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福特说过，不是对每个人都有用的东西，最终对谁都没用。他开创了T型车的纪元，塑就了一个轮子上的国度。
对于中国人来说，汽车从来都是“有用”的；只是在很长一段时间里，普通百姓对它可望而不可“用”而已。从中国内地的“家轿元年”算起，至今已是第五个年头了。在这个时段里，“中国汽车”完成了两个重大的转换：它不再仅仅是权力和级别的标签，它不再是
超额利润的代名词。
有人说，2004年的中国车市愁云惨淡，也有人说，这才应该是车市的常态。无论如何，大势只有一个，那就是越来越多的车子将进入百姓生活，成为一件寻常“用品”。
但是，终于迎来了“大用之年”，主角又是谁呢？我们看到的是欧系、美系、日系、韩系的产业巨子激战方酣。就像一盘旷日持久的“四国大战”，中国人只是旁观的公证人，只是赛场的提供者。
旁观，也可以说成是韬光养晦，是卧薪尝胆。问题是，四大车系的韬略招术，是否一一了然于胸？它们中有的锋芒毕露，有的含蓄内敛；有的广告投放一毛不拔，有的概念炒作不遗余力；有的身形柔软水无定势，有的恪守准则不为所动……在乱花迷眼的车型战、价格战、广告战之后，是文化的角力与搏杀。
我们是记录者。希望不久的将来，我们能记录更多中国车的经典。
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