有备无患,这话一点都不错。2009年年初,在汽车厂商和经销商准备不足的情况下,车市突然火暴起来。眼睁睁地看着消费者排队买车,汽车厂商加班加点地生产,还是供应不足。经销商抓住了消费者急于买车的心理,也趁机变相加价。
火暴的形势终于让2009年的中国车市完美收官,1364万辆的销量,46%的市场增长率,全球产销量第一。这样的成绩,的确让很多人没有想到。
所以,汽车厂商们吸取教训,从2009年下半年开始,就已经在规划2010年的产销目标。无论是自主品牌还是合资品牌,个个虎视眈眈,比亚迪、奇瑞分别报出了80万辆和85万辆的产销目标;上汽集团2010年有望成为国内第一家跻身“300万辆俱乐部”的汽车集团……
看来,汽车厂商们都准备在2010年打一场有准备的仗。不过,2009年车市火暴的场面是否会在2010年重演?汽车厂商扩大产能后,能否被市场消化?大批汽车上市后,带来的质量、能源、污染、交通等问题如何解决?本来就不够完善的汽车售后服务市场是否会更加混乱?
也许,我们在为中国汽车产销全球第一而欢呼的同时,应该考虑更多、更长远的问题