李泽源  深航实际掌控人 悲情指数 ★★★★★

　　李泽源，中国第五大航空公司、最大的民营航空公司的实际控制人，于2009年11月29日被公安机关带走，涉嫌经济犯罪，目前正在接受公安机关调查。

　　李泽源的问题要追溯到2005年。当年，深航65%的股权被拍卖时，李泽源所控股的汇润联合哈尔滨亿阳集团以27.2亿元的“天价”压倒志在必得的国航，国航是深航的第二大股东，当时已经出价到27.1亿元。深航由此变身成为中国最大的民营航空公司。李泽源是汇润公司的法定代表人，在公司中持股89%。

　　据消息人士透露，此次李泽源被调查，关国亮是直接导火索。在李泽源27.2亿元夺得深航股权时，当时的新华人寿董事长关国亮曾通过其控制的隆鑫公司拆借8.16亿元给汇润。2007年11月，关国亮因违规挪用资金被调查，李泽源入主深航的资金来源真相大白。

　　李泽源，现年56岁，原名李宜时。辽宁兴城人，曾在军队生产经营部门工作，位至高管，亦曾因经济刑事问题先后获罪入狱三次。

　　就在李泽源出事次日，民航总局局长李家祥(国航前董事长)专门奔赴深航安排工作，表示深航目前应保持员工稳定，所有员工需统一听从深航董事会及总裁李昆的领导，当天出现在深航的还有国航高层。

　　作为深圳航空目前的第二大股东，国航已开始在公司内部着手布置“稳定工作”。在当下微妙时刻，国航副总樊澄被任命为深航的党委书记，位居李昆之上，这对于深航的意义非同小可。市场揣测2005年才改制成为中国最大的民营航空公司的深航，或上演国航“逼宫”第一大股东，“国进民退”的一幕。

　　从始至终，深航都是各大航空巨头眼里的“香饽饽”。原因很简单，深航目前在国内航空市场排名第五，这部分股权的去向足以撼动目前国内航空市场的“三足鼎立”(南方航空、国航和新东航)的格局，使刚刚企稳的国内航空市场，再起波澜。对深航这块“大肥肉”虎视眈眈的大有人在，特别是大本营在华南的南航，未必就此旁观，深航未来的归属或仍有“好戏”接连上演。当然，国航的优势显而易见。

　　业内人士分析，东航、上航合并后，三大巨头以国航规模最小。若国航借此机会接盘深航，就可以扩大规模，扩大市场占有率，加强其在本土及国际航空市场上的竞争力。

　　一心想成为市场“老大”的国航，显然是不愿再错失良机的。

　　点评

　　国航今年运气不错，谋得东星航空之后，又有望入主深航。

　　李泽源当年费尽心力将深航从国有航空公司变身为民营航空公司，如今，很可能历史要反向重演。这不仅让他当初的努力付之东流，而且他很可能将遭遇又一次牢狱之灾。

　　前两年，企业家“原罪”一度引发全民大讨论，结果不了了之。多数人认为企业“原罪”是一个变革时代的产物，是制度建设滞后的产物，在一个转型时代，任何变革便意味着对原有体制的突破，不应回过头予以追究。事实上，“原罪”话题并没有完全过去，到现在，不少企业家的行为方式并没有发生质的变化，本能地还是愿意冒险，按“潜规则”办事。他们缺少对公平透明的游戏规则的遵守，缺少对商业道德的敬畏，因而，容易在商业博弈中沉沦。

　　提醒民营企业家们一句，原本生存就已经不易，千万别再自己给自己挖坑了。

    新浪声明：此消息系转载自新浪合作媒体，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。