“我的想法是让沃尔沃走到奔驰、宝马前面去，而不是跟在后面。”

　　文/李书福

　　今年3月28号，吉利与美国福特签订了沃尔沃的买卖协议。这个事情实际上我从2002年就开始准备，当时我就认为全球经济发生非常巨大的变化，全球汽车制造业要发生非常大的调整，当时我们也预计美国的通用和福特将会面临破产。那个时候很多人都觉得不可能，但是实际上我们就是认为会发生这样的事情。

　　为什么收购沃尔沃这个公司？作为全球化背景下的中国企业必须明白我们在世界上有怎样的形象、地位和实际竞争力。中国汽车公司面临两大难题，我相信在20年以内都是解决不了的。

　　一个难题就是知识产权。现在国产汽车在中国卖得不错，但是知识产权问题没有解决。中国汽车如果说卖到美国或者欧洲，知识产权问题是无法回避的，到欧美去也是没有竞争力的。第二个难题，中国汽车品牌问题。中国汽车品牌现在相当于20年前中国服装、鞋帽、家电品牌的发展水平。即使质量做得好，人家未必就一定认同你的品牌。这就好像一夜之间可以成为一个富翁，但是要想成为一个贵族，靠这一夜时间是不可能的。

　　这两个问题怎么解决？要么就是慢慢熬，过20年以后再说；要么就像吉利这样，购买一个在世界上本身就受人尊敬的顶尖的汽车公司。

　　吉利并购沃尔沃的什么东西？收购的是100%的股权、商标权、知识产权、所有权、10963项专利、十几个系列可持续发展的产品以及产品平台、两个完整的有50万辆产能的生产企业、发动机公司以及3个汽车零部件公司、3800多个研发工程师等整个人才体系和创新能力体系，以及分布在100多个国家2325个网点，包括社会服务机构和4S店。

　　如果没真正进到沃尔沃公司，大家对它了解都很肤浅。我们经过三年调查，终于把沃尔沃了解得非常清楚——沃尔沃是瑞典1927年成立的最大的工业企业集团，也是世界二十大汽车公司之一，以重视汽车安全闻名于世；从全世界汽车的IT技术和轿车技术水平来看，沃尔沃是排在前面的；它也是世界上最早成立汽车事故调查小组的一个汽车公司，到今天为止，这个调查小组仍活跃在世界各国；最近沃尔沃又发明了汽车城市防碰撞安全技术以及行人安全自动刹车技术。现在新的沃尔沃汽车，如果快撞到人，汽车自己会停下来。

　　自上个世纪90年代末以来，沃尔沃轿车公司由于被福特公司并购，管理上的独特性和创造性受到了制约，进入了发展的瓶颈期。福特时代的沃尔沃没有成功，原因之一就是福特派的人太多，管得太多。吉利成为沃尔沃轿车新东家以后，不会派很多人过去，而会给沃尔沃更多自主空间，把他们的自身积极性发挥出来。

　　福特的另一个问题是把沃尔沃当成一个部门，而不是整车厂使用，福特所有汽车安全技术都是在沃尔沃完成的。吉利的做法完全不同，会还原沃尔沃独立性，推动沃尔沃在安全和环保领域的传统领先地位，巩固和加强沃尔沃在欧美传统市场定位，开拓和发展包括中国在内的新兴市场，拉长并拓宽沃尔沃产品线，满足多层次用户对安全环保型汽车需求，重新打造沃尔沃曾经有过的全球绝对领先地位。

　　很多人说起汽车都是奔驰、宝马、沃尔沃、奥迪等，我的想法是让沃尔沃走到奔驰、宝马前面去，而不是跟在后面。我们会通过中国市场的力量实现这个目标。

　　(作者为吉利集团董事长，本刊驻京记者胥晓莺根据其会议发言整理)