现代物流报 记者 杨世新

　　坚持把推进自主创新作为转变发展方式的中心环节。着力突破新能源汽车、高速轨道交通、工农业节水等一批重大关键技术。2010年3月5日，发展新能源汽车首次写进了政府工作报告。

　　事实上，推进新能源车发展早已经是中国汽车人的梦想。

　　发展新能源汽车中国有很好的机遇

　　“从传统的汽车制造方式来说，欧美这些汽车企业是我们学习的榜样，我们还有很多没有超越的地方。但是在新能源汽车上，给我们中国汽车行业提出一个很大的课题，同时也提供了一个很大的机遇。”中国南方工业汽车股份有限公司总经理、重庆长安汽车股份有限公司董事长、长安福特马自达公司董事长尹家绪对现代物流报记者说。

　　2010年，我们的经济增长方式要加快转变，要绿色发展，节能减排，作为汽车行业来说，是行业思考和长期发展的一个工作。

　　尹家绪说，发展新能源汽车，包括政府对税收参考，对零部件企业的支持，国家政策倾斜等等，这些都是非常必要的。因为一个汽车品种的发展，一项新技术，一个新产业的发展，国家政策导向是非常重要的，而对企业来说，自身应该履行社会责任的同时，加上政府的正确引导，其技术进步或者创新将会更快。“当政府、社会、用户、市场大家都有发展新能源汽车这个意愿的时候，我相信就会加速它的技术创新和进步。”尹家绪说，关于纯电动汽车的发展，应该形成一个官学产研用协同发展的良好氛围，还有就是社会支持，大家都来支持和参与这个事儿，我们在整个电动车发展上才能够真正迈出新的步伐，并且很快能够实现产业化、市场化。“通过努力，在关键技术的运用以及新一轮技术运用上，我能够超越国外的汽车行业。”对于未来发展新能源汽车，尹家绪充满信心，“履行好我们作为汽车企业的社会责任，推进节能减排任务的实现，是汽车业不可推卸的责任。”

　　新能源汽车将带来产业技术性的革命

　　“新能源汽车的经济效益巨大，并且能够给产业带来一种技术性的革命。”尹家绪认为，因为一项新技术的运用，势必给这个行业带来大的变革。“长安将会一直致力于纯电动汽车的研究与发展。”尹家绪对现代物流报记者说，近年来，在新能源汽车发展上，在纯电动汽车发展上，长安一直没有放松研究工作。

　　尹家绪对现代物流报记者介绍，长安一直致力于对外合作、对外开放、跟日本福特公司、马自达、沃尔沃进行了有效的合作，同时还跟能够给中国汽车带来发展的这些伙伴合作，或者说新的汽车厂商进行合作。

　　除此之外，长安汽车还坚持自主发展，走自力更生的道路。几年前，长安在走传统汽车发展道路的同时，就已经致力于新能源汽车的一些研究、开发。“大家知道，在长安，混合动力汽车的几项关键技术都突破了。同时在北京奥运会期间，把混合动力车编成奥运车队，在重庆也有这样的示范车队。”尹家绪对现代物流报记者说。“在节能降低排放这些技术突破上，长安一直在孜孜不倦地追求，一直在做着艰苦的工作。”尹家绪对现代物流报记者说，“但我认为，光是企业的探索还远远不够，政府还要进行这方面的支持，或者是社会各方面的协同支持，这样长安才会走得更快，走得更好。”

　　行业标准亟待制定

　　“国家应尽快制定和出台新能源汽车的标准，以扶持和鼓励新能源汽车尽早产业化、市场化。”尹家绪说，发展新能源汽车，既是汽车行业自身发展的需要，更是作为汽车企业承担社会责任的一种要求，政府的政策扶持会给汽车业带来更多的机会。

　　在尹家绪看来，发展新能源汽车市场环境、政策环境要理顺，因为新能源汽车价格比其他传统汽车要高。充电等配套设备的技术支持要过关。“希望国家能够给予一些政策支持。”尹家绪说。这些政策包括在生产环节，对企业技术投入和技术创新给一些支持，让企业研发有积极性。在消费环节能够进行购置税减免。同时，配合各个省市推广节能环保，搞示范车队，使得新能源汽车推出更顺利。“基础环境很重要”尹家绪说，一个新型消费品的推出，他有一个系统，一个体系的制度、规定，包括市场的培育，不是简单的问题。希望国家在这方面也给予一些政策，如对新能源汽车产品的生产给予财税优惠政策；出台针对普通消费者的经济优惠政策，如减免车辆购置费、车船使用税、提供补贴等。

　　像美国、日本、欧洲等国家和地区为鼓励新能源汽车的发展，都采取了给予消费者税收优惠或补贴的措施；还有就是实施差异化的燃油税，降低新能源汽车的使用成本。

　　新能源汽车发展任重道远

　　“发展纯电动汽车还是需要一定时间的，还有许多困难和技术上的瓶颈问题需要解决。”

　　在尹家绪看来，作为企业、研究所大家都在致力于做这方面的工作。从社会来说，也都在积极参与，但是，“我总感觉到在这上面协同力还不够，纯电动汽车发展应该形成一个官产学研并重的局面，就是从政府和产业，还有大学研究机构以及市场，大家形成一个整个协同的参考和鼓励，以及用政策引导电动汽车的发展。”

　　对于这一点，尹家绪建议，对电动汽车的发展，要支持以整车为核心，或者以整车为平台牵头的关键零部件的发展。也就是说，在电动汽车很关键的技术上比如电池、驱动电机，等这些材料上，这些核心技术的投入上，还有新技术的创新上，需要企业和社会一同来做，需要大学和企业研究所一起来做，如果政府也积极介入，支持电动汽车的发展，那它的发展就会更加快速。

　　为此，尹家绪呼吁，应尽快出台一批鼓励新能源汽车发展的相关财税和补贴政策，体现国家在节能减排方面的导向，制定明确的国家新能源汽车发展中长期规划和阶段发展目标，指导企业做好新能源汽车的研发和生产准备，加快新能源汽车技术发展和商业化进程。同时，加快落实《新能源汽车生产准入管理规则》，组织制定新能源汽车的相关技术标准，加强市场准入和推广应用，促进技术与产品的成熟与成长。“建立一套综合的、可操作的评价考核体系。”在具体措施上，尹家绪建议，汽车行业可结合燃料经济性和排放等国家标准，对企业每年生产车辆的总体节能减排效果进行计算，建立科学、统一的评价标准进行考核评价；将节能与新能源汽车列入政府采购名单，推动和鼓励市内的公务车及公共事业用车优先采用混合动力等节能与新能源汽车；另外，设立新能源汽车示范运行公司，推动地方政府投资机构和公交集团、出租车公司入股新能源汽车示范运行公司。“新长安汽车很看重新能源汽车领域，未来还将加大研发力度，为进军这一领域积蓄力量。”尹家绪一字一顿地说。

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