个人合买一艘游艇，分担成本，分不同时段分别使用；第三种则是租赁游艇。目前中国游艇租赁市场处于起步阶段，由于使用的游艇大多价值百万，租赁价格较贵，一般租赁四个小时，价格为2990到7990元每小时，而当未来中国主流游艇的价值为50万到100万之间时，租赁价格就可以降低到499元到899元每小时，正好符合城市白领的消费能力。以四小时出海时间为准，五到六个好友共同消费，每人只需支付几百元，就可以体验游艇的乐趣和海洋的魅力。以这样的代价将让更多的人亲近海洋，一定是大众所乐意接受的。而市场消费量会大幅度提高，整个游艇市场才能快速运转起来。反之，将目光锁定上千万、上亿的豪华艇市场，中国游艇企业短期内还无法与国外游艇企业竞争，最终将阻碍中国游艇业的发展。中国的游艇消费将渐渐回归理性，成为一种人们亲近海洋的方式。目前中国的游艇企业已经开始制造价值在50万到100万之间的游艇，且销量尚佳。

　　赵铁标:在水一方，驾驭豪迈人生

　　文/本刊记者 柴金芳

　　每人都有一处属于自己的心灵港湾， 时而仅隔咫尺，刹那又相距天涯。 在那里，诞生了梦想， 也正是在那里，梦想变得不再虚晃。只是，在港湾中还停泊着一艘满载梦想的船只， 随时准备着扬帆起航，而当赵铁标与游艇不期而遇之后，邂逅了梦想，也起航了别样的精彩人生。从此不知疲倦地奔走于世界各国的游艇盛会，参加游艇爱好者的嘉年华，亲身体验不同设计和风格的游艇带来的无限乐趣，由此“恋”上了游艇的独特魅力和黄金商机。

　　来自北欧的海洋文化，

　　让游艇深入人心

　　 中国商人：您在参加世界各地的游艇盛会时，感受到西方有着怎样的海洋文化？

　　 赵铁标：游艇起源于欧洲，尤其是在美丽的地中海区域，而在北美的大西洋和太平洋领域中，美国的游艇拥有量是最庞大的，后起之秀则是韩国、日本、澳大利亚、新西兰。衡量一个国家游艇发展的程度，在于其游艇拥有量与人口的比率。一般情况下，经济发达地区的游艇拥有量较高，而且游艇业的发展也是一个国家或地区经济发展的晴雨表。

　　 从十七世纪中叶的英国第一艘皇家狩猎船开始，“游艇”就成为了顶级奢华的代名词，受到王室、名人和顶级富豪的宠爱， 而尊贵的感觉，并不仅仅体现在财富的炫耀。哪怕只是一艘小小的私人游艇，只要驶离港口，就是一座海上行宫，游艇主人拥有国王般的权力，自由地驾驭独属自己的奢华世界。

　　 游艇文化是海洋文化的延伸，一位资深的玩艇人曾说过，“懂得欣赏的人，才知道每一条游艇都是一件艺术品，才能分辨出英国游艇充分渲染维多利亚式的贵族气息，意大利游艇充满拉丁味的浪漫华美，美国游艇的个性和实用。” 北欧自古就有海盗情节，自从哥伦布发现新大陆后，欧洲国家需要通过海洋不断的扩张，向其他国家猎取财富，有一种普遍征服性的海洋文化。欧洲人通过强大的海洋文化发展海洋事业，人们对海洋有一种痴迷的、渴望征服的欲望。欧洲人在儿时就接触海洋，度假游玩和冲浪，学习和体验各种海上运动，并以熟练掌握海上运动技能为荣，风浪越大越能激发内心征服的愿望。在国外，游艇已经从贵族的身份象征转变为平民的生活方式，是一项深入人心的运动。我在国外经常会看到人们开着一辆皮卡拉着一艘游艇去度假。

　　在水一方的海洋之家，

　　自由便利的出境旅游

　　 中国商人：在国外，与在陆地上买房相比，人们在海上安家需要哪些额外的费用？乘坐游艇出行是否便利？

　　 赵铁标：海上居家旅游在国外已经非常普及化，海上之家如同民宅，需要交物业费和管理费，以及装修费用，另外还需要交停靠码头的费用、油费及各种维护保养的费用。而老百姓也可以在近海区域租一艘游艇和家人、朋友出海游玩。总之，游艇已经成为中产阶级的一种消费方式。

　　 在西方社会，尤其是在法国、美国、日本一些游艇业发展较快的国家，人们会购买居住性游艇，在海上安家，在陆地上完成一天的繁忙工作后，回到游艇上休息和玩耍。在国外游艇可以自由地出境入境。你可以今天在法国，明天将游艇开到意大利、希腊、西班牙等你想去的国家，手续简洁，只需在俱乐部登记，提前发电传预订泊位。

　　中国游艇产业，

　　潜伏着黄金商机

　　 中国商人：您认为和西方国家相比，中国发展游艇产业的差距和优势是什么？

　　 赵铁标：在欧美国家，玩游艇很时髦也很普及。加拿大拥有550万艘游艇，像挪威、瑞典、新西兰等国家，人均拥有游艇也高达8:1，家人和亲朋好友乘游艇出海钓鱼、潜水、冲浪、游玩激情又浪漫。游艇被誉为“流动着的水上跑车”，破风斩浪，速度带来的刺激、自由驾驭的快感，只有亲自驾驶游艇才能体会。国外的游艇产业已经有一百年的发展历史，而中国的游艇制造产业发展仅有二三十年，游艇消费产业也只有五年，即中国游艇业还处于发展的初级阶段，如果将国外先进的游艇理念引入中国，会给国民经济带来新的突破，拉动国内经济发展。

　　 中国的游艇产业从小众走向大众需要一个过程，如同10年前，中国汽车业的发展历程，逐渐的普及化、大众化、多元化。中国目前游艇的消费人群主要有两类：其一是有钱有闲的企业家，在游艇上也可能达成某种商务合作。其二是专业从事运动类游艇项目的人们。拥有游艇或加入游艇俱乐部就拥有了独特社交圈，在休闲娱乐的同时融进了友人彼此感情交流。大型游艇设施齐备，具备吃、住、会议等超五星的豪华标准。游艇还具有独特的商务活动空间，承载了会议、宴请、聚会、娱乐等无限创意氛围。很多人认为游艇消费是中国富有阶层的炫富行为，我不这样认为，游艇是人们通过自己的努力完成财富积累后，所追求的有品质的生活方式。

　　 游艇业作为漂浮在黄金水道上的商机，在中国市场有着巨大潜力，中国拥有一万八千多公里的海岸线，6500个大小岛屿和24800个湖泊。随着中国未来的经济发展，以及人们对新鲜事物的敏感和对生活品质的追求，中国游艇业会迅速普及并有一个质的发展，更多的普通百姓也可以体验到游艇的乐趣，越来越多的游艇制造商也会将目光聚集到中国市场。据统计，一个地区的GDP在人均6000美元以上时，游艇业就可以起步发展，沿海地区的GDP已经达到这个标准，因此中国游艇产业未来的发展会非常迅速。游艇产业也可以和其他户外产业相接合，尤其是旅游业，游艇不是沿海地区人们的专属享受，内地人群也可以体验海上运动的乐趣，在通过各方的努力突破部分政策上的瓶颈之后，人们可以驾驶游艇到天津、青岛、厦门甚至香港、澳门旅游。总之，中国游艇业的制造和消费领域都有着庞大的潜在市场和黄金商机，希望未来有更多的有志之士能够参与其中，共同促进游艇产业在中国的发展。