私人汽车会所里的CEO座驾

　　也许只有在高级私人汽车会所， CEO才得以尽情探索驾驶的无限乐趣

　　□ 文/ 莫邪

　　在CEO社交圈，一个以驾驶为主题的高级私人汽车会所正在兴起，那么，在中国真正意义上的高级私人汽车会所在哪里？

　　用25万元购买汽车会费

　　一个号称全球最奢华的高级超级驾驶私人会所已经出现—— 它就是G1俱乐部。事实上，对于中国的超级跑车发烧级的CEO来说，目前也许只能先选择这一家，因为其他私人汽车会所还难望其项背。

　　那么G1俱乐部与中国顶级汽车会所—— “法拉利故事”又有什么不同的地方？

　　“法拉利故事”是一个提供给法拉利爱好者的商业购买地，没有设定会员，而G1俱乐部有着高达25万元年费的汽车会费，按照会员的级别，最便宜的会费也要3万多元，而最高级别的会费更是高达25万元。G1俱乐部还做出了最多200人的数量限制。

　　其实在会所里的CEO私人超级跑车主要来自个人购买，并不适于办公，那么他们在会所里用什么标准去选择彼此的座驾进行交流？

　　私人会所里的CEO座驾

　　

奥迪TT或者

宝马Z4，也许让更多来自蓝海行业的CEO感到兴奋，因为奥迪TT以及宝马Z4均代表了一股崭新的力量。

　　第二代奥迪TT产品在外形设计、动力传动系统或是驾驶系统方面，较其前代车型都更具动感魅力。奥迪的设计队伍强化了第一代车型的视觉主题—— 圆形风格。而毫无疑问，宝马Z4则准确表达了敞篷跑车的驾驶感受，对于真正的汽车鉴赏家来说，在公路上驾驶Z4会为您带来惊人的体验，驾驶者所有的感官都会被它吸引。

　　而对于法拉利（FERRARI）和玛莎拉蒂（MASERATI）以及兰博基尼（LAMBORGHINIM）、

保时捷（PORSCHE）来说，它们提供极限驾驶的终极体验，使更多车迷CEO探索到了驾驶的无限乐趣。在类似G1的高级私人会所，保时捷 911 GT3最为醒目，无论CEO们是想在俱乐部车赛的赛道上，还是普通的道路交通中驾驶它，其活力和性能都会给人留下深刻印象。理由很简单，就是它的发动机所带来305kW（415 bhp）的最大输出功率，这在量产跑车中可是个破纪录的成绩。

　　当然对于保时捷 911 GT3构成惟一挑战的则一定是兰博基尼的 urciélago—— 这个特立独行的家伙，在私人会所内的张扬首先来源于它的两个张开的车门，其次是它的速度。CEO之间常常会为她的光临举办一个小型的欢迎会，然后在付出高昂的租用费后才暂时拥抱她。

　　对于劳斯莱斯（ROLLS ROYCE）这个“老克腊”，其实私人会所有时并不欢迎它，因为多数私人俱乐部需要激情。赛道日活动通常是汽车私人会所中最重要、也是最有特色的服务项目，同时赛道日也是对勇气、速度与精神的一场全面测试。而劳斯莱斯也许只是一道别样的风景。

　　G1背景资料

　　G1俱乐部源自格鲁普艾姆车队，而格鲁普艾姆车队曾两度荣获英国GT锦标赛的冠军，并作为保时捷厂商车队，荣获2005年度FIA GT世锦赛的冠军。正是自身优良的赛车传统，使得G1俱乐部能够为会员提供体验世界顶级汽车以及专业的赛车技术的机会。

　　G1运作方式

　　会员交付年费，同时获得一定数额的点数，在一年内用这些点数兑换使用世界顶级跑车，如法拉利、保时捷、兰博基尼等。俱乐部会将汽车分组，而所扣除的点数多少则依据汽车分组的不同而有所差异。