当好接班人

　　完成了家族继承人的权力更替，韩国的现代汽车和印度的塔塔集团，均步入佳境

　　文/严远婧

　　现代会成为下一个丰田吗？塔塔集团会收购美国的汽车公司吗？眼下这些问题正困扰着欧美的汽车工业界，在他们看来，现代和塔塔目前在全球的扩张，已经成为了来自东方“ 可怕的对手”，根据业内人士普遍的看法，在未来的五年，这些韩国和印度的企业都将会在欧美市场形成自己的品牌优势。

　　让西方观察人士唯一能够放心的或许是，这类眼下看起来风头强劲的公司并不具有长期的

竞争力，因为他们都是家族企业，而且内部充满了不透明的公司治理结构，任人唯亲的管理体系以及复杂的权力斗争，和西方完善的公司制度相比，他们也许能一时取胜，但却缺乏后劲。

　　但事实证明，这并非正确的看法。实际上，这些东方的家族企业在经历一代或者数代继承人的权力更替后，相反在市场上表现出了更为强大的战斗力，而一直遭人诟病的内部纷争，也随着真正领导人的确定而越来越少。以至于不少管理学家都认为，

家族制度在某种程度上应该是适合东方企业的。

　　【现代道路】

　　在韩国经济发展中占据重要位置的家族企业现代集团，曾不可避免地上演了一场家族继承的文武大戏。当时主要出场的人物有现代集团第一代领导董事长郑周永和他的弟弟郑世永——前者是公司创始人，而后者是公司总裁，曾带领工人造出韩国第一辆自主品牌的轿车，被称为“韩国汽车业教父”；第二代领导郑周永次子郑梦九、五子郑梦宪和郑世永之子郑梦奎。

　　在1998年，郑周永逐渐着手收回对现代汽车的控制权后，他突然对郑世永提出，公司收购的起亚汽车，其董事长的职位应由郑梦九，而不是郑世永之子郑梦奎担任，这场权力纷争终于拉开序幕。其时，现代汽车全球销售额达8.7兆韩元，是韩国最大的汽车厂商。

　　斗争的结果是，郑世永与郑梦奎突然退出现代汽车舞台，郑梦九独揽大权。但隐患也因此留下，由于郑周永也同样器重另一个儿子郑梦宪，他同时任命郑梦宪担任集团联合董事长。这不仅引发后来郑梦九与郑梦宪兄弟反目，现代集团内部分帮结派，甚至因为两兄弟急于扩张，现代集团险些在亚洲金融危机中破产。

　　但此时郑周永再一次表现出了自己的权威，兄弟二人不合在韩国已经是街头巷尾议论的话题，他们互相攻击的手段也成为舆论关注的焦点，而郑周永不得不在2000年3月于汉城现代总部大楼举行的经营者协商会议上，当着30多位集团高层管理人员，宣布郑梦宪担任集团唯一的董事长，郑梦九管理现代集团的所有汽车业务。

　　这意味着看似庞大，但大多资产不良的部分，如现代商船、现代电梯和现代峨山分给了郑梦宪，而集团内部最有活力的业务汽车却留给了郑梦九。郑梦九也从此开始了对汽车业务的重整之路。

　　在他的治下，现代汽车先从质量开始下功夫。1990年代末，现代曾向美国出口Excel紧凑型车，但是由于产品质量糟糕，导致市场失败，现代汽车不得不关闭了位于加拿大魁北克的工厂，受此事触动，郑梦九多次亲临工厂，在生产线上进行督促，终于在2004年左右取得了不错的成绩，其时现代汽车在汽车质量调查机构J.D.Power的新车质量调查中击败了丰田，美国的《消费者指南》杂志也把现代索纳塔列为2004年度最可靠的轿车。

