壳牌下游倚重东方战略

　　为了实现“更赢利的下游”战略，培育新的利润增长点，壳牌将投资重点正转向全球高成长性市场，尤其是中国市场。

　　-文/本刊记者 齐铁健

　　2007年10月29日，荷兰皇家壳牌集团负责下游业务的执行董事罗博·鲁茨，一个懂六国语言的荷兰人，带领壳牌的“东方战略”开始了他的中国之行。

　　早在今年初，壳牌首席执行官范德伟就提出了“更多上游，更赢利的下游”的发展战略，并着重指出了中国是壳牌最有开发潜力的下游市场之一。

　　下游业务是壳牌利润增长点中的重要部分。但是壳牌最新的财报显示，在全球炼油行业利润率整体下滑的背景下，今年第三季度壳牌收益有所下降，原因是炼厂利润率和销售量下滑。罗博·鲁茨作为壳牌全球销售、化工和润滑油等下游业务的掌舵者，如何做好“更赢利的下游”这门功课，对他而言将是一个不小的挑战。

　　全力东扩

　　为了实现“更赢利的下游”，壳牌集团开始实行“东方战略”,把投资重点转向全球高成长性市场，尤其是中国市场，培育新的利润增长点。鲁茨表示，向东方发展一方面剥离回报率低、风险大的项目如关闭一些炼油厂，另一方面把投资目标放在中国、印度、土耳其、印度尼西亚、马来西亚、俄罗斯、乌克兰、泰国等投资回报增长迅速的新兴市场。当然，壳牌可以从当地急速增长的石油产品需求中获益。

　　鲁茨说，亚洲地区的经济飞速发展，同时石油需求也在强劲增长；相比之下，欧美因汽油零售价高、车辆燃油使用效率提高以及更多使用生物燃料等替代产品而造成油品需求增长趋缓。

　　此次壳牌集团计划剥离的资产将达120亿美元，主要位于西方国家，包括分布在美国、法国等国的多个炼厂。在剥离上述资产的同时，壳牌还将把发展重点转向拓展上游业务和东方市场。

　　2007年1月，壳牌将其在洛杉矶的炼油厂出售给了Tesoro，并正在考虑将在法国的炼油厂出售。据罗博·鲁茨介绍，除了最近向美国Port Arthur炼油厂投资扩张外，壳牌近期投资都是投向东方市场，开始在新加坡新建炼厂，并扩建印尼的炼厂。

　　根据罗博·鲁茨介绍，壳牌“东方战略”的主要目标市场包括土耳其、俄罗斯、乌克兰、印度、印尼以及中国等。目前，壳牌正在上述国家和地区投资加油站，并计划在东方建立强大的下游业务体系，而中国市场则是其“东方战略”的重点之一。

　　在土耳其，壳牌占有22%的零售市场份额。目前，土耳其正在要求加入欧盟，一旦土耳其真正加入欧盟，该国的市场会拥有更大的增长潜力。在印度，壳牌目前已经运营45座加油站。壳牌是唯一一家获准进入印度油品零售业务的国际公司。罗博·鲁茨称壳牌获准在印度最多可以建设2000家加油站。此外，在俄罗斯莫斯科，壳牌经营着超过30座加油站。对于俄罗斯市场，罗博·鲁茨表示在俄罗斯扩展加油站网络的障碍是，外国企业很难获得建设加油站的土地审批资格。

　　鲁茨说，到2010年年底，壳牌在亚洲国家的炼油能力将提高22%。鲁茨认为，石油产业的重心正在向亚洲转移。亚洲被认为是未来几年中能源需求增长幅度最大的地区。鲁茨说，欧洲目前的汽油需求较年初下降了5%，柴油需求与年初基本持平。美国第三季度的石油需求上升了0.6%到0.7%，而去年同期的升幅则为1%。壳牌中国集团主席林浩光表示，实施向东方发展的战略其实非常好理解，西方市场已经相对成熟了，没有更高的利润增长，而包括中国在内的东方国家需求不断增加。

　　重点中国

　　在罗博·鲁茨眼中，润滑油、沥青和化工三大业务在中国的成长最为迅速。2006年9月，壳牌成功收购北京统一石油化工有限公司和统一石油化工(咸阳)有限公司75%的股份。“这使得壳牌在中国的润滑油市场上的份额迅速上升至第三位，使壳牌在全球市场的成品润滑油销量增加了8%。” 罗博·鲁茨说。此外，壳牌还即将在广东省珠海市新建一座润滑油调配厂，这将使得壳牌在中国的润滑油调配厂达到6家。“我们希望能够在中国建立世界级的润滑油工厂。” 罗博·鲁茨说。

　　在沥青领域，壳牌的动作更快。2006年初，收购了科氏材料(中国)有限公司，使壳牌在中国沿海及内地的沥青业务翻了一番。同时，在中国拥有的12个沥青库也让壳牌沥青铺在了中国众多的大型高速公路上。四川日报消息，2007年10月30日，壳牌在中国西南地区唯一的全资子公司—壳牌(泸州)沥青有限公司正式成立。该公司由壳牌独资建立，注册资本388万美元。主要经营沥青以及相关衍生产品，年生产改性沥青8万吨，乳化沥青4万吨。这意味着，壳牌开始了在四川争夺石化下游产品市场的步伐。

　　与上述两大业务相比，壳牌在化工领域的投资是最大的。投资43.5亿美元的中海壳牌南海石化项目是壳牌集团在中国最大的投资项目，同时也被业界认为是迄今为止国内最大的中外合资项目。该项目由壳牌和中国海洋石油总公司合作，双方各持股50%，2006年初如期按预算正式投产。“2007年南海石化项目的开工率高达94%，截至今年第三季度，该项目已经出售了170万吨产品。”罗博·鲁茨说。

