文/刘娜

　　丰田将2009年在俄的市场增速从15%降低到5%。无独有偶，福特、雷诺品牌高层也不约而同地表示出对俄罗斯市场的悲观预期，认为2009年俄罗斯汽车市场难以维系高速增长势头。俄罗斯，这个“金砖国”在汽车市场上的吸引力正在减退。尽管如此，俄政府还是通过提高进口汽车关税、提供资金援助等积极手段，试图帮助汽车行业度过难关。

　　汽车产业遭遇“刹车”

　　一年多以前，俄罗斯汽车市场的吸引力还是那么的当仁不让。因为拥有巨大储量的天然气、石油和矿藏，长期以来它被认为未来数年内有望成为欧洲第1号汽车消费市场。而在国外资金的大量涌入下，俄罗斯汽车市场更是一度迅猛增长。按俄财政部的报告，2007年海外汽车厂商在俄罗斯投资的现金高达18亿美元。当年俄罗斯签署的有关汽车的投资合同高达13个，投资方包括PSA、铃木、现代、日产和丰田等。

　　丰硕的成果是，截至2008年8月，俄罗斯市场上外国汽车品牌高达49家，涵盖了世界上所有主要汽车品牌。所有国外品牌在2008年前8个月销量总计143万辆，与2007年同期相比增长43%。“逐鹿中原”的过程中，选对了车型的汽车厂商确实已经赚了不少的钱。尤其在初期的繁华阶段，俄整个市场的需求一直要大于供给。

　　而在外国品牌热火朝天的建设和俄罗斯汽车市场蓬勃发展的背后，却是本土制造企业的节节败退。过去5年内，俄本土制造企业商的市场占有率从80%萎缩到了32%，Ladas、Volgas等自主品牌风光不再。俄罗斯消费者表现出对外国品牌的热爱，也加剧了这些趋势——在饮料、服装，尤其是汽车品牌的选择上。

　　值得注意的是，俄罗斯零配件置换市场也呈现出同样的情形：整体预期到2010年平均增长率达到14%，但增长动力主要来自外国品牌汽车用户的配件更换需求，而与之形成对照的是，俄本土品牌的零件置换市场将处于停滞状态。

　　一切都有因可循。格鲁吉亚的战争让俄罗斯入世的进程被放缓，进而影响了俄汽车政策的走向：民族情绪下，倾向性明显的“保护本国汽车工业”政策，更深远地影响了国外品牌在俄的表现。另外在全球金融风暴下，投资者消费者信心也日渐悲观。

　　出现首个因危机而关闭的汽车厂

　　危机成为隶属于索克(SOK)集团的伊热夫斯克汽车厂全面停产的原因。

　　索克集团社会联络局局长德米特里？鲁缅采夫向俄新社透露，伊热夫斯克汽车厂暂时还没有完全停产，但是近期有可能全面停产，原因包括卢布贬值、所有在俄罗斯销售的汽车需求量下降等。

　　鲁缅采夫表示，被迫让伊热夫斯克汽车厂停产，有多方面的原因。首先，由于卢布贬值，导致他们从起亚汽车公司(Kia Motors)用外汇购买的全套汽车配件价格从秋天起上涨了40%，同时工厂的产品却没有涨价。其次，他们多次请求韩国公司降低全套配件价格，但是并没有得到回应。与此同时，从去年年底开始伊热夫斯克汽车厂每月承受几百万美元的巨额亏损。

　　鲁缅采夫认为，伊热夫斯克汽车厂停产的另一个原因可能是，最近对所有在俄罗斯销售的汽车需求量大大减少。他还补充说，据初步估计，减少幅度在40%到60%之间。

　　据了解，伊热夫斯克汽车厂将裁员5000人，也就是几乎裁掉所有在编人员(工厂共有5500人)。在支付2个月的解雇金将人员解散之后，伊热夫斯克汽车厂将无限期停产。而它也将成为俄罗斯第一家因危机而关闭的汽车厂。对此，乌德穆尔特共和国总统亚历山大？沃尔科夫称，当地政府无法影响这个情况。

