本刊记者 满凯艳

　　对于全球第一款量产的油电混合动力车PRIUS普锐斯，一汽丰田更重要的是考虑它对今后社会发展的意义。

　　混合动力汽车的标杆车型——丰田PRIUS普锐斯在全球的销量去年就已经突破百万辆大关，今年上半年在日本市场的表现也异常出色。不过同国外的红火相比，PRIUS普锐斯进入中国市场后的销量表现并不尽如人意。日前，一汽丰田汽车销售有限公司公关室有关人士(以下简称“一汽丰田”)就上述现象以及新能源汽车的相关问题接受了《财经文摘》采访。

　　《财经文摘》：混合动力车型PRIUS普锐斯成为全球汽车市场低迷下的一抹亮色，不过PRIUS普锐斯在中国市场的销量表现并不尽如人意。主要原因是什么？

　　一汽丰田：PRIUS普锐斯是全球第一款量产的油电混合动力车，凭借其优异的商品性能和杰出的环保表现，受到全球范围内的消费者的欢迎，对此我们很欣慰。

　　由于PRIUS普锐斯是一款对节能和环保具有重要的意义的创新车型，所以它在刚投放市场的时候，在其他的国家也有一个逐步被大家认识和接受的过程。从06年中国上市到现在，PRIUS普锐斯得到了很多行业机构、业内人士和新闻媒体的高度肯定，现在PRIUS普锐斯在中国的销售情况要比其他国家刚上市的表现还要好一些。

　　PRIUS普锐斯不同于其他任何车型，我们并没有想通过这款车增加更多利润，更重要的是它对今后社会发展的意义，因此我们借助这一车型开展了大量的节能环保活动。

　　《财经文摘》：日前，中国工信部推出了《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，一汽丰田如何看待这件事？

　　一汽丰田：国家鼓励采购新能源车型政策的出台，不仅体现出政府对新能源环保型车辆的认可和推崇，同时也向全社会发出了政府将推动汽车业向着更加环保、节能趋势发展的强力信号，预示着一个属于节能、新能源汽车的春天正在到来。

　　PRIUS普锐斯的节能环保特性举世公认，也是中国环保节能汽车的一面旗帜，我们对PRIUS普锐斯的节能特性充满信心。同时，我们看到此次政府补贴名单均为自主品牌，所以PRIUS普锐斯没有受益，但我们看好未来。

　　作为厂商，我们非常高兴看到国家对于节能减排方面的支持政策。新能源汽车是个非常宽泛的概念，在汽车领域也是新技术相对集中的一个分支，厂商前期投入较大，也会带来一定的经营风险，所以需要政府在各方面给予支持与指导，方便这个产业快速发展、成熟。

　　《财经文摘》：有观点认为，同日本、美国等相比，中国的补贴和税收政策没有直接针对消费者，从而导致中国新能源汽车的商业化进展缓慢。请问您对该观点做何评价？

　　一汽丰田：市场的培育需要政府、企业、消费者等多方面共同推动来实现，政府宏观政策的引导、厂商技术成熟、消费者消费理念成熟，缺一不可。中国现在正处于一个快速进步的时期，在我们已知的历史上，如此巨大的市场用这样的速度快速发展，这是绝无仅有的。

　　同时，我们也要看到，中国还是发展中国家，汽车社会才刚刚起步，这与发达国家没有可比性。我们也相信，国家的鼓励政策必然会促进产业的发展，可喜的是我们看到国家对新能源汽车的推动政策已经或者正在出台。

　　《财经文摘》：从企业的角度出发，政府在新能源汽车领域到底应该充当什么样的角色、发挥什么样的作用？新能源汽车的发展需要什么样的政策环境？

　　一汽丰田：我们注意到政府为提供一个公平的市场环境所做的努力，并且相信这样的努力会继续并得到加强，因为政府在新能源汽车发展过程中起着无可替代的引领作用。中国政府有能力通过一个可持续的中长期规划，很好地协调市场的各方面因素以使之更好地发展，最终使得人民受惠——而这也正是一汽丰田一直致力的目标。

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