　　“中国的市场是开放的，壳牌将以投资的方式为将来任何形式的合作做准备。”壳牌中国集团主席林浩光表示。壳牌在中国的历史已经达到百年，总投资达到40多亿美元，目前在中国有十五个煤气化技术转让项目和一个煤气化合资项目，其中的合资项目和数个技术转让项目都已投入运营。

　　供应难题

　　“在全球市场，壳牌共有加油站4万余座，市场份额位居世界第一。壳牌在中国通过合资和自营的方式共运营着500多座加油站，仅占一个很小的比例。”罗博·鲁茨表示，他有信心扩大这一数字，但现在面临的最大问题是找到长期、稳定的成品油供应渠道。据了解，壳牌在中国没有成品油炼厂，目前其加油站的成品油购自中石油、中石化以及其他炼厂或贸易商。

　　和其他的社会类加油站一样，供应渠道问题也一直是壳牌遇到的最大难题。2006年，由于国际原油价格急剧上涨，再加上政府调控零售价格，使得壳牌的加油站业务受到了一定影响，油品供应也出现了紧张局面。 目前，壳牌合资加油站和自有品牌加油站的油源全部来自于中国国内供应商，供应不足是壳牌在中国发展加油站业务的制约因素之一。

　　在下一步发展计划中，壳牌把供应问题摆在了最前面。“我们希望自己的加油站数量更多，但是前提是要有稳定的供应渠道。”壳牌中国集团主席林浩光说。罗博·鲁茨也表示，希望能够与更多的合作伙伴建立长期的合作关系，更希望在中国建立自己的炼化厂。“有了炼厂，才能在一个国家市场建立完整的下游业务链”，罗博·鲁茨认为。

　　壳牌除了与中石化合资在江苏经营400多座加油站外，还以自有品牌在广东、天津、北京、成都和重庆等地经营超过100家加油站，包括收购和租赁两种模式。中国对成品油批发采取限制政策，成品油批发市场基本由中国三大国家石油公司控制。至于继续在中国扩张加油站业务会采取收购还是租赁方式，罗博·鲁茨表示对两种形式并无偏爱，关键在于哪一种方式能带来价值，但会“不计形式”地扩展中国的加油站网络。罗博·鲁茨表示，这取决于政府的政策。“你必须与政府合作和对话。因为壳牌进行的投资都是长期性的，所以希望知道政府在能源领域，至少未来十年内的政策和规定。”

　　燃料优势

　　“壳牌没有生产第一代生物燃料，但是与其他国际石油公司相比，壳牌是销售第一代生物燃料最多的石油公司。现在，壳牌开始参与第二代生物燃料的生产。”罗博·鲁茨表示。在生物燃料的问题上，壳牌更钟爱第二代生物燃料，而不是第一代生物燃料。第一代生物燃料是以玉米、甘蔗等粮食作物作为生产填料，导致与民争粮、争地的现象。而第二代生物燃料提倡以废弃的植物纤维作为生产生物燃料的填料,这样就不会出现与民争食、争地的现象。

　　此外，壳牌也是天然气制油技术的领军企业。近日，壳牌首次在中国试用天然气制油项目在上海宣告成功。壳牌中国集团与上海清洁能源研究所合作的，为期六个月的上海欧II公交车壳牌合成燃料—天然气制油燃料的示范运行结束。检测结果表明，相比欧II标准柴油，壳牌天然气制油燃料能够减少35%的颗粒物、15%的氮氧化物、13%的一氧化碳以及4%的二氧化碳排放。

　　事实上，壳牌已经在全球许多国家和地区进行了天然气制油燃料的使用和试用合作。作为全球最大的燃料零售商，天然气制油(GTL)使壳牌获得了燃料经济性奖。目前，壳牌生产的很多柴油，都含有GTL成分。马来西亚的民都鲁是壳牌主要的GTL生产基地。壳牌正在卡塔尔建设全球最大的GTL生产基地。卡塔尔项目建成之后，生产能力将达到每天14万桶。罗博·鲁茨表示：“含有GTL的柴油更加清洁，而且动力性能也很好。壳牌与

奥迪汽车合作，参加了法国耐力汽车赛，就使用了壳牌的含有GTL的柴油作为动力，并且获得了很好的成绩。”

　　高位油价

　　近日，

国际油价不断逼近每桶100美元。对于目前的高油价，罗博·鲁茨称，壳牌认为，经济基本面不能支持如此价位的原油价格。“国际原油价格达到今天的价位，令我们非常吃惊。我们看到有客户在加油机前排队,说明供应方面确实吃紧，但是长远来看欧佩克的剩余生产能力可以应对。”罗博·鲁茨说。

　　罗博·鲁茨认为，诸如伊朗和

伊拉克的政治形势不稳、市场上的大量投机是导致油价高企的原因。从地缘政治因素的角度来讲，无论是土耳其与伊拉克的关系，还是全球主要产油国所处中东地区的局势，一直是介于短期和长期之间的一个油价波动因素。中东局势牵扯多个方面和多个国家，历来是影响油价的重要因素。在油市上，投资者利用期权来押注未来油价走向，而商业终端用户也会使用期权，以此规避油价突然攀升的风险。

　　“从石油公司角度来看，我们担忧油价太高，这或许是种讽刺。从我们公司的角度看，油价可以低一些，这样我们可以有机会扩大生产能力。”罗博·鲁茨说，“加油站的利润并不取决于油价，而是取决于批发价格和零售价格的差额。由于目前油价上涨，消费者无法付得起油费，你的利润就会降低。”罗博还预计，两三年后全球炼油能力有可能出现过剩，届时炼油业务利润率将会受到影响。