面对着前来抢滩的海外豪华车在国内的降价营销，即便是有着大众舆论的微词，豪华两字还是让富豪们手心痒痒。

　　文|《小康·财智》记者 范颖华

　　中国目前已成为全球豪华汽车购买力最强的国家之一，众多豪华车纷纷抢滩中国市场。

　　豪华车抢滩

　　10月12日，凯迪拉克全新一代SRX登陆中国，这是新通用成立以后，凯迪拉克引入中国的第一款全新车型。据了解，凯迪拉克是新通用保留的惟一豪华品牌，而国内售价仅50万元左右。

　　无独有偶，意大利顶级跑车制造商——兰博基尼汽车公司日前也正式向中国市场发布以其传奇试车手瓦伦蒂诺·波尔伯尼的名字命名的一款全球限量二百五十辆的全新超豪华车型 —— Gallardo LP 550-2 Valentino Balboni。

　　可以预见，通用、福特等海外汽车品牌今后在中国的动作会将越来越多，而这些海外巨头抢滩的利器也越来越中国特色——好车型＋低价格。

　　有统计显示，今年前七个月戴姆勒集团全球销量同比下降近一成八，而在华销量同比增长四成九；宝马集团全球销量同比下降一成九，而在华销量同比增长二成六；奥迪全球销量同比下降百分之八，在华销量却增长一成五。

　　中国市场对顶级豪华车需求的不断提升促使海外汽车巨头不断增加新产品投入力度。意大利兰博基尼汽车中国区经理易纳德称，全球顶级跑车制造商兰博基尼非常重视中国市场，继本款车型之后，他们还将为中国消费者带来更多的顶级跑车。

　　而一个更大的背景就是——在金融危机使欧美日奢华品牌需求普遍萎缩时，中国奢华品市场却依然向好。目前中国奢侈品消费已占全球市场的二成五，首次超过美国成为世界第二大奢侈品消费国。

　　丰田汽车的新掌门人丰田章男曾在不少场合断言：“中国有潜力超过美国，成为世界上最大的豪华汽车市场”。

　　根据海外车市的惯例，高档豪华车在整个汽车市场上的比重应为8%，而在中国市场上目前只占4%(10万辆左右)，这也就意味着，仅目前的车市而言，高档豪华轿车就有超过10万辆的巨大市场空间(按每年250万辆左右的轿车市场规模计算)；此外，根据另一种估计方式，据说在中国总人口中，真正能买得起汽车的人群比例为5%，这也就是说有6500万潜在的私车买主，而即使按目前4%的比重计算，潜在的高档豪华车买主也有260万。

　　如果按6年一个周期计算，平摊在每年的需求至少有40万辆，更何况潜在汽车买主总数还在不断增长。

　　哪一款适合您？

　　如此巨大的市场潜力让海外巨头们越来越多的目光集中向中国豪华轿车市场。然而事实上，由于总量的稀少以及群体的相对封闭，行业内对于豪华车市场及其用户的分析和观注一直极少，人们在谈论那些动辄数十万上百万的豪华车及其车主，言语中充满了好奇、猜测和神秘猎奇。那么，在今天的中国，到底是什么样的用户群体在消费着豪华轿车呢？如果您打算买一台这样的豪华车该如何选择呢？如果您下定了决心，哪么看看下述哪一款适合您？

　　A类群体—诉求点：

　　购买一台能够体现身份和层次的公务、商务用车

　　用户群体分析：此类用户群体一般为大公司企业的老总或主要负责人，年龄一般集中在40岁以上，有固定和相对封闭的商务及朋友圈子。他们对于汽车的了解不深，也不愿意投入太多的精力和心思在汽车上。对于汽车的理解他们集中在两点，一方面是作为一种身份和层次的象征，如同穿什么品牌服饰，住多大的房子；另一方面也是公务和商务的重要工具，表示对于所载客户和朋友的尊重，也显示车子主人的经济实力。

　　选车倾向：此类消费者在对于用车的选择上相对较为拘谨单一。大多集中在一些名气较大的品牌和车型上。并且同一个商务圈或者朋友圈的车型选择上往往十分接近。对于车子的风格和外形，他们往往会比较排斥一些太新，外形太过于出位和招摇的车型，而比较喜欢一些外形内饰相对传统保守，风格经典沉稳的车型。对于一台车，他们最为在乎的主要是车子的品牌和车型的知名度和经典程度，周围群体对于车子的认可程度，车子的尺寸、排量等等。

　　热门车型：

　　奥迪A6：在中国60万以内公务商务用车中，奥迪A6是绝对的霸主。它的主要优势在国产化的价格、经典厚重的外形和极适合公务的尺寸空间上。

　　奔驰、宝马：在大多数中国人眼前，已经成为豪华轿车和高收入的代名词。并且作为德国最经典知名的豪华车品牌，本身性能就十分完美。

　　劳斯莱斯、宾利：中国人对于最豪华轿车的解释，如果达到了这个收入层次并希望通过用车表现出来，往往会首先想到这两款车。

　　皇冠：在中国特别是南方拥有太高的口碑和知名度，并曾经作为很多人身份和事业成功的象征。

　　B类群体—诉求点：

　　购买一台性能配置完美驾乘舒适的日常用车

　　用户群体分析：此类用户群体大多数为一些外资或大企业的职业经理人或者高收入职员，此外也包括一些收入较高的自由职业者。他们的年龄跨度较大，一般在30岁至50岁之间。作为70－80年代崛起一代，他们的消费和审美取向具有一定的矛盾性，一方面，希望对于人们的习惯和传统有所突破，能够与身边的人有所不同，另一方面，对于出位和过新的事物的观念会有下意识的排斥。体现在购车方面，他们并不欣赏将车作为一种身份标志或者炫耀物的观念，而希望车的价值能够更多的体现在性能、配置以及驾驶乘坐感受中。

