圣达菲重装上阵

　　华泰现代出品的“特拉卡”曾经在国内市场赢得了无数的赞誉，而“圣达菲”的推出是否还能凭借节能特性延续其前辈辉煌？

　　继今年7月广州车展华泰推出特拉卡等6款产品后,10月10日华泰现代圣达菲正式在全国上市，最低一款售价为17.98万元。此次国产华泰现代圣达菲为最新的2006款，有2.0L柴油版和2.7L汽油版两款车型，售价分别为18.18万元和17.98万元，其中尤为引人注目的是圣达菲柴油版。此前外界传说“圣达菲”将于今年北京车展推出三款车型、国产“圣达菲”流产等流言不攻自破。

　　去年SUV整体下滑形势下，

　　柴油车引领SUV风尚

　　全国乘用车信息联席会调查显示，在新的排放标准及油价上涨压力下， SUV车型销量增幅明显趋缓，最新的SUV市场高中低档车型销量分布呈纺锤型态，即排量在2.0到2.7升经济型SUV和紧凑型SUV成为市场的中坚，而高档SUV和低端SUV的销量逐渐减少。很显然，华泰“圣达菲”2.0和2.7版柴油车型正属于今后SUV销售“黄金分割点”上的产品型谱。

　　资料显示，柴油车与目前的汽油车相比，具有燃油消耗量低20%到30%并且动力强劲的特点，而使用高压共轨技术的柴油车比同级别的汽油车能节省30%的油耗，很明显柴油车的发动机使对于SUV、皮卡而言，优势十分明显。政府官员也表示，高压共轨技术有效节省能源的优势，与中国未来可持续发展的战略是相符的。

　　目前中国柴油车的整体保有量只有23.7%，柴油乘用车保有量更是只占0.2%。如果2020年中国的柴油乘用车能提高到占保有量的30%，当年中国可以节约原油2837万吨。专家分析，造成中国柴油车得不到长足发展的原因一方面在对柴油机的认识不够，另一方面是国内柴油机研发力量不够。

　　福田、华泰等较早涉足柴油机领域的汽车企业，经过多年的积淀，其柴油汽车技术在环保、节油等方面已经有了很高水平。例如福田汽车开发的传奇柴油SUV，华泰汽车较早推出了柴油特拉卡，这些机型、车型比同样排量的汽油机型省油优势明显。

　　圣达菲生逢其时

　　在此次圣达菲发布会上，记者注意到，华泰负责人在介绍“圣达菲”上市的言词中较多的提及了“华泰汽车集团”以及“环保、节能”的概念。虽然一向低调做事的华泰很少直面媒体，但华泰此次为“圣达菲”上市所营造的宣传攻势还是透露了其本意。中国SUV网主编在评价“圣达菲”上市时说：“华泰圣达菲逆风挺进的胜算几率将直接取决于油耗、排放等硬性指标。”

　　这两款“圣达菲”属于中型SUV，由加州设计中心设计，它既沿袭了SUV的越野血统，又揉合了都市休闲族的审美观念，是SUV市场新宠。经典之作的“圣达菲” 打破传统SUV一贯的棱角分明、四四方方的造型。在车身前围，使用平滑的曲线造型，与两侧隆起的引擎盖平缓过渡，衬托出刚强有力的车头造型。装有圆形雾灯的保险杠在视觉上则营造出一种雕刻风格，圆润平滑的尾部曲线与前围曲线遥相呼应，使整个车身线条富有肌肉感。“圣达菲”亮丽的外形设计与内在的高科技含量为其在世界SUV市场上赢得了“万人迷”的美誉。

　　据华泰汽车集团负责人介绍， 2.0升柴油版“圣达菲”采用了世界上最先进的VGT柴油发动机技术，该技术集共轨直喷技术和涡轮增压技术的优势于一体。它既能够最大程度地降低油耗、减少噪音，百公里油耗仅为6.3升，并且排放达到了欧Ⅲ标准，符合国家环保要求。2.7升汽油版“圣达菲”采用了V6全铝制发动机，发动机转速达到6000转/分时输出的最大功率为131.6千瓦，最大扭矩225牛·米。

　　难能可贵的是，无论排放量是大是小，新品“圣达菲”的越野性能都得到了有效的保证，2.0升柴油版“圣达菲”采用了涡轮增压技术，最大扭矩290牛·米在2000转/分时即可获得，满足越野功能的需求。真正做到了动力澎湃、经济适用。

　　在车辆安全性能设计方面，“圣达菲”统一安装ABS系统和双气囊标准配置。“圣达菲”的制动系统中，其前后盘均采用先进的ABS系统和防滑差速器，在抱死状态下可以很好的提供制动力解决高速侧滑的问题。而且圣达菲的驱动形式是采用前置前驱，较之后置后驱的优势是提供轿车般的可操控性和乘坐舒适性。