采访·撰文/蒋毅坤

　　中国汽车产业「大干快上」

　　中国汽车销量即将突破1000万？是的，今年10月这就将变成现实。

　　来自中国汽车工业协会8月份国产汽车产销统计数据显示，8月份，我国汽车产销分别完成114.07万辆和113.85万辆，比上月分别增长2.62%和4.71%，比上年同期分别增长86.10%和81.68%，这也是今年3月份以后国内汽车月销量连续第6个月跨越百万辆大关。

　　中国汽车工业协会常务副会长、秘书长董扬表示，中国汽车市场将在10月份迎来国产汽车产销突破1000万辆的时刻，市场规模届时将处于世界领先地位。其实早在今年1月，国内实现汽车销售73.55万辆，历史上首次超过美国获得全球销售冠军。

　　“A级车、小型车的热销，对今年汽车的销量猛增功不可没。”汽车行业分析师钟师告诉记者，汽车下乡政策的真正目的不在于下乡，而在于增量。为刺激农村消费市场推出的一揽子刺激计划，起到了立竿见影的作用。

　　新华信汽车研究解决方案副总经理郎学红对记者表示，在种种优惠政策的推动下，微客今年的销量增长了近100%。总体看来，在这一轮销量激增中，乘用车的销量增长要好于商用车，轿车的销量增长要好于货车。

　　美国科尔尼咨询公司全球副总裁孙健表示，在经历了上半年小型车销量猛增之后，汽车销量正进入全面开花式的增长，去年因经济危机被压抑的购买欲望正在爆发，所有的车型销售增长都很快，这是刚性需求的释放。

　　受益于市场整体增长，国产汽车品牌市场占有率达到历史新高。今年上半年，受小排量汽车热销拉动，自主品牌乘用车市场占有率上升3%，首次超过30%，但这还远未达到中国汽车产业的目标。

　　根据汽车产业振兴规划，到2011年自主品牌乘用车国内市场份额要超过40%。董扬则表示，按汽车产业振兴规划的设想，在政策扶持下，我国汽车工业产销量将连续保持10%以上的增长。

　　面对今年有望突破历史的汽车销量，中国汽车产业似乎又处于“大干快上”的格局。郎学红介绍，包括现在在建产能，明年国内汽车业的产能会达到1500万辆。不过，业内人士认为未来可能会形成供过于求。

　　国家发改委行业协调司司长陈斌毫不客气地指出：“2010年~2013年的汽车业规划产能将大大高于汽车市场需求，如不及时加以调控和引导，汽车业将出现产能过剩的局面。”

　　如果和发达国家相比，中国汽车并未达到饱和。据新华信提供的资料，中国汽车保有量是40辆/千人，乘用车的保有量是20辆/千人，而乘用车世界平均水平是120辆/千人，美国乘用车的保有量是800辆/千人。

　　在北京、上海等一线城市，乘用车的保有量才刚刚达到140辆/千人，稍稍超过世界平均水平。“我们是局部地区初步进入了汽车时代，而汽车时代的问题已经开始困扰我们。”郎学红说。

　　在未来几年内，一线城市由于交通基础设施的水平限制，汽车销量增长将陷入瓶颈，这一困境短期内难以改善，而分析人士希望激增的销量带来的大量汽车购置税可以用来改善道路状况，以免汽车销量增长陷入死胡同。

　　似乎看到一线城市的增长瓶颈，汽车生产企业则把目光盯在了三四线城市的市场上。“我们发现三四线城市的恩格尔系数水平和人均可支配收入水平，差不多和10年前北京、上海一线城市相同。”郎学红说，10年前，正是北京、上海这样的城市汽车销售大规模启动的时候。而眼下很多三四线城市的汽车销量都出现了倍增的情况，陕西省今年的汽车销量增长就超过100%。