|
本报记者 车亮 发自上海
放眼游走于国内汽车产业内上下游的各路人物，美国人杰克·潘考夫斯基算得上是一个异数。
作为美国华尔街上一个有前途的职业金融投资家，他出人意料地来到中国，并实现了
资金的财富梦想。他创立的亚新科工业技术有限公司(ASIMCO，下称“亚新科”)，是完完全全在中国市场这棵大树上结出的“果子”。
亚新科总裁杰克的经历，标准得像一本MBA教科书，融资、归国、投资、创业、全球化、国际化公司——每一步都是“海归”派们心目中理想的流程。而亚新科“资本整合产业”的轨迹，带有强烈华尔街投资家痕迹和味道的发展路径，对正处于困境中的中国本土零部件制造商来说，或许是一条可以参照的发展道路。点石成金
作为中国汽车市场成就的一个美国风险投资家，杰克的经历富有传奇色彩。
1994年2月，杰克从华尔街拿到了1.58亿美元的第一笔风险投资，成立亚新科亚洲战略投资公司(后改名为亚新科工业技术有限公司)。尔后的8个月间，他在中国40多个城市的100多家制造厂里，选定了10家投资对象。而这些投资对象并非资产优良、结构合理的公司，恰恰相反，都是些濒临破产边缘的国有企业，缺技术、少资金，而且留下数不清的人事纠葛。
但就是从收购这些企业开始，杰克实现了从投资家到实业家的转变，通过魔术般的“点石成金”，杰克把一家家老旧的制造厂变成了新的摇钱树。
杰克“点石成金”的秘诀是什么？
“透明，改革的重点在于透明，表现在财务状况、管理程序、生产流程等都需要透明。另一方面就是诚信，体现在交货、打款、生产质量控制等很多细节。”杰克把自己的生意经总结成为两句话。
和中国伙伴的合作一开始并不顺利。“中国的伙伴只是强调，给他们资金和技术，但是思想上的问题却不重视改进。我们为这个事情争论了很久。”
显然，投资家出身的杰克懂得华尔街的投资者们心目中想要看到什么样的公司。“收购以后我们第一步就是对公司管理层进行改革，因为我们有51%以上的控股权，同时我们花大力气说服了当地政府，这中间有一个非常复杂的过程。”杰克所谓的“改革”，实际上就是裁撤掉了一批中方管理人员，进而改善了公司治理结构。
用改善管理的企业实体来吸引投资，用钱买来技术和相对廉价的劳动力、进一步扩大收购范围。杰克的路径其实并不复杂。
但是，对中国的零部件制造商来说，杰克的这种模式在未来数年内的中国市场上，还能够效仿吗？“混血儿”优势
杰克将国内的零部件制造企业分成三类，一类是扎根于海外、业务重心放在海外的跨国巨头，如德尔福、博世、伟世通，一类是本土民族零部件企业，第三类是像亚新科这样，在中国投资运营的企业。
“这三种企业应当说各有优劣势。不可否认，第一类的巨头们技术确实先进，但他们也有自己的劣势，中国市场只是他们的一部分市场。而对于国内零部件企业来说，国内市场是他们的全部。国内企业的优势在于，他们对于国内文化以及习惯更加熟悉。如果要成为全世界最大的零部件厂商的话，对于中国市场的了解就显得非常的重要。”杰克说，“相比那些大的跨国公司，亚新科的优势就在这里。”
杰克试图在两类企业中走出一条结合的道路。形象地说，好比结合两者优点的“混血儿”。
除了收购本土零部件制造商提高生产能力，杰克的另一只手在忙着和跨国公司进行合作、并且急切寻求进入国际市场的通道。
1997年，亚新科与美国卡特彼勒公司建立合作伙伴关系，生产用于汽车发动机的缸体和缸盖。
2003年，亚新科收购了美国辉门公司的北美凸轮轴业务，掌握了世界先进的凸轮轴制造技术。接着他又与丰田公司内部配套商日本活塞环公司深度合作，得到了发动机上的重要部件——活塞环的核心生产技术，并由此进入了丰田的全球配套体系。
2004年，美国KPP公司主持完成了亚新科的资产重组，KPP是美国一家知名的投资公司，利用权益资本，帮助盈利企业进一步发展，进行买断、重新融资或并购等活动。杰克认为与KPP公司的合作将为他开辟在中国第二个成功的10年。
