文 /  本刊记者 刁吉海   彭   成

　　2004年，是新时期中国铁路运输装备现代化的开端之年。这一年，党中央、国务院审时度势，郑重提出了铁路运输装备“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的总体要求。按照这一要求，中国北车在铁道部的领导和组织下，所属8个新造主机或配件研制企业进入技术引进序列，挑起了中国铁路运输装备业技术引进工作的大梁。

　　2009年6月29日深夜，中国北车新一代动车组研发中心的研发人员一夜未眠。距离3月16日签署100列新一代高速动车组订单已经过去近3个半月，研发人员终于完成了具有自主知识产权新一代高速动车组的系统设计，为2010年实现交车迈出了关键性的步伐。

　　2009年7月1日，中国北车为澳大利亚研制的首列4辆不锈钢双层客车试验车在大连港装船出海，第一期合同将为澳大利亚提供具有世界先进水平的626辆不锈钢双层客车，标志着中国人用先进成熟的产品和技术叩开了发达国家铁路市场的大门。

　　依托创新实力，中国北车的经营业绩快速增长，公司销售收入从2000年的113.6亿元增长到2008年的368.9亿元；利润从2000年的2 500万元增长到2008年的13.9亿元；上缴国家税金由2000年的5.5亿元，增长为2008年的18.5亿元；总资产规模由2000年的117.6亿元增长到2008年的480亿元。在企业经营业绩增长的同时，中国北车还依托创新技术，创造了绿色、环保、节能的社会效益，用轨道交通装备制造产业的发展，拉动了相关产业，带动了国民经济的整体发展。

　　中国北车仅用了不到5年时间，通过实施技术引进、消化吸收再创新战略，就走过了发达国家几十年的发展历程，实现了从普通列车到高速动车组技术的飞跃，完成了轨道交通装备技术的重大跨越。

　　《企业文明》：据报道，温家宝总理今年两次考察中国北车，使集团公司全体干部职工深受鼓舞？

　　崔殿国：是这样。今年3月21日，温家宝总理考察中国北车大连机车公司，在听取了中国北车关于引进技术、消化吸收和再创新的汇报后，温总理非常欣慰，勉励中国北车的员工：“和谐机车已经闻名全球了，不仅要跑遍中国的大地，而且要跑遍全世界。在铁路领域、在机车研发生产上，中国有能力占领世界的最高点。”

　　6月19日，温总理来到中国北车唐车公司，考察时速350公里高速动车组生产线，对中国北车立足自主创新、实施技术引进取得的成绩表示充分肯定。他指出：“铁路建设需要我们装备制造企业有巨大的发展，需要我们在发展的过程中不断提高质量，保证安全、舒适、经济、节能、环保。我们靠什么？就是靠在关键部位取得自己的知识产权。”温总理勉励北车员工：“高速铁路动车组产业大有发展前途，广大职工要站得高、看得远，更要脚踏实地地把自己的工作做好，要走出去，走向世界。”

　　这是党和人民的嘱托，是中国北车的追求！

　　崔殿国在描述中国北车的发展前景时说：“我们的愿景是成为轨道交通装备行业的世界级企业！”

　　《企业文明》：崔总，当初中国实施技术引进、消化吸收再创新战略时，面对发展机遇您是怎样考虑的呢？

　　崔殿国：不可否认，以往我们在高速和重载技术方面，始终与世界先进水平有较大的差距，始终没有找到缩小这种差距的有效途径。党中央、国务院提出的“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的总体要求，以开放包容的胸怀，谋划了中国轨道交通装备产业学习和赶超国际一流水平的路线图，这是符合中国轨道交通装备产业发展客观现实和规律的科学抉择，能够使我们借鉴国际同行发展的成功经验，在较短的时间内用较小的代价实现我们在研发理念、设计水平、制造能力等方面快速缩小与世界先进水平差距的目标。我们必须抓住这一历史机遇，实现中国轨道交通装备行业从“中国制造”向“中国创造”的历史跨越，实现中国轨道交通装备制造业对世界先进水平的赶超。

　　《企业文明》：北车是如何在技术引进的同时，达到增强自主创新能力的目的呢？

　　崔殿国：自主创新不仅是一种理念，更是一种能力，只有不断地培养创新的习惯与能力，才能永站潮头、永续发展。自主创新不排斥技术引进，要把技术引进作为增强自主创新能力的重要途径。历史的经验明示中国北车，只有在引进先进产品的同时，构建自己的技术创新体系，搭建自己的产品研发与制造平台，才能形成生生不息的自主创新能力，并使之成为促进企业进步发展的不竭动力。

　　“先僵化，后优化，再固化”，是“北车模式”中关于技术引进消化吸收再创新的基础，不但体现了中国北车对消化吸收先进技术方法的本质把握，也生动形象地描述了广大技术人员和操作工人消化吸收引进技术的科学态度。

　　“僵化”是学习与思考的过程，“优化”是理解与应用的过程，“固化”则是总结与提升的过程。按照“僵化”原设计与标准的要求，中国北车不惜投入，指导参与技术引进的四大主机厂4?100多技术人员与操作工人赴境外技术转让企业学习培训，老老实实当学生，并通过回国接力培训2.5万余人次，在技术与操作层面全面系统地普及了技术转让的全部技术与工艺文件。原原本本“僵化”引进技术，在吃透和理解原理的基础上，根据产品制造和应用需要实施调整“优化”与创新，再将其“固化”于制，变成指导整个研发制造过程的技术标准与工艺文件，通过一个完美闭环，实现了操作工人对先进工艺流程和操作法的理解与掌握。

