跟孔乙己学造车

　　□张越李扬

　　孔乙己老师说，读书人，窃书不算偷。抄袭人家的汽车外型算不算偷？某些国内厂商显然愿意尊重孔老师的意见。抄你是看得起你。这回，轮上被看得起的是戴姆勒-克莱斯勒的SMART和德国客车制造商尼奥普兰。可惜被抄袭者没觉得受宠若惊，反倒勃然大怒，闹上了法庭。

　　用不着法官大人的慧眼，看看被告的两辆车照片便一目了然，都跟德国车的“孪生兄弟”似的，这不叫抄叫什么？但还是有人看不惯动不动就打官司的老外，不就抄您一外型，核心技术又没被偷，至于大惊小怪吗？更有甚者，认为抄袭外观正常，汽车不就是四个轱辘一个盖，模样能差多少？以前日韩也都模仿过欧美汽车，模仿是汽车行业进步的必经之路，德国的傻哥们那么生气，完全是一种傲慢与偏见。

　　或许就是一直秉承这个思路，国产车近年来不断上演模仿秀。

奇瑞QQ、长城SUV、比亚迪F3，都涉嫌抄袭，与此有关的官司数不胜数。还有家企业可算“专业户”，本田的CRV，宝马的X5，奥迪的圈套圈标志，他倒不挑，全都照搬，马上要上市的号称“微轿之王”的

新车还被拍了谍照，很巧，又是抄的SMART，戴克公司又要忙了，到时候还得打官司。谁让您车型帅呢，“帅呀，帅呀，帅也是一种罪呀”！

　　车商凭什么敢抄了又抄？归根结底，是因为不怕上法庭。那么多起模仿秀官司，谁告赢过中国车厂？模仿的时候，稍微改个大灯、保险杠什么的，就足以为自己辩护了。抄袭成本低，官司风险小，还能顺便上媒体免费炒作一番，省下一笔推广宣传的费用，何乐而不为？

　　只不过，在国外引起轩然大波后，中国车已经不可避免地被打上了低价、劣质、抄袭的印记。许多

自主品牌的最终目标是打进国外市场，但市场还没打开，先把自己的名声做臭了，形象也破坏了，到底值不值？

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