上汽南汽从对垒到合壁

　　李安定（专栏作家新华社高级记者资深汽车评论人）

　　我的对面，像是上汽自主品牌运营团队的“全家福”。上汽主管自主品牌的执行副总裁兼南汽总经理陈志鑫端坐中间，言谈话语间充满自信和自豪。他的右侧，是上汽乘用车公司总经理王晓秋和副总经理蒋峻；左侧为南汽名爵MG总经理黄可基和副总经理杨军虎。荣威、名爵，昔日的对手，经过上南合作“百日整合”，两个企业和两个品牌决心联手赶超合资品牌。

　　“百日整合”梳理流程

　　“这个团队有这个底气，因为他们都在合资企业干了一二十年了，我想再过三五年，上汽自主品牌的规模、品牌的号召力不会亚于合资品牌。”陈志鑫说，“名爵和荣威，原来是相互竞争的，现在变成哥们了，互相学习，互相提升。”

　　上南合作后启动的“百日整合”用了108天完成，虽然严格说有点超时，但多少有些“天数”的味道，这似乎是个好兆头。对于这两个继承了英伦车型血统的自主品牌企业，过去两年，人们习惯了双方棋逢对手的角力，能否像其宣称的那样“融为一家”，如今终于给出了一个初步肯定的答案。按照上汽的要求，所谓“百日整合”，就是要实现两个企业的五个统一：统一规划、统一研发、统一采购、统一生产、统一营销，发挥各方面的协同效应，做到一加一大于二。

　　新年一过，陈志鑫带领上汽派来的合作团队来到南京，按照董事长胡茂元的要求，推行上南全面合作，做的第一件事是梳理业务流程。原来名爵有自己的流程，一部分是来自英国的流程，和上汽的标准不一样，双方没有共同的技术语言。所以，进行流程再造，刻不容缓。荣威、名爵，包括与上汽开发中心，英国团队、韩国团队全面合作，完全贯彻上汽的开发流程，即GVDP(全球产品开发流程)。三四个月下来，现在南汽名爵跟上汽有了对话的共同语言。先是在产品开发上，接着就是采购。一开始就把采购平台整合，零部件开始统一采购。对于提升零部件的质量控制，包括降低成本，效果显著。接下来还有其他的业务流程，比如工厂的制造流程、物流流程等的梳理。

　　质量生命线

　　尽管踌躇满志，但陈志鑫还是表现出以往那种务实的风格，在整个采访记录中，“质量”一词出现了28次。陈志鑫称，这几个月之所以回避与媒体沟通，主要是因为“我在抓质量，营销、公关暂时放一放，因为质量是最重要的”。

　　质量是自主品牌的生命线。陈志鑫说，要把自主品牌做上去，最关键的就是产品质量，所谓质量就是建立自主品牌的质量标准，这个标准不能说跟大众和通用完全一样，但至少在目前中国自主品牌里面是高水平。在整个零部件、整车制造体系上，要达到这个标准要求。他表示，不接受质量缺陷、不制造缺陷、不传递缺陷，是上汽的“三不原则”，在名爵工厂里面，也要求每个人遵守这个“三不原则”。

　　过去荣威和名爵的质量体系要求是不一样的，荣威质量体系有上海通用、上海大众这个基础，形成上汽自己的质量控制体系，所以，名爵现在站在巨人的肩膀，整个质量体系都在全面提升。上汽把上海通用、上海大众、荣威的质量体系带入名爵，和名爵一起做，一起学习。

　　来源：经济观察报网