　　《企业文明》：王书记，您能否谈一谈北车集团党组织在自主创新、推动企业发展中的作用？最好能举例说明一下。

　　王立刚：中国北车有职工9万多人，其中党员3万多人。近年来，为了使政治工作更好地融入中心工作，中国北车把企业的中心目标作为党建工作的任务，认真加强自身建设，为促进改革改制、完成生产经营任务、维护和谐稳定提供了有力保障，拉动企业迈向一个又一个发展高峰。国有企业的政治优势在促进企业改革发展、维护企业和社会稳定方面得到了充分发挥。党委充分发挥政治核心作用，牢牢把握改革发展稳定大局，把方向、议大事、保落实，确保决策科学和政令畅通。紧紧抓住全面提高领导班子的决策能力和经营管理水平这个重点，持续深化“四好班子”创建活动，培养锻炼了一支懂管理、会经营、善决策的领导干部队伍，建设了结构合理、富有朝气、团结进取的领导班子，打造了引领中国北车持续发展的优秀团队。各级领导班子切实贯彻落实全心全意依靠职工办企业方针，牢记宗旨，心系职工，一心一意提升企业经济效益，千方百计改善职工群众生产生活条件，不断提高职工生活水平，把企业带上发展之路，让职工走上富裕之路，体现了我们作为国有企业经营管理人员的使命和责任。在技术引进和自主创新工作中，党组织充分发挥作用，将政治优势转化为企业创新发展的优势，保证了技术引进消化吸收再创新项目的顺利实施。

　　以时速350公里动车组项目实施为例。党组织发挥思想引领作用，在党员干部中就“要不要引进，如何引进，能不能完成，如何完成”等问题，开展深入讨论，统一思想，形成共识，凝聚力量。深入开展“双培”活动，把技术业务骨干培养成党员，把党员培养成技术业务骨干，为项目的顺利实施提供了保证。同时，把完成项目的难点作为工作的重点，建立以党员为骨干的技术、管理攻关团队，通过“创先争优”、“立项攻关”等活动，组织广大党员，以奉献的精神和辛勤的汗水， 团结职工群众，攻克一道道难关，突破一个个核心技术，使中国北车站在行业技术的前沿，充分发挥出战斗堡垒和先锋模范作用，使党的先进性体现在项目实施的各个环节，党建工作的助推作用效果显著。

　　《企业文明》：人才是事业的核心，听说北车集团有个“五个一人才建设工程”，能否介绍一下内容？

　　王立刚：站在构建创新型企业的战略高度，持续加强人才队伍建设，这是打造世界级企业的核心力量。为适应“掌握世界一流技术、生产世界一流产品、建设世界一流基地”的需要，中国北车着力建设一支结构合理、学术水平高、实践能力强的技术专家人才队伍。实施了“五个一人才建设工程”，建立了适应市场经济体制的人力资源开发机制。有计划地选拔培养了1名以上国家工程院院士候选人，10名在国内外同行业富有影响力的企业家和专家学者，100名专业学科带头人，1 000名专业技术和经营管理创新骨干，1万名包括“金蓝领”、高级技师、技师和高级工在内的高技能人才。以技术引进消化吸收和自主创新为契机，以重点领域、关键技术为依托，深入实施了专家人才工程，努力建设一支结构合理、学术水平高、实践能力强的技术专家队伍。在人才战略的指引下，中国北车人才队伍建设取得了丰硕成果。在整个技术引进消化吸收再创新工作中，各有关企业把技术人才的培养、培训作为重中之重来抓，为项目的实施提供了人才保证。仅时速350km/h动车组一个项目，我们就委派了97个团组580多人次赴德国西门子公司培训。培训覆盖了设计、工艺、管理、操作技能等动车组所有类别，接受培训的人员悉心学习西门子的技术、技能、管理，在回国后迅速成为各个岗位的骨干力量。同时，强力推行了一岗一证、持证上岗制度，有1 216名员工取得动车组项目上岗资质，保证了产品的工艺技术要求和质量。

　　目前，中国北车拥有两名国家科技部“863”计划现代交通技术领域专家组专家和铁道部技术委员会机车车辆装备制造业中唯一1名委员。拥有160名享受国务院政府特殊津贴的专家，首席专家11名、资深专家44名、专家352名。拥有近2万名专业技术人员，其中各级各类技术专家500多名。拥有技师和高级技师2 300多名。充分依托轨道客车和牵引电机两个博士后工作站，面向海内外招聘各类优秀人才。每年有1 000多名本科、硕士和博士毕业生加盟北车，成为公司的新生力量。

　　面向未来，中国北车提出“三步走”战略目标。第一步，到2011年，实现销售收入700亿元，培育发展出2～3家年销售收入达百亿元的子公司、4～6家销售收入达50亿元的子公司，实现3年再造一个北车。第二步，到2015年，销售收入比2008年翻两番，成为30~50家具有国际竞争力的中央企业之一。第三步，2020 年前进入世界500强，各项指标达到轨道交通装备行业世界领先水平。

　　谈起中国北车的使命与愿景时，北车总经理崔殿国与王立刚书记充满信心：“成为世界级企业，定位了我们必须在经营、技术和产品上都走在国内外同行的前面。对技术引进而言，仅仅满足于完成引进消化吸收，不是我们中央企业的风格，我们必须再创新，从技术、质量和标准上再创新，并最终实现赶超，这才是中国北车创新模式的灵魂。我们的愿景是成为轨道交通装备行业的世界级企业！”

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