□ 记者  吴丽

　　“我要求立刻下高度。”正在执飞“浦东—北京”航班的国航女机长王峥坚定地和地面管制员交涉着。

　　飞机在空中遇到了中度以上的强颠簸，王峥让副驾驶和地面沟通，希望变换高度层，避免颠簸。但副驾驶的几次沟通都被拒绝了，这时又有一股颠簸袭来。王峥直接从副驾驶的手中拿过了话筒。

　　“为了增加旅客飞行的舒适度，也为了尽量减少他们的恐慌情绪，这时需要我当机立断。”她对《商务周刊》解释说，“如果我态度不够坚决，管制员会认为你还能忍受，但是飞行的是我，只有我最清楚现在的状况。”

　　受气流影响，原定13点45分落地的航班延误到14点20分。下了飞机，一身标准飞行员行头的王峥出现在记者面前。英姿飒爽的她，加上恬淡的笑容，立刻拉近了采访的距离。王峥的声音很好听，有点播音员的味道，说起话来慢条斯理，有着超越28岁年龄的稳重。

　　王峥是中国国际航空股份有限公司飞行总队九大队的机长，也是目前国航唯一的一位女机长。这个北京女孩大学读的是电子信息科技。大二时，她所在的中国民航大学开始招女飞行员。这是民航系统首次自主招收女飞行员。王峥被这个“首次”吸引了。“既然是首次，我觉得肯定是件很有挑战的事情，这是对我最大的诱惑，而不是工作本身。”她笑着说。

　　王峥是典型的射手座，追求新奇和有趣。对射手座女孩来说，生活是一连串的探险，充满永无休止的可能性。王峥也喜欢有新事物可供期盼，喜欢生活本身和自己给自己的挑战。

　　王峥瞒着父母报了名。女飞行员的招飞标准，除了身高在1.65米到1.75米之间，其他与男飞行员没有任何不同。王峥过五关斩六将，最终还真被录取了。签合同前她才打电话告诉父母。家长的第一反应不是很支持，他们觉得女孩子在办公室里稳稳当当的多好，飞行员是一个高危职业，不过最终还是拗不过女儿的坚持。

　　2005年，王峥正式进入国航，2006年10月开始跟飞，2010年7月晋升机长。王峥还记得在美国加利弗尼亚Sierra航校接受训练时，第一堂课老师就告诉她，女孩子想在这个行业取得机长的位置，要付出比男孩子多三倍的努力才行。

　　她坦言自己并没有付出特别多的努力，从理论课到实践课，再到各种证件的考试，都是排在前几名。教员开玩笑的问她：“是不是女人天生就是开飞机的？”

　　第一次开飞机时，王峥很兴奋，她丝毫没有恐惧感。“压根考虑不到这些。”首飞之后她才给家里打了电话，“摸到飞机之后，才明白和当初想象的不一样。”她以前很羡慕空姐，觉得空姐就意味着你很漂亮，“现在已经不再停留在表面上的风光了”。

　　王峥飞的是空中客车320系列，包括A319、A320、A321三种机型。在飞短航线时，她的身边只有一位副驾驶。长航线有两位副驾驶，不同的航班副驾驶并不固定，副驾驶有很多都比王峥大。“飞行这个职业讲究资历、技术等级，不论你的年纪如何。”她说。

　　按规定，机长一年的飞行时间不能超过1000小时。成为机长以来，王峥目前将近飞了700个小时。但这只是空中的时间，不包括地面的准备时间。事实上，每一次飞行王峥都要提前做很长时间的准备。比如浏览机组成员、飞机的维修状况，提前和机组间的交流和沟通等。有一段时间，王峥连着三周都顾不上回家，正赶上母亲做手术。说到这里，她的目光中流露出几分歉疚。王峥说，他们家里的节假日是完全跟她的职业联系在一起的，她什么时候回家，就什么时候过节。王峥第一年飞行，除夕就是在成都过的。“我常常安慰自己，大家休息的时候我在工作，但我却恰巧错过了高峰时期的拥堵，我休息的时候，能够享受到人不那么多的便利。”她说换一个心态考虑问题，任何事情都构不成威胁了。

　　在充满阳刚之气的苍穹间，王峥为蔚蓝云海增添了几许温柔的色彩。王峥认为，与男性相比，女机长也有不可比拟的优势。女性细致、敏感，不容易出差错；女性耐力比男性好，飞行并不像想象得那么有趣、浪漫，其实是枯燥、乏味的，女性在这方面更能坐得住，静得下心。她还强调，不会因为是女人就降低任何标准，让你少飞一点。

　　在她的身上，这种沉稳的气质已经潜移默化了。王峥说在男人堆里待的时间长了，朋友们都觉得她逐渐变得有一点强势，穿上飞行制服和脱掉制服的她完全是两个人，“这是工作赋予的，是不能选择的”。

　　她是一个把工作和生活分得很开的人。压力大的时候，她会进行自我调整：“作为机长，你要控制整组团队的工作氛围，你不能让它变得很紧张，也不能很放松。你可以烦，但是不要把工作以外的情绪带到工作中来。”

　　王峥很喜欢看电影，尤其是冯小刚导的，“短短的2小时可以感受不同的人生阅历”。她看电影只注重情节，不注重结果。采访的第二天轮到王峥休息，她会先去练瑜伽，然后和同事爬山。她欣赏的异性的品质是，一定要有才，“我喜欢聪明的人，和聪明的人说话不累”。整个采访下来，王峥的坐姿基本没有调整，双膝自然并拢，两手交叠放在腿上。带着对自己职业的幸福感，王峥这样形容道：“我第一次看到银河是在夜航，很美。在不影响我飞行的情况下，我看到的雷电很漂亮、壮观，我称呼它为光电表演。”

　　“路是自己选的”

　　——访中国国际航空股份有限公司女机长王峥

　　《商务周刊》：真正成为一名机长，给你带来了哪些变化？

　　王峥：之前我是比较小女人的。飞行员性格一定要开朗，要处变不惊，作为一个女性，生活中常常很柔弱，但自己做这个行业，就必须要变得刚强起来。只有这样，才能融入到这个男性为主的群体，必须让他们感到这个女孩子很干练，能够胜任这份工作。我在这方面做了很多努力，也有一些改变，眼神更加坚定了，说话的口气更加沉稳。

　　做了机长以后，几亿的国家财产和机上乘客的生命安全都交到了你的手上，责任太重大了。在遇到特殊情况时，所有人都等着你做出决策，这时候首先不能慌张，然后才能冷静分析，最后就是跟机组、乘务组包括旅客进行良好的沟通，告诉他们发生了什么，该怎样做，如何配合。有这样的资源管理，你就会更轻松、更完备地处理好特殊情况。有时飞机平稳落地后，旅客下飞机时会由衷地跟乘务长说“机长今天飞得真棒”。然而，他们却不知道坐在前面的是一个女机长。每到这时，我心里非常欣慰。

　　总之，路是我自己选的，没有什么好后悔的，选择了就努力做好，别人能做好我也能。

　　《商务周刊》：每个飞行员走的路都是不同的，接下来你是如何给自己规划的？

　　王峥：每个飞行员走的路都不是个人决定的，而是由公司来决定的，个人的自主性很小。我更愿意停留在当前的小机型上面，因为我平时的睡眠不是很好，我不适合飞那种需要倒时差的航线。也许对别的机长而言，可以有机会去世界各地到处看看，不过我还是愿意停留在现在的状态上。

　　在飞行这条道路上，不同的阶段我会有不同的标杆。目前这几年短期的目标，我朝着一个教员的方向在努力。