“作为亚新科，我觉得把这上面两类企业的优势可以结合起来，因为我们都是从中国发展起来的，比巨头们更了解中国市场，同时我们也有巨头们没有的渠道。”杰克说。
说这句话的同时，杰克刚刚宣布了将在英国建设分公司的决定，此举意在扩大亚新科在欧洲的市场。同时，伟世通全球最大的制造厂伟世通SALINE厂的原负责人潘培(RobertD.Pyle)也被挖到了亚新科，正式出任负责集团业务发展的副总裁，主要任务是在美国以及欧洲市场通过战略联盟和并购实现全球业务拓展。立足中国的技术创新
尽管通过收购的方式，亚新科在10年的时间里得到了长足的发展，但是要建立一家全球性的公司，仅仅通过并购是不可能达到目标的。亚新科目前在全球的十多家制造企业中，虽然掌握了先进的技术，但自身缺乏技术上的造血功能。杰克是怎么解决这个问题的呢？
“还是通过技术合作。”杰克说，“我们已经和国际上的很多巨头建立了合作。”但是杰克本人似乎对这种合作又有保留。
“比如建立合作关系可以使我们短期得到一些技术，但是从长期来看，这些技术的领域限制问题就会出现。同时我们的目标是做一个全球性的公司，在所有的产品领域都处于领先地位，所以和这些巨头合作，我很不愿意把我们在全球有优势的地方让出去。”杰克说。
但是杰克在自主技术创新的路子上也还只是刚刚起步。在他的2005~2006年发展计划书中，亚新科将在安徽芜湖建立一家NVH技术中心，研究发动机和底盘的减震、降噪技术。除此之外，亚新科在技术创新方面还没有更大的亮点。
杰克的观点是分两步走，他说：“第一步采取合作的方式拿到技术，有三种方式，一是通过组建合资企业，用对方的技术。第二是通过申请执照的方式，如果别人有好的技术我们通过申请执照可以生产。第三是直接买入。国外的汽车也已经有很好的技术，我们在国内没有必要继续发明人家已经发明的技术，在国内我们完全可以通过以上的方式拿到技术。”
作为风险投资家，杰克似乎相当迷恋资本的力量。他给记者举了一个例子，一家巨型汽车零部件企业的年销售额250亿美元、但是股市市值仅有50亿美元。“资本市场是很有趣的，如果我们想拥有技术，花钱买是最快捷的方式。”
他同时补充说：“第二步真正要实现自身以及行业的发展，必须开始大力发展自己的研发。”
这个结论来自于他的一个大胆预测：到2020年，中国将由汽车零部件技术的引进国变成输出国。“主要的原因是市场的压力，因为中国有最为庞大的市场，会引发企业争相进行技术改造。而国内企业只要能够有效降低成本、降低油耗、更加环保，他的技术就会被采用，就会形成一种新标准，反过来就会影响全球市场。”
杰克·潘考夫斯基主要经历
杰克·潘考夫斯基(Jack.Perkows-ki)，亚新科工业技术有限公司(ASIM-CO)董事长兼首席执行官。
杰克先生1970年毕业于美国耶鲁大学，获得文学学士学位。1973年毕业于哈佛商学院，获得工商管理硕士学位，并被授于贝克学者称号。
1970年至1971年，杰克先生在纽约摩根担保信托公司工作期间，顺利地完成了银行管理发展方面的培训。杰克先生于1973加盟佩恩·韦博(PaineWebber)投资公司。在1988年离开公司时，他已升任为投资银行部总监，并且是该公司董事会成员之一。离开佩恩·韦博公司后，杰克先生与美国金融界知名人士JohnW.Kluge共同成立了一家杠杆收购公司(LBO)，并出任执行总监。1990年，杰克先生开始探索投资实业，他是第一位、也是唯一一位在中国进行实业尝试并取得成功的美国风险投资家。
1994年创立亚新科。
2001年，在由亚洲《华尔街日报》、远东经济评论杂志社和翰威特咨询公司共同举办的亚洲最佳雇主评选活动中，亚新科被评为“中国最佳十家雇主”之一。
| 
