□ 记者 吴丽

　　新加坡捷星亚洲航空公司总裁庄碧莲的偶像是邓小平，她一直记得邓小平曾说过的一句话——如果一个30岁的人决定单身，这是个人问题，但如果成千上万30岁的人决定单身，这将会成为一个国家性问题。

　　“同样的问题，不同的范围，会需要不同的关注和解决方案。” 庄碧莲也喜欢从不同的范围和角度思考问题。2006年，当她决定出任捷星航空公司亚洲首席执行长时，很多朋友出于好意都给出了反对意见，其原因并不是担心她缺乏高层管理经验，恰恰相反，她过去近30年在制造、工程及旅游行业都创下了很好的业绩。实际上原因有二，一是庄之前从未涉足过航空业；二是捷星亚洲首席执行长的宝座几年前频繁易主，两年中有3位男性首席执行长先后离职。捷星亚洲是新加坡的一家廉价航空公司，成立于2004年12月13日，是澳洲航空公司属下的捷星航空的地区分公司。2005年7月，捷星亚洲与惠旅航空进行了合并。

　　庄碧莲的朋友们也看到，这家航空公司当时不被业界看好，许多航空分析师都曾经预言它注定要夭折。而55岁的庄碧莲随后粉碎了这一预言。

　　为何当时坚定地选择成为亚洲航空业中唯一一位女性掌门人，庄碧莲对《商务周刊》解释道，“没有任何从事航空业的经验意味着我可以用全新的、有价值的眼光来处理业务，我能够看到并尊重创新，用有别于传统航空公司的模式来发展我们的业务。”

　　2009年12月16日，捷星亚洲航空公司首次进军中国，开通每周4班的新加坡至海口航线。今年2月2日，捷星亚洲又开通了新加坡飞往汕头的航线。这是继亚洲航空、新加坡惠旅航空之后，飞入中国的第3家外国廉价航空公司。“中国会是捷星亚洲扩展飞行网络的着重点。我们也认识到中国市场对于低价机票的需求，将会发展更多的航线。”庄碧莲表示。

　　作为一家廉价航空公司，捷星亚洲在抢滩中国市场时不可避免要面临“水土不服”的考验，比如政策限制、航空管制、消费习惯等差异性因素都会令低成本运营的优势在中国大打折扣。不过庄碧莲并不担心，她有信心去克服这些障碍，因为在她看来捷星亚洲拥有一批经验丰富的工作团队，他们了解如何与当地政府部门合作，创造可行且符合成本效益的工作环境。

　　熟悉庄碧莲的人都知道，她从不怕任何挑战。庄出生在马来西亚一个贫困家庭中，在七个孩子中排行老三， 1974年她孤身一人来到新加坡，先是在那里接受了工艺学教育，然后在英国的伯明翰大学取得了生产工程专业的学士学位，而后通过在职学习取得了工商管理硕士学位。在加入捷星亚洲以前，她曾担任过United Motor Works集团子公司的总经理，还在新加坡科技工业有限公司及胜科工业下属的几家公司担任过董事或总裁。

　　庄碧莲有两个女儿，为了补偿自己因为工作繁忙而错过孩子成长过程的遗憾，她喜欢抽空阅读女儿的旧练习本，“希望在退休之后能够与女儿分享自己这一生的经验。” 庄碧莲说。