|
发言人表示，裁员不过是公司降低成本计划的一部分。公司还希望在进货渠道、生产效率、医疗保险支出等领域严格把关，降低支出
本报记者 莫书莹 周杨 综合报道
4月8日，通用汽车公司(GM，下称“通用”)位于Flint的卡车装配厂。帕尔索(JimPal
so)相信裁员还不会轮到他，“我觉得没什么不妥的。”作为有着38年工龄的老工人，他对自己的工作很有信心，坚信会一直呆在通用。Atwell女士今年42岁，在通用Flint的卡车装配厂上班，“从十年前开始，我就在通用上班，换了5个不同的工厂。”所以，她干脆给自己取名“吉普赛人”。员工：“这样的事情总会来”
对在Flint工作的很多Atwell这样的工人来说，通用宣布的大幅裁员已经不是一个假设问题，而是个现实的问题：裁员从什么时候开始。
销售情况不佳，正在寻求降低成本的通用在年度股东大会上宣布，作为公司重组计划的一部分，公司将在2008年前裁员2.5万名。
这个数字相当于通用目前在北美地区员工总人数的14%，其中包括美国境内20%的蓝领工人。不过，裁员消息似乎并没有预计中那种雷霆万钧的巨大冲击力，相反却有如微风拂过树林，只是引起一片树叶的沙沙声。工人们比较镇定，Atwell说，我活在我的信仰当中，没什么好担心的。在Flint金属中心工作的BarneyMorgan说，身边工友一直都在减少，自己已经习惯了，“我们知道，这样的事情总会来到。”
他记得，1998年，这家厂有3400名工人，现在工人的数量已经减少了三分之一，“原本需要15个人做的事，现在六七个人就可以了。”
其实，通用Flint的工人没少为工作问题与公司方面打交道。1998年夏天，这家厂带头举行罢工，结果通用北美地区的运转都停了下来。持续五周的罢工，给通用造成了超过28亿美元的损失。
虽然通用到目前为止，还没有透露此次裁员的具体细节，哪块地方会最受冲击，哪个地方的工厂会关闭。不过对于工人们来说，他们已经学会接受这样的事实，今天的汽车产业已经进入工作无保障时代。看起来，通用现在、未来的裁员，都不会是件稀奇的事情。
49岁的BridgetCampbell是Flint的一名焊接工，她在通用干了27年，还有3年她就可以退休了，现在她最大的心愿，就是能留在通用直到退休。
55岁的C.E.Williams，在通用Arlington的SUV工厂工作，他的回答简单明了，在通用公司干了29年，裁员是件很寻常的事情，“每隔5、6年，公司碰上问题，他们要说的就是裁员，就是削减福利。”
根据《纽约时报》的调查，只有极少数的通用工人对裁员表示了焦虑。而一些年轻工人如果被解雇了，他们可能需要到别的地方去找工作，61岁的Pohlman,说，“可是有谁喜欢离开自己的家人、朋友……”通用：把压缩成本进行到底
根据通用提供的数据，截至去年12月31日，通用北美地区拥有员工18万左右，其中11万为小时工。据悉，除了此次2.5万名的裁员计划外，公司还打算在2008年前关闭更多的汽车制造工厂。
通用发言人表示，裁员只不过是公司降低成本计划的一部分。公司还希望在进货渠道、生产效率、医疗保险支出等领域严格把关，降低支出。今年第一季度，通用财报显示，公司的季度亏损达到11亿美元，创下过去13年来的最高。预计，此次精简可帮助通用一年节约25亿美元的人力支出。自2002年以来，通用北美区通过退休、早退计划，实际已经减员8000名。另外，从去年秋季起，通用已在欧洲区裁员1.2万名，其中大部分都在德国工厂，其间引发当地员工的大规模罢工。
在通用计划减低员工医疗保险支出一项上，通用希望每年在此项上的支出可以降低56亿美元，但通用CEO瓦格纳(RickWagoner)表示，通用管理层尚未与工会达成共识。他坦承，自己也不是百分之百确定这项削减福利计划能否继续。公司发言人也承认，目前公司的此项计划还处于设想阶段，关键要看2007年开始生效的新劳动协议的商谈情况。通用大多数员工属于美国最大的工会——全美汽车工人联合会(UAW)，7日该工会副总裁和负责与通用汽车公司沟通的官员表示，工会不相信通用目前的状况依靠裁员就能解决。工会建议通用应该更专注于拓展北美市场，研发适合市场需求的汽车。
此外，在知悉通用裁员消息之后，标准普尔分析师斯科特·斯普林泽恩(ScottSprinzen)认为，通用的裁员计划不会影响标普目前对该公司信用等级“垃圾”级别的评定。
美国时间8日上午9点，通用股票在纽交所的交易价格为每股30.73美元，上升31美分，略低于亿万富翁柯克·科克莱恩(KirkKerkorian)提出的每股31美元收购价格。另据最新消息，通用周三表示，科克莱恩已经购得公司189万股股票，他在通用的持股量也随之上升到7.2%。
| 
