未来几年，我国将成为最大的液化天然气消费国之一，市场消费需求增长会十分迅速，这将促使更大规模的LNG进口。

　　■文/本刊记者  孙艳莉

　　首船来自卡塔尔的液化天然气(简称“LNG”)才送递深圳大鹏湾不久，中海油和卡塔尔便再续前缘。

　　11月13日，中海油与卡塔尔天然气运营有限公司(下称“卡塔尔天然气公司”)签订谅解备忘录。根据备忘录，卡塔尔天然气公司拟从2013年开始向中海油增加供应300万吨/年液化天然气。除了这一基准数量之外，卡塔尔天然气和中海油还将考虑每年增加200万吨液化天然气的购销。2008年中海油与卡塔尔天然气签署为期25年，每年200万吨液化天然气长期资源采购协议。此次谅解备忘录签署后，将使供应给中海油的卡塔尔液化天然气总量增加到每年700万吨。

　　今年进口LNG有点火。低油价和全球LNG供应过剩，给中国提供了大量进口LNG的好机会。于是，石油巨头频频签订LNG进口大单。前有中石油与埃克森美孚签署的225万吨/年LNG进口合同，接着是中石化签署进口200万吨/年的LNG协议……

　　面对“全球天然气产能将过剩”消息的传出，人们不免担忧：这么多LNG，国内下游市场能否消化？

　　中海油的“里程碑”

　　在这项谅解备忘录签订之后，中海油总经理傅成玉表示，这是中海油和卡塔尔天然气公司合作的一件大事，也是中卡两国能源合作上的实质性开端和重要里程碑。其实，这又何尝不是中海油LNG产业的里程碑。

　　众所周知，LNG产业是中海油在成功避开管道天然气激烈竞争中独辟的一条“蹊径”。近几年，中海油利用自己的海上优势，大力开拓沿海液化天然气市场，其沿海LNG产业布局正日趋完善。它也是目前中国唯一拥有已运营LNG接收站的企业。

　　然而，无法回避的一个问题是，我国LNG接收站的建设远没有跟上项目获批的步伐。除了广东大鹏、福建LNG项目、上海LNG项目建成投运以外，中海油其他LNG项目并没有进入筹建阶段。究其原因，专家推测是因为这些接收站的气源还没有落实。广东油气商会燃气部部长庄荣金告诉记者：“发展LNG产业，不管是中海油还是中石油，落实气源都是最根本的。”

　　资料显示，中海油2002年就开始寻购LNG资源，去年与马来西亚国家石油公司签订了25年的上海LNG项目供气协议。今年5月，中海油与英国天然气公司达成协议，未来20年购买澳大利亚昆士兰项目的LNG。截至今年8月，中海油LNG长单合同已达到1260万吨/年。而中海油的目标是，到2010年进口LNG实现2000万吨/年。

　　这样看来，中海油之所以积极“落实气源”也就不足为奇了。在距2010年不到1个月的2009年底，和卡塔尔天然气公司签订这份备忘录、增加LNG的购买贸易量，这对于想要完成既定目标的中海油来说，意义非同寻常。

　　“如果真如媒体报道所说，中海油从卡塔尔购买的LNG有望达到700万吨/年的规模，那么不仅为已投产的广东大鹏、福建、上海LNG项目获得更充足的气源提供保证，而且将加快其他LNG接收站项目的建设速度。这无疑将为中海油的LNG产业发展提供强劲动力，说它是里程碑也不为过。”庄荣金说道。

　　消化不良？

　　北风吹雁雪纷纷。一场提早赶来的大雪，使我国多个城市天然气供应已现告急，LNG的供应链甚至面临断裂风险。这令前不久LNG过剩的担忧一吹而散。“其实就算没有这场雪，LNG也不会出现无法消化的问题。”有专家告诉记者。

　　同中海油一样，中石油也面临“气源不足”的尴尬。据中石油内部人士透露，按照中石油的计划，LNG是其海上战略通道的重要组成部分，但由于一直未能解决气源问题，今年以前中国石油LNG接收站建设工作进展缓慢。在今年5月份的股东大会上，中国石油集团总经理蒋洁敏针对LNG发展问题直言“落实资源是当务之急”。

