通用汽车副董事长鲍伯·鲁茨

    ⊙本报记者 吴琼

　　76岁的鲍伯·鲁茨是欧美汽车界公认的“产品大帝”。1963年加入汽车业后，鲍伯·鲁茨历任通用汽车、福特汽车、宝马汽车、克莱斯勒高层，并主管开发了多款成功产品。

　　2001年，鲍伯·鲁茨再度回到通用汽车，通用汽车也开始了产品线的振兴之路。作为当时助通用汽车走出困境的关键人物，鲍伯·鲁茨如何看待目前金融危机的影响？通用汽车对中国的态度会不会发生变化？为此，记者采访了主管全球产品研发的通用汽车副董事长鲍伯·鲁茨。

　　记者：通用汽车和克莱斯勒并购谈判的消息传得沸沸扬扬。请问是否果真如此？如果谈判不成功，你们两家会进行其它方面的合作吗？预计多久才会有正式的结果？

　　鲍伯·鲁茨：我们并没有进行谈判，通用汽车并没有要和克莱斯勒进行并购。汽车公司间会讨论如何合作，或联合使用产品，但有时这样的讨论可能几年以后才会产生一些结果。比如几年前，我们和福特汽车曾谈过共同设计六速变速箱的计划，这是一次非常成功的合作。当然，我们以前也和克莱斯勒进行过一些谈判和合作，和宝马汽车合作研发双模混合动力汽车。企业间的这类对话其实一直在进行，有的会有结果，有的则没有结果。

　　记者：面对金融危机，很多企业破产或者陷入破产传闻的漩涡，通用汽车也被卷入其中。我们注意到，截至今年第二季度末，通用汽车现金为210亿美元。如果危机持续时间太长，这些现金可能不够，因此大家都担心通用汽车在现金流方面遇到问题。通用汽车最近关闭了一些欧洲的工厂，缩减了产能，与此相关吗？

　　鲍伯·鲁茨：现在是非常困难的时刻，但也是非常有挑战性的时刻。一个是次贷危机，第二个危机是油价。综合来看，负面影响很大。

　　至于暂时关闭欧洲一些工厂，一方面是由于次贷危机导致欧洲经济的萎缩，另一方面是因为许多欧洲国家对二氧化碳排放实施了越来越高的税收政策。如在西班牙买大排放量的汽车，交的税将非常高，预计这些地区35%至40%的市场需求将受到影响。

　　记者：通用汽车在北美碰到了困难，会不会因此减少对中国的投资？以前通用汽车在中国的利润都是放在中国继续投资，以后会不会变化？会不会拿去支援北美？

　　鲍伯·鲁茨：目前为止，我们对中国的投入仍是一如既往地全速推进。在中国市场的所有收益，我们仍将重新投入到中国，这将有利于通用汽车在中国的长远发展。

　　中国是通用汽车全球战略的重要组成部分，中国市场在技术研发领域也越来越重要，我们中国的研发团队正开始帮助全球开发新的汽车产品。我们在中国的合资技术中心泛亚也成为通用汽车全球技术研发网络的一个重要组成部分，在一些重要的产品开发方面与全球进行了合作。

　　记者：今年通用汽车在研发投入上的规模有多大？在目前经济不景气的情况下，是不是会放弃一些研发项目？

　　鲍伯·鲁茨：我们一般不会对外谈论全球研发经费。就目前情况来看，我们在非常认真地考虑哪些项目要花钱，花多少钱。另外，在花钱上我们非常谨慎小心的，我们要进行重点分析，因为我们要保证财务上的稳定。