　　而在销售上，现代也让外界刮目相看，2004年，现代集团全球销量为315万辆，位居世界第七，2005年，现代在美国市场的销量更是增长超过15%。现在现代计划在2006财年，销售额达到1000亿美元左右，而远景目标是到2010年全球销量达到500万辆，成为世界第五大汽车公司。

　　对郑梦九来说，这并非一个不可能的任务。现代也由此加速了海外扩张的道路，2005年3月，现代汽车在美国第一个工厂正式建成，投资11亿美元的工厂位于阿拉巴马州。这成为现代汽车的一个里程碑。该工厂已经开始生产新一代索纳塔、雅绅、雅尊等车型。2006年还将投产新款SantaFe，“现代将会成为一个伟大的公司”，郑梦九说。

　　【印度式继承】

　　相比韩国现代集团，印度第一大财团，塔塔家族的继承人问题相对要简单和缓和得多。1869年，塔塔棉纺厂由贾姆谢特吉?塔塔在印度中部创办。1885年，贾姆谢特吉正式成为塔塔家族的首脑。到19世纪末，塔塔家族已经成为印度的首富。

　　1904年，当贾姆谢特吉去世后，由于他的两个儿子随后也辞世，整个家族的权力顺利地交接到侄儿R?D?塔塔肩上，在掌管塔塔集团长达53年后，R?D?塔塔指定了自己的家族远亲拉丹?塔塔作为接班人，而正是拉丹?塔塔，让塔塔集团成为印度真正的跨国公司。在整个集团的权力交接过程中，都是上一代通过一系列考察，然后迅速“钦定”来完成，虽然在考察过程中也有一些勾心斗角，但是其中并没有表现的如现代那样激烈。

　　拉丹?塔塔1962年从美国康奈尔大学建筑结构工程专业毕业，在1974年和1975年间，他又在哈佛商业管理研究所学习。美国俄亥俄州立大学在2001年授予他荣誉博士头衔时，对他的评价是“极具国际化商业眼光，在印度商业社会扮演领导者角色”的企业家。

　　拉丹?塔塔雄心勃勃，希望将塔塔集团改造成国际化程度很高的企业。当时塔塔集团旗下拥有300多家公司，他们就像诸侯一样各自独立运营。塔塔家族只拥有许多公司不到5%的股份。拉丹上任后则通过增持股份实现对这些公司的控制。同时他砍掉市场竞争过于激烈的业务如纺织和水泥，将力量集中在几项核心业务之上。在得以喘息之后，塔塔也开始了跨国收购。

　　看一看拉丹的购物清单吧，2000年，塔塔茶叶公司出资4.35亿美元收购了英国泰特莱茶叶公司，这是印度公司历史上的首次大规模跨国并购行为。2004年3月，塔塔汽车公司以1.05亿美元的价格收购了韩国第二大重型卡车制造商大宇商务汽车公司，为的是取得大宇公司的卡车制造技术，并以韩国为跳板全面进军亚洲市场。2004年8月它耗资3亿美元收购了新加坡大众钢铁公司，这样它将在印度钢铁厂生产的钢坯和铁坯运送到大众钢铁公司在新加坡的工厂进行深加工，然后再卖给东亚的建筑商和制造商。

　　现在塔塔集团年销售额的22%来自于海外市场。随着塔塔开始向别的地区与行业购买工厂、企业，它的印度特色逐渐减弱，开始成为跨区域性的大公司。有分析人士评论，塔塔全球化发展战略的成功不仅在于它购买了像英国泰特莱茶叶公司这样的公司，使它拥有了自己的品牌和畅通的销售渠道，而且在于塔塔敢于涉足一些其他西方大公司不敢涉足的地区。

　　不过现在，塔塔集团在经历了三代的传承后，又再一次面临了交接班的问题，拉丹今年已经68岁，尽管公司专门为延长他的任期修改了公司条文，将退休年龄从70岁延长到了75岁，即便这样再过不到7年的时间他也将退休，谁会成为集团的新领袖，已经成为印度商界最为瞩目的话题。