企业发展的环保之思

　　陈致远

　　企业是以营利为目的而组成的团体。其所有权之型态可以是国有、公有、私有。有许多超大型的跨国企业之股权分布、从业员工的国籍分布、营业额的归属、资源的配置与耗用，均跨越数国，数十国，乃至上百国。这些企业，其营收远超过世界上大多数国家的GDP，而其在国际舞台上的影响力亦大过世界上大多数之国家。我们其实无法从其公司注册地去定义 其为哪个国家的企业，如通用汽车、丰田汽车、GE、埃克森石油、花旗集团、可口可乐、微软及英特尔等，均属上例。

　　在古典经济学的定义里，以营利为目的的企业其首要任务在于追求股东利益的极大化。目标涵括优良的现金流量、丰厚的利润和有形或无形资产的增值。但是企业运行不能置身于社会运行之外，而在人人竞相追求最高利益之时，相互产生关联的个体之间也有其一定的责任与规范。于是在较现代的观念中，企业除了对其投资者(股东)有利益极大化的责任外，企业也对其他的关系者有其分别的责任与义务，这些关系者包括：员工；供货商及客户；其它往来机构，如银行等金融机构和外包商等；小区乃至于环境。

　　近年来对于企业发展与环境保护的议题引发越来越多的关注及讨论。小区以及环境之问题并不只是会发生于企业所在地的周遭，而环境问题也非一定由工业化所引起。如印度尼西亚苏门达腊居民盛行的焚耕会影响新加坡、马来西亚的空气质量。内蒙的沙漠化造成北京的沙尘暴。中国东北及德国的钢厂及重工业分别造成长白山、兴安岭及德国黑森林的死亡。长江上游的伐木及下游的围湖造田造成中下游流域的水患。当然大自然本身生态脆弱之区域也会产生问题，如内蒙的阿拉善之沙尘暴、台湾因地形多山丘，雨量多而集中及地震造成灾区地质松软所引起之土石流均为例证。

　　相应的，环境问题也不一定是在形成初期时便会看到恶果。有时需要时间的酝酿及积少成多的量能累积才会产生灾害。

　　企业面对环境保护的议题会采取不同的作为来因应，而促使企业正视环境保护议题的成因约略可以分为以下数种：

　　环保本身即是一个商机。例如减废、防污、公安、检测、回收、清理等。均可是产生利润的商机。

　　法规的制约。如各国的排放水、排放废气之标准、废弃物之产出及处理办法、耗能标准以及ISO14000的认证采用、无铅规范、京都协议对二氧化碳排放之限制等。

　　社会期盼及压力。社会大众、舆论、小区、有识之士、意见领袖等，对于企业施予有形或无形的压力，甚至是较强力的抗争、抵制或围堵等等。例如早年之台湾石化专区围厂事件。

　　自身的察觉及企业之道德良心。无须外界压力，但企业主持人或其员工基于自身的觉醒而主动采取某些作为。例如很多污染较重的石油、化工、钢铁业者以及台湾许多科技业者都主动设立较法规更严格的排污标准。

　　成本的压力。如油价、电价上升时，会促使企业采用更有效率的制程或设备以减少燃油或电力的使用。企业也会基于降低成本压力而使用回收之半成品、成品作为原料。

　　缺少原料或产生要素。台湾早期轻工业、外销工业多，须使用纸版或纸箱作包装，因此造纸业十分发达。以我本人来说，先祖父起家的事业就是士林纸业，这家公司也是台湾证券交易所首批挂牌交易的公司之一。但台湾并无足够之森林以作为制纸之原料。所以台湾的纸业大厂就大量使用进口及本地之使用过的纸张及纸品作为其原料。有很长的一段时间，台湾的废纸回收率排名世界第一。我父亲虽然年逾七旬，并仍担任集团内企业的董事长，但至今仍会亲自整理家中及办公室中的废纸，交代司机送去公司再使用。

