运动车的完美四驱

　　Subaru Impreza WRX STI 完美四驱

　　日系运动车在拉力赛场上有着光荣的历史，过去的一年，源生于拉力赛场的Subaru Impreza WRX STi也在2007年迎来了最重要的第三次换代，作为拥有光辉传统的车系，Impreza WRX STi的倾向显然能体现日本厂商对新一波运动车潮流的理解。

　　拉力赛场向来是日本运动车的领地。而提起Subaru Impreza WRX STi，必然会想起著名的555富士拉力车队。1995年至1997年555富士车队黄金期时，不仅连续三年压制了老对手三菱获得年度总冠军的机会，并且配备Subaru Impreza赛车的富士车队蝉联三年车队总冠军的成绩，为Subaru汽车在全球的汽车销售打开了新的局面，也为Subaru Impreza奠定了高性能车型的光辉形象。

　　诞生于1993年的Impreza车系，在2007年迎来了第三次换代。新一代车型外观完全放弃了第一代与第二代Impreza赛车在WRC赛场上的形象，推出了四门三厢版与五门两厢版两种车型风格的第三代Impreza。

　　转投丰田旗下让Impreza内饰精致度大幅提升，尤其中控台上还整合了LCD显示屏，在行驶时可以实时的显示SI-Drive系统所传递的四轮驱动扭力分配情况等行车数据，让驾驶者可以根据数据调整驾驶方式，这种原本属于第三方改装件的信息系统已经逐步演变成原厂配置。

　　Impreza WRX STI采用2.5升水平对卧四缸引擎，在涡轮增压和进排气端可变汽门正时科技的辅助下，能在6,000转时输出300匹最大马力，让新一代Impreza WRX STI极速达到285km/h，而0至60英哩加速则可在4.8秒内完成。Subaru是目前世界上除了保时捷之外唯一应用水平对置发动机的厂家。Subaru对于水平对置发动机的执着在于对操控性能的追求。水平对置发动机采用180°布置，可以比V型排列的发动机更好地抵消活塞的惯性作用，进而减小振动，提升最高转速，并且可以做到重心更低，大大提高车辆在转弯时的稳定性。另外，Subaru的精髓——源自WRC赛事的Symmetrical AWD对称式全时四轮驱动系统在Impreza STi车型上被升级为STi DCCD全时四轮驱动系统。

　　STi DCCD全时四轮驱动是Subaru家族目前最强悍的四轮驱动系统，它装有前、中、后三个限滑差速器。在弯道中车辆的偏航传感器可以监测车辆是转向不足还是转向过度，然后重新调整扭矩分配。而它不仅可以调节前后车轮，还可以调节左右车轮的扭矩分配。在它的帮助下车辆的弯道极限大幅提高。

　　作为全时四轮驱动的倡导者，Subaru所采用的多款全时四驱系统的共同点便是结合了先进的感应技术、扭矩分配技术和高效的传动技术，达到车辆稳定性、敏捷性、牵引力的完美平衡，在各种路况条件下都能获得完美的操控表现。