兰世立 原东星航空董事长    悲情指数 ★★★★★

　　兰世立，身高只有一米六，小个子，却有着大梦想。

　　他用了十多年的时间谱写了自己的“狂想曲”。他从1995年开始涉足旅游业，花了五年时间建立起自己的国际连锁旅游网络——东星国际旅行社，并使其成为全国最大的民营旅行社；2002年下半年起，东星陆续将泰国皇家航空公司、大韩航空、新加坡航空的包机引入武汉；2004年，买断世界文化遗产——湖北钟祥明显陵景区四十年经营权；2005年6月，兰世立拿到原中国民用航空总局的批文；2006年5月19日，随着东星航空的飞机从武汉天河机场腾空而起，兰世立的旅游产业链条终于趋于完美。

　　航空业是一个烧钱的行业，民营企业家要玩，需细掂量。东星航空起飞后很快就面临资金严重短缺，在几年左支右绌的经营中，兰世立试图通过上市获得充沛的现金流。如果能够顺利上市，他完全可以头戴“中国民营航空第一股”的桂冠跻身于上百亿身价的巨富行列。

　　但兰世立运气还不够。在2008年的紧要关头，气势汹汹的全球金融风暴和咄咄逼人的国有垄断化浪潮彻底淹没了东星航空。

　　其实，东星航空是有机会活下来的，如果兰世立不那么坚持的话。早在2009年初，财大气粗的国航曾找到兰世立，希望可以收购东星航空，但遭到了兰的严词拒绝。他曾对员工表过态：“打死我都不会签字。”

　　兰世立没有签字，后果很严重。

　　2009年3月15日，东星航空被民航局强制停航。2009年3月30日，3月30日，包括美国通用电气商业航空服务公司等在内的六家境外公司向武汉市中级人民法院提出申请，请求对东星航空进行破产清算，法院予以受理。东星航空进入破产程序后，在生死线上挣扎数月，终究没能起死回生。2009年8月26日，武汉市中级人民法院一纸裁定东星航空破产清算。兰世立的航空梦彻底破碎。

　　尽管兰世立当初严词拒绝，但东星航空终究还是装进了国航。11月30日，在没有竞争对手的情况下，东星航空2312万元的航空器材等资产标的被国航拍走，加上此前已经“接收”的部分飞机和工作人员，国航几乎是把东星航空“一网打尽”。

　　东星航空破产大戏几近落幕，但兰世立的去向至今不明。东星航空停飞以后，一向高调的兰世立却从众人视线中消失了。关于他的行踪，传言很多。有说被武汉市公安局拘留的，有说被叫去谈话的，也有说被钟祥市公安局要求配合调查的，也有猜测“他是不是自己躲起来了”……

　　点评

　　关于东星航空破产的无辜与无奈，此前已作分析(参见本刊2009年8月刊《谁在导演东星航空破产》以及2009年12月刊《东星航空，民营航空的“先烈”》)。这里想说一说兰世立的性格和为人。

　　兰世立张狂的性格是导致东星航空破产的又一个深层原因。兰世立个子虽小，但内心强大，这一方面造就了他的成功，同时也为失败埋下了隐患。

　　可能因为个子矮，兰世立不能容忍自己被忽视，而为了引起关注，就容易干一些疯狂的事。比如，在2003年的“非典”期间，旅游业遭受重创，兰世立却一次性买了近百辆旅游大巴；2005年获得批文后，兰世立马上抛出了20架飞机的采购计划，而当时东星航空公司的注册资本才8000万元。

　　当做企业被赋予更多商业以外的东西时，可能离失败也就不远了。商业终归是一场有节制的游戏，任何超出能力极限的欲望，都将引发可怕的结果。这是东星航空破产案带给我们的另一个启示。

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