毫无节制的高薪体系已经被舆论严重抨击，但令人遗憾的是，这种情况仍旧在发生

　　全球燃料服务公司度过了堪称胜利的一年，相比其它在苦苦挣扎的、规模较小的竞争对手，在2008年，其仅在迈阿密地区的销售商就向航空、船舶经营者和分销商们销售了价值185亿美元的燃料。

　　鉴于同比62%的净收入增长，全球燃料服务公司的创始人兼首席执行官保罗·斯特宾斯将获得高额奖金。但在金融危机的情况下，斯特宾斯仍然把重点放在对公司以往规则的遵守，而并不是建立未来的薪酬体系。

　　与斯特宾斯关注财务福利状况不同，公司首席运营官迈克尔·卡斯巴尔更加关注全球燃料服务公司未来的运营状况及股东权益。根据公司的高管薪酬计划，斯特宾斯几乎所有的权益赠款都与公司过去几年财务执行状况紧密联系。比如他在2006年获得的限制性股票必须同公司业绩挂钩，到2011年之前不允许套现；同时，股票增值权也在2006年被授予。斯特宾斯拥有2300万美元的资产，但其中的三分之二是与全球燃料服务公司的业务捆绑在一起的。

　　“如果全球燃料服务公司发生了什么意外，我的妻子将会很不高兴。”斯特宾斯开玩笑说。

　　目前的现实是，在最近的全球金融危机下如何抚平美国人的愤怒甚至是民粹主义，这不是数十亿美元的援助和即将支付的税款所可以弥补的。

　　斯坦利·奥尼尔搞垮了美林银行后带着2.23亿美元离职；安杰罗·莫兹罗从美国国际金融服务公司离职时的薪酬高达1.03亿美元，并且还有价值1.69亿美元股票，之后公司就一蹶不振。通用汽车的股东为瓦格纳的离职支付了3900万美元，而同时他们的股票价格下跌了98%。

　　目前，这种毫无节制的高薪体系已经被舆论严重抨击，但令人遗憾的是，这种情况仍旧在发生。最近一次的主角是摩托罗拉首席执行官桑杰·贾，股东们对桑杰·贾高额的年薪提出了质疑。摩托罗拉已提交的文件显示，去年桑杰·贾的薪酬总值为 1.044亿美元，其中绝大部分薪酬都是以限售股和期权的形式发放，在授予时的价值为1.035亿美元。除此之外，如果摩托罗拉的手机业务无法完成分拆，桑杰·贾还将获得巨额补偿。

　　建立支付系统与正确的奖励是一个棘手的问题，它应该以合理的技术手段启动，来为公司老板规划出合理的薪酬范围，最终完善公司的管理。股东最感兴趣的可能是奖励措施，他们鼓励老板摆脱沉闷，创造源源不断的红利。

　　大卫·拉克尔是斯坦福大学关于公司治理程序的专家，他认为，公司衡量业绩有三种方式：一是股票价格(包括分红)，一是由会计准则数据(如利润)，以及非金融指数(如客户满意度和员工营业额)。

　　但是，这仅仅是理论。现在你们可以看看你的烂摊子，有许多细节你并没有注意到。默克公司首席执行官理查德·克拉克曾经两次提高每股收益，这意味着一旦通过他的年度奖金，那么他就可以通过股票赠款获得更多的收益。与此相反，PG&E公司则在每股收益上设置了明确的门槛来确定执行长彼得·达比的奖金数额，如果他想获得全额奖金，那么就必须满足客户和员工的满意度测评。达比拥有长期激励股权，包括未来三年内公司限制性股票和以业绩为基础的股权回报。(编译：苏克)

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