　　选车倾向：此类用户很少将车当做公务商务工具，在自己和家人使用的同时，最多用来载一些朋友和亲密伙伴，能够得到对于车子性能由衷的好评，便会有很满足的感觉。他们对于车型有一定的了解，知道较多的汽车品牌和车型，也知道各种车型以哪方面的优势著称。他们不会选择一些名气过大的车型，同时他也不会选择一些太过先卫和太新的车型，他们会觉得华而不实或者不够可靠。对于车型的选择上，他们最为在乎的是车子的性能和配置。特别的一些能够超出同类车型的长处，也会在乎此型的品碑，特别是一些懂车人士的评价，此外，价格也是他们选择的要素之一，他们会认真评估一款车是否物有所值。

　　热门车型：

　　VolvoS60、S80：Volvo近年在国内已经成为了除奔驰、宝马外最畅销的进口豪华车。此外，几乎所有知道Volvo的人也都知道其在安全性能方面的名气，很多选择Volvo的消费者正是冲着这一点。

　　萨博Saab9－5：虽然其在国内的名气比在海外还有明显的差距，然而这两年来也正被越来越多的人接受，特别是一些海归人士，此款的卖点在于安全性能以及大涡轮增压发动机的加速性。

　　C类群体—诉求点：

　　选择一款体现个性和品位，够拉风的车

　　用户群体分析：此类用户群体一般为目前被称为“白骨精”的人，他们是行业内的高级白领＋骨干＋精英，他们一般比较年轻，在40岁以内，正处在事业的上升期或高峰期，他们注重生活细节处所体现出来的品位和与众不同，喜欢用与众不同的方式表达自己与众不同的生活品位，个性张扬，喜欢用看似漫不经心的方式，成为所有人关注的焦点，对于能体现生活品位的方方面面，从衣着到汽车，都有自己独到的见解，鹤立鸡群是他们的生活习惯。

　　选车倾向：此类消费者对车的选择可以说是非常挑剔的，大多选择一些不能经常在马路上看到的车，同时又要让人惊艳的车型，不论是颜色还是车型，都可能是只此一辆，和忌讳“撞衫”一样，他们选择的车一定要是至少自己还没在马路上怎么见过的，一定要够前卫，够时尚，够另类，总之就是不和别人一样，就是让人看着要惊讶。

　　热门车型：

　　捷豹：这款有着贵族气质的车型逐渐受到中国新贵们的青睐，复古的造型、优雅的气质、悠久的历史，无一不让人侧目，无一不体现出车主的贵族气质。

　　宝马z4：宝马的经典车型，无论是什么颜色的车，无论是什么人，开这辆车绝对够酷，从宝马z4里出来，享受众人的注目礼，也许是选择这款车最让人满足的地方。

　　法拉利：一听到名字便会想到跑车这个词，这个以生产高级跑车出名的品牌，能够满足所有人对跑车的所有需求，虽然款式不够出新，但单单一个名字就足以让这些特立独行的人爱不释手了。

　　D类群体—诉求点：

　　选择一款够另类、够酷、够好玩的车

　　用户群体分析：此类用户群体绝对是个专业的玩家，他们的年龄跨度比较大，但无论年轻、年老，共同的特点便是爱玩，他们对车有一定的研究，对车的性能比较讲究，他们通常有非常固定的车友圈子，有着共同的爱车体验，但无论这车是否真的像广告中宣传的那么好，对于他们来说，选择车的惟一标准就是要够好玩，够另类。他们买车的首要目的是玩，其次才是真正用车。

　　选车倾向：此类消费者对车的了解还是比较专业的，他们选择车的标准是依自己想玩什么类型的车游戏了，他们对于一款车的极端性能要求比较高，而其余的性能在他们看来都是可以忽略不计的，他们也许只要求这车能够上山、过坑、淌河，总之就是能做到这个世界上99%的车做不到的事情，那么就买这个车了。

　　热门车型：

　　悍马：美国军车的民用版，极富个性的造型，甚至宣称这车能开到墙上去，虽然没有几个人会真正把车开到墙上去，但就是有人要买一部车来选最不该车走的路走。

　　路虎：经典的越野车，悠久的品牌，虽然造型多年不改，但却就此形成了自己的个性，成为了专业越野的代名词，

　　jeep：因为战争而产生的一个车型，不知是不是战争能让人特别兴奋，总之在这个和平年代，依旧有许多人愿意把自己的车弄得跟要去打仗一样，再时不时从野外蹭点泥回来，就最完美不过了。

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