十年沉寂终出手 长安圆自主品牌轿车梦

　　本报记者 李汉桥报道

　　沉寂了十年之久的长安汽车集团终于出手。但这一次不是微车而是自主品牌轿车。

　　蓄势而发

　　7月12日，长安汽车集团正式对外发布了其自主品牌轿车发展战略，即市场目标定为：到2010年自主品牌轿车年产销量25万辆以上；未来五年内，长安将推出10款以上自主品牌轿车产品。实现在经济型轿车领域的领导地位，并打开中级轿车的大门。

　　用长安汽车集团总裁徐留平的话说，“打造属于自己的轿车品牌，是长安始终坚持的梦想”。而现在，梦想即将实现。

　　更重要的是，长安自主品牌轿车的诞生，将大大增加长安旗下的产品线，也是长安未来发展的利润增长点。

　　“长安发展轿车将是一项长期的系统工程，经过缜密的思考、充分的准备，对于未来也有明晰的长期规划。”

　　长安汽车集团总裁徐留平对《中国产经新闻》记者表示：“长安将重点发展微型、

经济型轿车两个领域，并注重中级轿车领域，力求做强做精经济型轿车并打开中级型车市场。”

　　“我们今年将推出两厢经济型小型乘用车和MPV汽车，2007年将推出三厢经济型轿车，2008年推出三厢中级轿车，2009年还将推出性价比较高、特别适合普通家庭使用的三厢国民轿车。”徐留平说。

　　目前，长安正同步对这些产品进行国际化的适应性改进，以适应国际汽车市场。今后，长安所有

新车将在开发伊始同时考虑满足中国法规和EC认证要求。也就是说，长安的新产品从一诞生就可以拿到国际通行证。

　　另外，长安的自主品牌轿车产品将全部采用新的徽标。

　　在新徽标推出以后，长安集团的品牌架构也因此变得清晰起来。那就是原有被消费者喜爱的品牌标志将只会作为长安微车的品牌徽标去使用，新的品牌徽标将会作为长安即将进入的轿车和类轿车的品牌标志去使用。

　　“二者在长安的品牌架构中的关系是并存的，它们将在不同的领域里面为长安集团的发展发挥自己独特和重要的作用。”徐留平说。

　　十年磨一剑

　　其实，从上世纪末开始，长安就着手规划和准备长安自主品牌轿车项目。经过近十年的积累和孕育，长安已经形成了一套比较完整的轿车发展战略规划，长安自主品牌轿车蓝图也因此而日渐清晰。

　　与国内其他同类汽车企业不同的是，长安生产自主品牌轿车已具有了较好的平台和基础。一方面：长安在与福特、铃木等国际合作伙伴的合作过程中，学习与借鉴到了很多东西。包括质量管理、零部件采购、生产流程管理等等；另一方面，近年来，长安与欧洲多个国家的专业设计公司开展了广泛的项目研发合作。比如2003年长安在意大利都灵成立的欧洲设计中心，通过这一中心，长安的合作伙伴延伸到德国、荷兰、比利时、奥地利、澳大利亚、日本、韩国等国家，合作范围横跨欧亚大陆，合作领域涵盖了汽车造型、车身设计、

发动机设计、试验试制、工艺分析等等。2004年，长安在上海成立了技术分院。依靠重庆、上海、意大利三地研发中心，通过专门网络相连，充分实现了长安“利用全球资源、以我为主的自主开发”的国际国内同步研发思路。

　　现在，这个有着百年历史、以微车起家的兵工企业，正在圆着自己的自主品牌轿车梦。