而荣智健看准当时恒昌旗下的大昌行的实力不俗，暗中联合李嘉诚及当时的马来西亚首富郭鹤年共同商议，在成功游说郑裕彤之后，又联同百富勤组成财团，中途狙击林炳炎，最终以约60亿港元成功收购恒昌。随后，荣智健再斥资30亿港元向其他股东全面收购了恒昌，从此把大昌贸易行纳入旗下。

　　荣智健此役拿下了香港最具优势的贸易企业之一，也控制了大量的东南亚市场销售网络。不过他并不满足于此，在去年，荣智健将大昌行上市。上市前的招股文件披露，在上市前，公司的综合资产净值为465.1亿元。也就是说，在上市前，大昌行在荣氏的经营之下，资产净值已经飙升了3倍。

　　处世方略

　　在本周的投资失误曝光之前，荣智健一直以善于用人而闻名于商界，业内人士称，荣智健向来用人唯才，对重臣往往大洒金钱，其旗下的多员猛将都是香港“打工皇帝”。一个为人所津津乐道的例子是，荣智健的两名子女荣明杰及荣明方虽然都任职于中信泰富，但是不论持股量、认股权及酬金花红等，亲生子都不及重臣。

　　中信泰富2007年的中期报告披露，荣智健多年来一直信任的左右手、董事总经理范鸿龄持有4800万股，荣明杰则只持30万股。

　　善用人才使得荣智健可以腾出手来进行其他活动。香港媒体披露，荣智健热爱赛马，是香港赛马会名誉董事，曾饲有多匹冠军名驹，包括早年饲养的“奔腾”曾赢得香港大赛，“活力先生”曾荣膺三冠短途马王，另外一匹“奥运精神”更扬威香港国际赛，捧走一哩赛锦标。

　　不过尽管生活丰富多彩，荣智健一家行事依然非常低调。荣智健极少接受媒体的专访，除了公司年报新闻发布会或是特别事件，他本人也极少和媒体进行直接交流，外界更是轻易无法了解他的私人生活。

　　荣智健上一次成为全城焦点是因为2005年的隧道交通问题。当时他所参股的西隧与东隧不顾多方要求而坚决加价。香港交通署及东、西隧的资料显示，特区政府所有的红隧收费在8港元至30港元不等，东隧在2005年5月1日加价后，收费从原来的8港元至45港元不等，猛增至13港元至75港元不等，西隧的收费更高，根据不同车型，收费从22港元至110港元不等。

　　两家私营机构的高额收费已经引发了香港社会团体的严重不满，东隧及西隧决定加价前后，一直有机构团体向香港特区政府提出收回上述私营机构的隧道经营权，在未果的情况下，大量司机涌向红隧，曾一度造成严重的交通堵塞事件。

　　在商言商，荣智健的做法或许对股东有利，但是在当时仍然引发社会的强烈谴责。这也正是为什么此次中信泰富出事之后，不少立法会议员建议特区政府应该趁机向荣智健讨回购东、西隧，以达至交通分流的效果。

　　目前，特区政府会否收购隧道权尚不得而知，但是荣智健面临财务困境已经是不争的事实。