□ 记者 王晓玲

　　2002年4月的一天，费尔南德·皮耶希离开大众汽车总部所在地沃尔夫斯堡前往汉堡，他将在这里宣布退休，并和继任大众汽车集团CEO的毕睿德一起参加第42届股东大会。

　　出发时正下着雨，气温只有7度，汽车以70公里的时速奔跑在高速公路上。感到双脚冰凉的皮耶希没有打开取暖装置，因为他驾驶的是大众正在测试的百公里耗油1升的双人汽车，此前这辆车还没有离开过工厂和测试场。

　　到达汉堡后，皮耶希和技术人员当场测量了油箱的油量：行驶237公里，消耗2.1升燃油——百公里实际消耗仅0.87升。和当时的其他环保车不同，这是一款以量产为目标开发的产品。去年有英国媒体报道称，大众内部已证实这款1升车的量产计划，可望在2010年上市。

　　和“1升车”一样，将大众和其他汽车公司的“绿色”技术以及产品区分开来的，正是这家德国公司一贯的务实态度。今年2月26日，大众汽车集团(中国)携手上海大众和一汽-大众，共同发布了大众汽车集团(中国)2018战略。该战略的愿景目标是：凭借30年在华发展所奠定的坚实基础，秉承创新、成就和责任三大核心价值，共同推动中国汽车工业的长期可持续发展。

　　其中，在产品和技术方面，大众承诺通过引进最先进、最环保的技术，加大本土研发力度，不断为中国消费者提供契合他们需求的新车型。通过绿色环保的动力总成战略，即发动机小型化以及TSI(涡轮增压直喷汽油发动机)发动机技术和DSG(双离合器变速箱)技术的实施，实现发动机小型化，全面提升燃油经济性，到2010年，将大众汽车集团在华车型的平均油耗和排放降低20%。

　　大众汽车集团(中国)能源和动力总成技术的发展将通过两个步骤实施：首先，继续通过实施发动机小型化战略，采用包括TSI、TFSI、TDI和DSG，以及大众汽车BlueMotion和斯柯达Greenline等先进的动力总成技术，最大限度提高内燃机的燃油经济性；同时积极开发面向未来的动力技术，如混合动力、Twin Drive和电驱动技术，逐步替代传统内燃机技术。这些新技术将应用于大众在华的所有品牌，新一代7档DSG变速箱将于2010年在大连实现本地生产。

　　大众汽车集团是中国汽车工业最大、最早也是最成功的国际合作伙伴。“绿色”已成为大众汽车发展的一个最为重要的理念。大众汽车与合资企业伙伴、供货商和经销商伙伴紧密合作，将绿色理念贯穿于各个环节。比如大众汽车去年在华合资企业启动的“绿色生产提升行动”，通过引进大众汽车集团全球实施的“大众汽车22条环保准则”，实现绿色生产。至今，大众汽车在华企业均已通过ISO 14001环境管理标准认证。

　　大众汽车也是国内首家对经销商进行全球统一环保标准认证的汽车企业。“大众进口汽车环保型经销商”认证的评定标准与大众汽车全球经销商环保认证体系统一，包括对经销商在售前、销售、维修、日常工作等各个环节近20个环保项目的严格审核，涉及废水、噪声、大气、固体废弃物等方面的严格监测，并对出现的问题提供相应的解决方案。

　　大众汽车售后服务标准全面规定了售后服务站在固体废弃物的回收处置、污水排放和废水处理、水有害物质以及危险品的存放、土壤保护、大气排放控制及噪声控制方面的具体要求和处置办法。

　　作为2008年北京奥运会汽车合作伙伴，大众汽车提供了近6000辆奥运官方用车和大众汽车绿色奥运车队，绿色奥运车队的车型采用了许多先进的动力技术，如TSI、TDI、EcoFuel、DSG、BlueMotion以及燃料电池技术，使这些绿色车型拥有更强劲的动力、更低的油耗、更清洁的排放。

　　从2007年开始，大众汽车还与国家环保总局宣传教育中心联合开展了为期三年的“大众汽车畅想绿色未来”环境教育活动，在全国“绿色学校”中通过多方互动的方式，鼓励学生学习、讨论环境保护的知识，提高环保意识和行动能力。在2007年4月举行的启动仪式上，大众汽车集团(中国)CEO范安德承诺，2008年大众在中国销售的汽车将全部达到欧IV排放标准，到2010年上海大众和一汽-大众所生产的全系列车型的油耗和排放降低20%以上。他强调：“大众汽车要成为中国最环保的汽车企业。”

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