　　政府向最大汽车企业提供资金援助 

　　挽救俄汽车工业，是金融危机发生以来俄政府的一贯政策。俄政府今年提高了外国车的进口关税，并决定在今后两年内划拨大约60亿卢布，为购买俄产车的消费者提供贷款补贴。除此之外，俄政府今年还打算向俄罗斯铁路公司划拨20亿卢布，用于把在俄欧洲部分生产的新车运送到远东地区销售，以使当地和俄其他地区的民众在购买俄产车方面享有平等的权利。

　　而在3月30日对俄中部城市陶里亚蒂的伏尔加汽车制造厂进行视察时，俄罗斯总理普京又称，俄政府将向本国最大汽车制造商伏尔加汽车公司提供约10亿美元资金，以帮助该公司渡过难关。

　　普京在视察期间表示，政府将向俄最大的几家汽车制造厂提供大约400亿卢布(1美元约合34卢布)的国家援助资金。作为俄汽车工业的龙头企业，伏尔加汽车制造厂自然是重点扶持对象。俄政府将在5月10日前向该厂提供250亿卢布的无息贷款。此外，普京还承诺，要帮助该厂从银行贷款900亿卢布，并向该厂退税20亿卢布。俄政府还准备划拨300亿卢布购买俄产车，用作政府官员的公务用车，其中大部分将从伏尔加汽车制造厂购买。

　　伏尔加公司总裁阿廖申则表示，该公司还希望从俄罗斯储蓄银行、俄罗斯外贸银行和俄罗斯天然气工业银行获得900亿卢布贷款，用于实施投资项目。据悉，建于前苏联时期的伏尔加汽车公司以生产拉达轿车而闻名。2008年2月，法国雷诺汽车公司收购了该公司25%的股份。目前，伏尔加公司负债约400亿卢布，汽车销量下降40%。2009年3月初，该公司一度由于与供应商发生纠纷而停产。

　　当天，普京还要求政府向重型载货汽车制造商卡马提供46亿卢布贷款，而嘎斯集团和Sollers公司也将分别获得40亿和50亿卢布的贷款。

　　总理再买国产车给国人作表率

　　尽管如此，倾向于购买外国车的俄罗斯人仍占多数。前不久的一项民意调查结果显示，只有22%的俄罗斯人愿意购买俄产车，49%的人更愿意购买进口车。几乎一半的俄罗斯人认为，在俄组装的外国品牌汽车和原装车相比差别很大。

　　另外，虽然金融危机发生以来俄采取了一系列扶持国产车的措施，俄汽车业形势仍不容乐观。据俄官方统计，今年头两个月，俄小轿车产量仅为6.51万辆，比去年同期下降68.9%。俄工业与贸易部长赫里斯坚科日前预测，今年俄汽车市场与去年相比将萎缩60%，即便采取了扶持措施，也将萎缩50%。

　　为了给国人做出表率，鼓励更多俄罗斯人购买国产汽车，以尽快振兴在金融危机打击下举步维艰的本国汽车工业，俄罗斯总理普京将再次购买1辆新的国产涅瓦牌越野车。据俄媒体报道，普京在视察伏尔加汽车制造厂时，当有工人问：“请问您买了我们厂的什么车？”普京不假思索地答道：“涅瓦！”。他说，他不久前刚订购了1辆该厂生产的涅瓦牌越野车，现在正在办理相关手续。

　　据了解，普京本人是俄罗斯国产汽车的铁杆支持者。2007年普京申报的个人财产，其名下有2辆伏尔加牌汽车，分别是嘎斯M-21型和嘎斯M-21P型。普京年轻时，还曾驾驶过1辆“扎波罗热人”牌轿车，2006年有人找到了这辆轿车并把它送给时任总统的普京，普京把这辆车转交给了圣彼得堡的一家博物馆。

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