编者按：很难想象，这个听起来很遥远的传奇，神秘、古老、强大的金融家族——罗斯柴尔德，一直离我们如此之近。

　　早在100多年以前，罗斯柴尔德家族就来到中国，与清末重臣李鸿章结下深厚的交情。1994年罗斯柴尔德在上海设立办事处。至今，他们极为隐秘地参与了“联通并购网通”、“中海油并购优尼科”等重大项目，其客户还包括联想、海尔、中远、中石化、阿里巴巴等巨头。

　　罗斯柴尔德一如既往地延续着低调的家族风格。

　　但是，2010年3月末，随着吉利收购沃尔沃引得举世瞩目，这层面纱终被揭开——低调而隐秘的罗斯柴尔德，突然以吉利财务顾问的面目呈现在世人眼前。

　　《商界》记者第一时间联系上罗斯柴尔德银行，造访其位于上海恒隆广场的办事处，对话大中华区总裁俞丽萍女士，感知这个极具传奇色彩的金融帝国，以及在吉利对沃尔沃的收购过程中，追溯他们推动进程的关键身影。

　　吉利背后的罗斯柴尔德

　　文·图/本刊记者 曹一方

　　真实的传奇

　　采访罗斯柴尔德银行是一种极为特殊的体验，其过程如同品鉴一幅传世名画，考证传说中种种细节的真实。

　　走进罗斯柴尔德的办公室，记者立刻感受到一种独特的家族历史与荣耀——门口的书架上摆满了各种关于家族的文献书籍；过道的墙上挂着内森·罗斯柴尔德的画像，以及罗斯柴尔德与拿破仑见面的历史油画；会议室挂着李鸿章的画像和他写给家族的一封书信。

　　这个办公场地并不大，员工总共只有10多人。加上北京和香港办事处，罗斯柴尔德大中华区的员工总数仅40多人。比起花旗、摩根等华尔街巨头动辄上千人的团队，这确实有些寒碜。但在2000年～2009年的中国并购业务排名中，罗斯柴尔德位居第四，把摩根大通、摩根士丹利和花旗等甩在了身后。

　　原因很简单，兵贵精锐。罗斯柴尔德大中华区近40名资深投资银行家，经验丰富、精通双语，平均每位拥有超过10年的从业经验。

　　其中，总裁俞丽萍在罗斯柴尔德任职7年，之前曾在法国百富勤银行和新加坡大华银行担任高管。她与政界交情匪浅。在她办公室的一个柜子上，专门摆着很多照片，大多都是她与各国政要的合影，有德国前总理施罗德、澳大利亚前总理霍华德……

　　这正贴合了罗斯柴尔德注重政界关系的家族传统。有一句家族祖训是：“我们一定要与国王一起散步。”家族最近的一次婚礼就设宴白宫，时任美国总统克林顿和夫人希拉里双双出席。

　　下午3点，俞丽萍如约准时来到办公室，坐在记者面前接受《商界》的专访。

　　起初，回溯吉利收购沃尔沃的漫长过程，对她来说是一件十分困难的事。因为投行界紧张的工作节奏，使她完成一个项目后，必须全身心地投入下一个项目。

　　她确实很忙。在接受记者采访前，她的出差行程几乎环绕了地球一圈——先是从上海飞往伦敦总部，再从伦敦直飞澳洲，推进光明集团对澳洲最大的糖业公司的收购项目，而后再回到上海。

　　随着对话的深入，她逐渐回到了当初在“吉利收购沃尔沃”项目中那种充满激情的状态：“无论是对于吉利，还是对于罗斯柴尔德，这次收购都是一场赌上名声的荣誉之战！”

　　英雄相惜

　　英雄相惜，不是指成功者之间的相互吹捧，而是奋进者彼此欣赏对方的雄心壮志。

　　最初，在外界的一片嘲讽与质疑中，把李书福和吉利视为英雄，或许只有罗斯柴尔德才具有这样胆色与眼光。

　　2007年，罗斯柴尔德团队初次接触李书福，向其推荐了诸如沃尔沃、萨博等多个可供关注的收购项目。李书福的回答令他深感震撼：“我只要沃尔沃，不要其他。我已经关注沃尔沃很久了。”

