王振群带我们去航海

　　首席记者 唐志军

　　航博会引出的话题

　　前不久召开的第四届中国航海博览会上，一家青岛本土公司的展台，几乎每天都吸引了大批国内外参观者，除了那些平常难得一见的诸如潜水用的数码照相机防水套、便携式冰 箱等琳琅满目产品以外，大量的诸如法国、德国、瑞典、丹麦等欧洲国家先进的游艇码头设施图片，让人大饱眼福。

　　对于青岛这样致力利用奥运机会打造帆船之都的城市来说，由游艇和帆船构成的航海产业，开始让人从陌生变得熟悉甚至产生强烈的渴望 ......

　　是谁制造了这样的幻境？航海产业的空间竟如此广阔？青岛若能成为世界级的帆船之都该多好缮参观者不时发出疑问和感慨。

　　或许，人们之前并未太多关注这一新兴产业，但已连续多次参展的青岛富利玛瑞恩贸易公司总裁王振群却早有“图谋”。

　　1997年第一次赴德国，王振群即被那里一个小镇上星星般密集的游艇聚集场面所吸引。也正是从那一刻起，他在从事环境保护产业之余，开始进入这个对日后青岛发展具有重要意义的行当。

　　一个“不安分”的商人

　　王振群在青岛企业家队伍里算不得有钱人，但认识他的人都知道，从1992年“下海”到如今，他的知名度和影响力，主要源自人缘、眼界和胆识，是一名智慧型的商人。

　　初见王振群，很难用“商人”这个词语给他定义。40多岁的他，白白净净，身材精干，眼镜后面目光如炬，加上得体的谈吐，很容易让人觉得他是一名文人学士。

　　他告诉说，文学曾是年轻时的一个梦，虽然此梦未圆，但他感谢那个梦以及为此付出的学习努力。真正改变他的是美国经济学家萨缪尔逊《经济学》的启迪和随后的小平南巡讲话。是深化改革和扩大开放放飞了他那颗不安分的心，让他认识了广阔的市场，并有机会在这个舞台上发挥个性和展示才能。

　　说到“下海”，他说永远都不能忘记1992年的那个春天。“先期从外电得到小平同志南巡讲话消息后，还有点不相信，但那时就有一种预感和冲动，一个好的发展时候到了。”

　　从1992年创办第一个乾龙公司开始，中间赴柬埔寨创业，再到1997年在德国创办天龙公司，用他的话说，这期间虽几经沉浮，但还是能够在商海中扬帆不止 ......

　　但无论是先期的小打小闹，还是随后的啤酒贸易，甚至直到德国探究和发展环保产业，都未能把主业确定下来。

　　欧洲之行敲定发展之路

　　1997年，一次德国小镇之行改变了王振群的经营之路。

　　那个小镇上所停泊的游艇，让人看了不仅是一种羡慕，更是一种震撼。一家在游艇上休闲娱乐的人说，他们是从很远地方来到这里的，这是他们的一种生活方式。“在森林、绿地、蓝色海洋和湖泊的映衬下，那些成片的白帆，把自然和生活，最好地融为了一体。”

　　受小镇之行的启发，王振群开始研究游艇、帆船这些对中国人来说遥不可及的奢侈消费。他在先后考察了1936年第11届、1972年第20届奥运会水上项目举办地，德国“帆船之都”基尔和1992年第25届奥运会举办地、也被称为“帆船之都”的巴塞罗那，以及英国、法国、芬兰、瑞典、丹麦等航海产业发达的国家，王振群开始想念家乡青岛，同样是蔚蓝的大海，为什么我们不可以发展游艇、帆船及其相关产业？

　　机会来自于中国经济，尤其青岛经济的迅速发展，来自于2001年那个国人难忘的申奥成功日。

　　2002年初，在家乡决策者的召唤下，王振群回到了青岛，开始了利用语言优势和国外网络优势，引进国际先进航海产业技术和装备的工作。而这期间，不少圈内人士，甚至市里的决策者们，都被他的敬业精神所感动。在考察选址中，青岛从东到西的所有能够开发利用的海湾他都非常熟悉了，而参与青岛多宗游艇俱乐部浮码头设计和充当翻译、协调者角色，更不知有多少次了。

　　迎接中国的游艇时代

　　王振群费这么大气力帮助政府或其他企业内引外联，就不怕自己荒了自己的地？在他看来，在发展航海产业这个问题上，首要应具备的是国家意识。中国尽管拥有悠久的航海历史，但在航海装备、以现代化技术和文明为代表的海上运动与休闲领域，特别这一领域的市场化运作方面，尚处于起步阶段。

　　他告诉记者，如今在美国，游艇总数已达1350万条，连意大利这样的国家也有40万条之多。相比之下，中国的众多湖泊、漫长海岸线上，却难见漂亮的帆船和游艇，更不要说哪一个港湾停满了五颜六色的游艇或帆船。

　　说话间，王振群拿出一份资料，上面显示，未来中国游艇市场将十分看好。波士顿《中国理财市场》分析表明，截至2005年底，约0.5%的中国内地富有家庭，拥有大约1.44万亿美元资产，并预测未来几年将以较快速度增长。这是一个什么概念？在王振群看来，这0.5%的家庭就是216万个家庭，如果这些人群有经济能力玩真正意义上的游艇，那周末假日可以和亲朋好友驾驶帆船、小摩托艇泛舟湖海的人则不计其数。

　　“但问题显然没那么简单”。王振群指着资料说，中国发展游艇市场潜力是巨大的，但要把市场潜力转换为有效的市场需求，还取决于许多因素，包括人们对游艇文化的理解和认同，航行技术的掌握，航道的畅通，码头、加油设施、水上救助系统的完善等。近10年来，上海累计通过船检的游艇总数仅有100艘左右，而全国范围内注册的10米以上游艇不到50艘。而与此同时，敏锐的国外大公司正纷纷看好这个拥有巨大商机的市场，像欧洲豪华游艇制造商法拉帝，自进入中国市场以来，仅半年就销售出5艘千万级游艇，销售额达700万欧元。

　　“现在中国的机会已经到来。2008年

北京奥运会和2010年上海世博会，已经推动了休闲游艇基础设施和一批现代化综合功能齐全的国际游艇俱乐部的建设。用不了多久，让游艇成为一种生活方式和生活理念的梦想一定会实现。”

　　说这话时，王振群显得很激动。但他同时指出，在新的商机来临之际，无序和恶性竞争，伤害的将是整个产业。他拿出2005年1月和2006年5月先后给青岛决策者写过的两封信说，通过国外几百年的发展经验，我们必须要有组织、有规划、高起点地发展这一产业。也正是这种责任感的驱使，他一直在呼吁成立青岛航海产业协会或曰联盟。

　　关于富利玛瑞恩的发展，他告诉记者，他们的自信来自于错位竞争，不去与诸如邹家这些制做OP级帆船的商家竞争，利用语言和国外资源，走抓项目、引进先进技术这条路。“这次航博会上，我们的产品和项目之所以吸引很多人眼球，恰恰体现了我们的发展理念与方向。”

　　采访临近结束时，他向记者表示，不希望过多渲染他和富利玛瑞恩，在这个朝阳产业领域，他们毕竟还小，重要的是众人携手做大这块

蛋糕，2008年固然诱人，但更要着眼奥运之后的商机。