　　创新的竞争。企业会以较新的科技去吸引客户，让客户可以以较低的耗能达到同样的效果，或同样的耗能达到较佳之效果，或同样的结果和耗能但较少环境污染或负担。如:一辆2005年生产的6000cc的汽车所排放之废气与同厂牌1975年份的3500cc汽车所造成之污染是差不多的。波音与空中巴士公司的新一代飞机因为引擎与机身材质的改良均比目前的飞机省油20%以上。天然或酒精汽车相对于汽柴油车更少污染；而新的HCCI引擎可综合柴油、汽油引擎之优点。LED灯泡取代传统钨丝灯泡会更节能也可以增长使用年限。LCD或PDP电视的背光面板可以用LED取代CCFL冷阴极管可以减少污染并缩小尺寸等。

　　企业本身的公关、营销及形象策略。台湾义

美食品的包装减量、环保包装、百年树木育苗、催生栖兰桧木国家公园等活动，台湾中国时报推行多年的植树活动，台湾奔驰及

宝马大量采用可分解或回收材质以取悦有环保意识的消费者……，均是很高明而有意义的营销策略。

　　以上八点为企业运行与环境保护发生关联的背景及成因。那企业与环保在实质运作上又是以什么样的方式与内容进行呢？这也可以约略分成以下数点：

　　科技的自行研发创新。可达成耗能、污染减少如前述之LED灯泡、LCD背光板及新式引擎等例子。也可促使效果、性能之提升如飞得更远的飞机，更省油的汽车。或是较无污染的发电方式如风力、地热发电。

　　流程的改善。在生产与服务的流程上减低不必要的浪费或资源注入，以减低对环境的冲击。而这种改善通常也同时会带来降低成本的益处。

　　新材料的运用。例如用无污染的制程、无毒或可分解的材料来取代不易分解或较污染之材质作为生产原料。

　　资源的再利用。例如纸、金属等材料之回收再利用；雨水收取系统回收；回收自家生产产品，如前述之奔驰宝马等大幅提升其所生产之汽车的废件回收率。

　　执行严谨的SOP (标准作业程序)。严格把关防止工安意外，以减少火灾、有毒物质外泄及爆炸等事件。这些意外灾害不但浪费资源更会对环境产生重大影响。台湾长兴化工因为其垃圾清运商滥倒有毒废弃物于河床上的案件，导致长兴董事长被判史无前例之重刑即是一个值得警惕的案例。

　　将员工教育训练及奖惩制度与工安环保课题相互结合。教育员工环境保护不只能与其工作结合，更应往家中及小区推广。

　　切实保持对环境的尊敬及遵守法令的心。其实本项才是所有的要项中最为根本而重要的。

　　以上七项均为内部之活动及努力。而企业之外部活动与环保相关联的则有以下之型态：营销活动，如前述之义美食品包装减量等；长期参与公益协会团体或固定赞助特定目的之活动，如参与或支助阿拉善生态协会，节约

能源论坛或工业安全防制协会等；一次性活动，企业可以自己或联合其它营利或非营利性的法人，甚至政府、学府等单位，举为一次性之活动，如台湾的清洁地球日，省水大作战比赛等。

　　企业首脑在面对竞争与利润压力时常会忽略环境保护的重要性，或者会质疑企业在环保方面的努力及支出之必要性。他们也会问，如果环保是必须的，那么我该付出多少？而环保支出与企业营利之平衡点又在哪里？

　　本人仅提出如下之浅见：

　　不要自我设限。认为污染只存在某些特定产业，其实并非服务业就无污染，航空、航海、陆上运输、饭店、休闲产业也会造成不同程度之环境冲击及生态破坏。而一般而言对环境冲击较少之金融、保险或其它服务业也可在使用设备、工作流程、资源回收、教育训练等课题上尽一份心力。

　　对污染及环保之支出至少应依比例原则。营业额大的企业以及获利情况较好的公司应该多提拨经费于环境保护上。而企业流程中污染较多的公司则更应该多在环保上尽一份心力。

　　不分内外。企业应该积极参与， 以上提到之内部性及外部性之活动，并完善执行其内部之改善作为。

　　环境保护人人有责，但企业最高领导人要站上最前线负起领导、教育、监督、前瞻思维之责任，更应以身作则，成为其所属员工的好榜样。

　　环境保护需要永远持续。不可一曝十寒，每月初一十五才作作样子，而是一年三百六十五天持续不断，持续努力的工作。

    (供稿：万科周刊)