　　俞丽萍说：海外并购过程复杂而艰巨，要想取得最终的胜利，统帅的决心当是首要条件。

　　其实，2006年上汽收购罗孚，在很大程度上刺激和鼓舞了李书福的信念。而恰巧的是，在那次收购中，上汽的财务顾问正是罗斯柴尔德。

　　与罗斯柴尔德初次接触后不久，李书福便飞往伦敦，考察合适的财务顾问人选，为将来可能的海外竞购早作准备。

　　有趣的是，李书福先拜访了一家全球顶级银行，并受到了贵宾级礼遇。其CEO亲自接待了李书福，并于当晚设宴款待，这让李书福觉得深受重视。

　　而后，罗斯柴尔德伦敦总部仅仅简单地与李书福谈了一会儿，让李书福领教一下英国人的傲慢。“伦敦总部很多人都不知道吉利，认为一个名不见经传的公司要收购沃尔沃，太不可思议。”俞丽萍对于伦敦总部最初的态度也有些无奈。

　　但是，李书福反倒认为，罗斯柴尔德果然如外界传言一样实力不凡，所以才会表现出傲慢的态度。加之罗斯柴尔德成功帮助上汽收购罗孚，李书福最终向罗斯柴尔德抛出了橄榄枝。

　　2008年初，俞丽萍赴杭州第一次会见了李书福。“他是一个非常执着的人，一旦想好要去做一件事，其他人就很难影响到他的主见。”俞丽萍如此评价李书福给她留下的第一印象。最初，她曾问过李书福：如果遭遇挫折，会不会退出？李书福的回答了四个字——勇往直前。

　　这非常符合她自己的行事风格。

　　大质疑

　　在罗斯柴尔德伦敦总部来看，这是一个相当奇妙的组合——罗斯柴尔德拥有200多年历史和尊崇的声誉，而吉利只有13年历史，且名不见经传。

　　面对这样的现实，罗斯柴尔德远没有传奇中的那种气定神闲，而掀起了一场空前激烈的大质疑。毕竟，如果收购沦为一场闹剧，吉利可以轻松爬起来，拍掉身上的尘土，而罗斯柴尔德则会在世人面前落下笑柄。

　　当时，在全球范围，关注沃尔沃的车企不止吉利一家。法国雷诺和几家著名的德国车企都找到当地的罗斯柴尔德分部，提出有意收购沃尔沃。但按照规定，面对同一收购目标，整个罗斯柴尔德集团只能选择一家收购方担任财务顾问。

　　在罗斯柴尔德全球高管会议上，俞丽萍一提出“帮助吉利收购沃尔沃”，全场立刻一片哗然——

　　“从来没听说过吉利，为什么要支持一只小老鼠去吞一头大象？”

　　“况且吉利是一家中国的民营企业，这几乎不可能成功。”

　　“毫无疑问，世界著名的雷诺更有资格收购沃尔沃。”

　　来自内部的大质疑铺天盖地而来。

　　要知道，当时沃尔沃的估值为40亿美元，而吉利上市公司的市值还不到5亿美元。“他们认为这样一家中国民企，要去收购沃尔沃，简直就是天方夜谭。”俞丽萍遭遇到巨大的内部压力。

　　为了平息内部的质疑，执着的俞丽萍多次专门到家族掌门人大卫·罗斯柴尔德的办公室与他商谈，“吉利收购沃尔沃项目一旦成功，将起到巨大样板效应，可巩固罗斯柴尔德在全球汽车业无可匹敌的地位。”大卫开始认真思考吉利的可能性。

　　接着在2008年6月的全球高管会议上，俞丽萍又力排众议，层层反驳了内部的异议。

　　“首先，金融危机之下，全球汽车业正在衰退，雷诺尚且自顾不暇，哪还有钱收购沃尔沃。这个买家只可能来自受金融危机影响最小的中国市场。

　　其次，在中国，吉利是极少数拥有自主知识产权的车企，这是竞购成功的重要条件之一。较之国有车企，吉利决策机制迅捷，更有利于瞬息万变的并购谈判。