中国海运集团：脱离官商习气求海外发展

　　国际先驱导报驻雅加达记者 余谦梁 报道

　　中国海运集团应该算是一个年轻的海运巨头，1997年由原来的上海、大连和广州海运局合并而成时，资产400多亿元人民币，经过几年的发展，资产翻了一番。2004年，中海集团在全球的业务取得突飞猛进的发展，全年实现利润85亿元人民币，比上年增长300%以上。

　　中海集团的海外战略重点在东南亚，东南亚的重点则在印尼。就中海集团的海外战略，印尼分公司的发展状况，《国际先驱导报》记者对中海印尼分公司总经理李建强进行了独家专访。可能是由于和大海打了一辈子交道，李建强的随合和豪爽给记者留下了深刻的印象。

　　想了解印尼的来找中海

　　《国际先驱导报》：中海集团这几年发展非常迅速，尤其是去年。是赶上了什么机遇吗？

　　李建强：可以说中海取得成功一方面是赶上了中国经济蓬勃发展的大势，另一方面则得益于中海敏锐的市场意识，早早脱离了原来海运局的官商习气。一切都从客户的需要和满意度去考虑完善自己的服务，因此取得了良好的业绩。

　　为了更好地成为全球承运人，中海在发展中没有忘记增加自己的运输能力，目前已经拥有6000箱以上的大船40多条，其中很多船都是最新型的。根据中国国家石油安全战略的考虑，象中海和中远这样的国字头公司被寄予很高的期望。未来我们将加强和中石油、中石化和中海油的合作，建立国家船队，使我国进口原油的50%以上能由自己的运输公司来承运，以保障战略物资和能源运输方面的国家安全。

　　《国际先驱导报》：中海全球发展的战略重点在哪里？

　　李建强：在中海的全球发展战略中，重点在中国周边市场，也就是东南亚和日韩等地。而印尼在中海的东南亚布局中无疑占有重要的位置，因为这里的基础设施相对落后，所以未来发展的潜力也就更大。由于运输业联系着买和卖，所以市场的灵敏度要求很高。

　　《国际先驱导报》：集团未来的业务重点放在哪里？

　　李建强：集团看到世界航运业发展的趋势还是集装箱运输，所以大力推动了中海的集装箱业务，目前这块虽然是新业务，但是却是最赚钱的。这种现代化的运输方式，完全不同于传统的散货运输，对时间和管理的要求很高。由于货种差别很大，中海和许多行业的人都要打交道，因此可以在运输之外为国内客户提供印尼的国情咨询，交流各种商情和商机，以此提升中海的企业形象，为客户提供全方位的服务。

　　印尼没有中间商

　　《国际先驱导报》：中海进入印尼的时候好像正赶上很多中资公司从那里撤出来。

　　李建强：是的。中海1998年5月进入印尼，时值亚洲金融危机爆发后不久，许多中资企业正从印尼往回撤。中海充分发挥自己和当地合作伙伴的优势，第一年就做出了不错的业绩。以后配合中国外贸大发展的节拍，每年都有很好的增长，到今年运量已经增加到17000箱左右。

　　《国际先驱导报》：在印尼发展航运业务和在其他地方有什么不同？

　　李建强：印尼市场的特点是小客户多，中小企业和私营企业经营不错。这里不像香港和新加坡有很多中间商，中国企业一般都能在印尼直接找到自己的客户和供应商。

　　《国际先驱导报》：我们知道，现在很多客户和小船东就是冲着中海的品牌来的。是如何树立在客户中的品牌的？

　　李建强：中海把自己作为沟通两国商人的桥梁，不仅要高质量的硬件支持，更重要的是提升软件的服务，急客户所急，想客户所想，使他们有信赖感。集团为了加强管理，搞了客户服务中心。现在客户在网上输入自己的集装箱号就可以知道箱子目前已经到哪里了，非常方便，受到客户的普遍好评。