　　今年8月18日，中石油与埃克森美孚签署协议，购买其所持澳大利亚Gorgon液化天然气项目份额中的225万吨/年液化天然气，期限是20年。

　　据庄荣金介绍，目前，我国投产了四个LNG接收站，分别是广州大鹏、福建、上海五号沟、上海洋山港LNG接收站。这四个接收站一期设计规模已经超过了1000万吨/年。除此之外，国家已经规划的LNG项目还有十几个，一期项目规模达到5000万吨/年以上。他表示：“这么大的设计规模，对于消化近来不断增加的进口LNG来说是不成问题的。”

　　另外，LNG在价格方面具有优势。厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强告诉记者：“西气东输经过长距离到达上海等地后，供应量有限。而且，LNG价格会比西气东输终端的天然气价格更有市场竞争力。”

　　目前许多东南沿海城市，为了解决大气污染问题，已经大量采用LPG(压缩天然气)做城市燃气。然而，据广东油气商会统计，11月中旬广东省进口LNG的槽车批发价格是4000元/吨，而广东省的主要气源LPG批发价格则是5800元/吨。由此可见，引进的LNG替代LPG，是有市场竞争力的。

　　一些燃气公司对于进口的LNG也表现出浓厚兴趣。一家民营燃气公司的总经理告诉记者：“进口LNG价格并不是很高，我们正在考虑购买。”据他介绍，中海油从卡塔尔进口的LNG在燃气市场销售很不错。

　　林伯强还告诉记者：“进口LNG比从北方购买LNG在气量和运输方面稳定。这次雪灾就是一个鲜明的例子。”就南方市场来讲，从北方购买LNG路途远，一旦遇到灾害天气或不可控因素，就会导致LNG供应出现问题。

　　“胃口”很好

　　“全球天然气过剩”的信号不断传来。11月10日国际能源署(IEA)表示，预计2012-2015年，全球天然气严重供应过剩，出现约2000亿立方米/年的过剩供给。

　　然而，在我国天然气依然是“香饽饽”。我国天然气资源多分布在中西部，虽然西气东输工程能在很大程度上解决东西部能源供给不平衡的“瓶颈”，但东南沿海地区经济发展对天然气需求仍存在很大缺口，而且随着国内对于清洁能源发展的支持，天然气将呈现巨大的市场潜力。如此状况下，我国进口天然气、发展LNG成为当务之急。

　　中国市场已经成为天然气出口国非常看好的阵地。卡塔尔国副首相兼能源及工业部部长阿卜杜拉·本·哈马德·阿蒂亚表示：“中国目前是新的液化天然气罗盘的中心。未来几年，中国将成为最大的液化天然气消费国之一，市场消费需求增长会十分迅速。”

　　统计数据显示，2006年、2007年、2008年，我国进口LNG数量分别为67.75万吨、291.3万吨和333.6万吨。中国海关部门公告显示，我国今年9月份进口LNG78.8514万吨，比去年同期猛增了144%。目前，我国与国外签署的LNG进口合同的天然气数量已超过1000万吨/年。

　　据了解，在我国东南沿海地区，比如广东、福建、浙江等省份，进口的LNG俨然扮演起了“主力气源”的角色。在江苏、上海、山东等地，进口的LNG也被作为重要的补充气源。

　　中国寰球工程公司高级项目经理蔡国勇表示：“无论从调整能源结构的角度考虑，还是从确保城市安全供气出发，LNG都拥有良好的经济效益和环境效益。”

　　面对LNG广阔的市场前景，中石油和中石化也早已加入LNG项目的争夺中。中石油首个合资LNG接收站落户江苏，还准备在辽宁、河北等地建设LNG项目。中石化青岛LNG接收站已进入环境评估阶段，并筹备在珠海黄茅岛修建一座LNG接收站。

　　在LNG进口上，中石化也无法再“袖手旁观”，今年开启了从海外进口LNG的先河。中石化11月4日宣布，已与埃克森美孚旗下子公司埃索高地有限公司签署了LNG长期供应框架协议，将从巴布亚新几内亚进口200万吨/年的LNG。

　　油公司对LNG的热忱也来自国家对这个产业发展的重视。正在规划和实施的沿海LNG项目层出不穷，包括广东、福建、浙江、上海、江苏、山东和辽宁等等。预计2015年前，中国在东南沿海会修建10多座LNG接收终端。

　　近来，天然气家价格改革的呼声愈来愈高，一场飘然而至的大雪更是加快了天然气改革的步伐。“即将出台的天然气价格改革，也是为了能够让进口液化天然气更好地进入中国市场。”庄荣金告诉记者。如此看来，不久的将来，中国对于进口LNG不仅不会消化不良，还会胃口大开。

    新浪声明：此消息系转载自新浪合作媒体，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。