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新浪财经

自主品牌梦断法兰克福

http://www.sina.com.cn 2007年09月16日 13:46 华夏时报

  本报记者 翟亚男 北京报道

  2005年9月13日,第61届法兰克福国际汽车展开幕。出现在展会上的车企只有华晨一家,中国车企的身影明显少于上一届。中国三大汽车集团并未现身,对于一汽、上汽、东风这些合资为主的大型国企来说,由于缺乏挂有自己LOGO的汽车和相关的知识产权,所以无法参展。究竟是受到了欧洲汽车的排挤,还是中国企业自身竞争能力太薄弱?吉利、双环……为何纷纷退出法兰克福?

  原因一

  拒绝中国车价格冲击

  在德国,法兰克福只是一座人口不足百万的城市,但是在汽车工业中的地位,这座城市的地位绝对不可小觑,两年一度的法兰克福车展,足以将全球汽车巨子的目光聚集到此。

  而法兰克福背后是一个强大的汽车强国——德国,辐射开来的则是整个欧洲市场。苛刻地说,进入了德国市场就进入了欧洲市场的核心区,因此,法兰克福车展被认为是最能体现欧洲市场的车展。

  吉利此次放弃参展,一位负责人表示:“法兰克福车展的主办方给吉利安排在地下室,与一些零部件商一起展出,这明显是看不起中国企业,而且他们也不希望中国企业引起更多关注,因此吉利选择了放弃。”

  新华信集团汽车研究服务部副总经理陈育松认为:“由于中国汽车‘与生俱来’的价格优势,欧洲相关政府部门以及部分欧洲汽车厂商正在尽可能地把中国企业关在大门之外。”

  可以看出,中国车“留洋”的道路布满了荆棘,但中国自主品牌汽车越挫越勇,大踏步走出国门。有关资料显示,去年中国

汽车出口数量比前年大增约100%,达到34万辆,其中,轿车出口量达到9万多辆,同比大增2倍。有关专家预测,2007年中国汽车出口有望突破50万辆。

  原因二

  “高门槛”前中国车变矮脚虎

  此次,法兰克福车展对参展商设置了较高门槛,要求参展商必须具备以下条件:没有知识产权纠纷;完全拥有自主知识产权;要有新产品展出,且新品有一定科技含量;企业在市场上占有一定份额。

  就在法兰克福开展前夕,奔驰和

宝马联合对双环的起诉事件再次对中国自主企业的发展模式给予一击。“双环汽车并没有官方的参展计划,我们也确定不会参加这届法兰克福车展。”日前,双环汽车企业宣传部经理肖富荣肯定地说。在2007年法兰克福车展开幕前夕,双环方面这样的表态出乎人们意料,因为就在几个月前,有关双环将参加法兰克福车展的消息还不时见诸报端。据透露,正是在双环方面的建议下,本次参展法兰克福的计划由经销商自行组织。

  作为欧洲最大规模的车展之一,法兰克福车展无疑能为双环提供一个最佳的产品展示平台,一定程度上帮助双环顺利实现出口计划,因此双环放弃参展背后的原因显得耐人寻味。显然,双环放弃参展与不久前发生的其与戴-克和宝马的纠纷有直接的关系,为了避免惹火烧身,双环最终选择了退出。

  那么,国内其他自主品牌企业对参加国际A级车展一事又是如何看待的呢?“比亚迪将会在明年开始参加国际各大车展,接下来的两年时间内计划进入国际市场,而车展主要是一个品牌和产品宣传的作用,而目前比亚迪已经在做国际推广的工作。如果一个国家对整个中国的汽车产品进行集体抵制的话,那对其市场也肯定会有影响。比亚迪可以肯定的是,不会做侵犯别人知识产权的事情。”比亚迪销售公司总经理夏治冰说。陆风汽车销售公司总经理刘红山则表示,此次不参加法兰克福车展是因为正在准备年底的另一个国际车展。据了解可能是底特律车展。

  中国自主品牌汽车在国外屡遭“碰撞门”事件,显出自身技术不过关,素质不过硬。因此,如何寻找一条真正符合自身发展特点的超越之路,是我们的汽车企业在参观车展之外应该多想的问题。

  原因三

  中国车手里没有“金刚钻”

  在2005年的第61届法兰克福车展上,吉利作为惟一受邀请的中国汽车企业敲开了国际A级车展的大门。老外们对于神秘的东方永远充满着好奇,吉利凭借孙悟空和中国古代四大美人的车模造型闻名德国。但从后来的效果看,由于准备不足等原因,其展出的车型给媒体留下了“低质量”的印象,并且这种印象迅速传递给了广大的欧洲消费者。

  陆风参展第61届法兰克福车展是荷兰代理商的行为,但陆风给予了积极支持。就在欧洲人惊讶中国车真是便宜的同时,全德汽车俱乐部(ADAC)对江铃陆风车型进行了碰撞测试,声称这辆车是有史以来检测的车中,得分最低、安全性最差的车。

  虽然华晨生产的

新车来到了上届法兰克福车展,但遗憾的是车上所有的品牌标示都被除掉了。此次法兰克福车展,华晨参展车型主要有尊驰、骏捷、华晨M3轿跑车,还有一款将于明年上市的A级车型。这些参展车型大多是已经在国内量产销售或在国内车展上展示过的车型,其影响力十分有限。

  以上事件值得吉利及中国企业反省的是,参展并不是为了满足那些老外们的好奇心而去充当跳梁小丑,尽管世界顶级车展的邀请函对于中国车企来说充满了极大的诱惑力,能够参加这样的展览也显示了汽车企业的荣耀,但是如果仅仅为了哗众取宠,或者说为了博得表面的“名声”的话,还不如在自家门里先练好内功。

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